pixa - 2016-11-02, 13:15 Temat postu: Open bez regulacji kiery Hej Ciagle czekam na odbior mojego Sandero Open i sie zastanawiam jak bardzo jest dokuczliwy brak regulacji kiery. Mam 180 cm wzrostu i jestem szczuply. Usiade wygodnie? Do testow jezdzilem wersja z regulacja. laisar - 2016-11-02, 14:06
Wcale. (187 cm / 75 kg / witruwiańskie proporcje, najwyższe ustawienie fotela, oparcie niemal pionowo). Dar1962 - 2016-11-02, 15:04 mam 184 cm i pomimo, iż w moim egzemplarzu taki luksus był, ani razu przy nim nie majstrowałem, bo ustawienie "zastane" w momencie odbioru (pewnie max do góry) w zupełności mi odpowiadało, podejrzewam,że podobnie jak w 90% innych przypadków kapelusznik - 2016-11-02, 15:48 No to zależy jak widać od cech osobniczy chyba. 187cm i nie wyobrażam sobie auta bez regulacji fotela i kierownicy - przydaje się także regulacja w "poziomie" żeby nie trzeba było rąk wyciągać jak się fotel odsunie do tyłu żeby nogami było wygodnie shrek - 2016-11-02, 16:03 Ja mam. Zona kiedys podobno ustawila pod siebie a ja od nowosci tego nieruszalem. Tal kak wysokosc fotela jest na max na wysokosc i jest ok. GRL - 2016-11-02, 16:15 Po Lanosie miałem już tylko samochody z pełną regulacją kolumny. Kiedy przeczytałem, że Open nie ma regulacji złapałem się za głowę - jak można się w tym wygodnie usadowić? Myliłem się, po przymiarce do salonowej demówki, wyszło, że wszystko ustawione idealnie pod mój wzrost (176cm). mekintosz - 2016-11-02, 16:41 Wszystko zależy czy fabryczne rozwiązanie przypasuje kierowcy. Ja w sandero mam regulacje i musiałem dopasować gdy,z fotel mam na max uniesiony. czco - 2016-11-02, 19:49 Ja mam 192 żona 162 w dusterze i fabi jeździmy bez regulacji kierownicy [oba samochody mają regulację ]regulacja tylko siedzeniami żona góra i przód ja dół i max tył,no i lusterko ale tylko wewnętrzne gregorisan - 2016-11-02, 20:13 U mnie podobnie - 190 cm\ 160 cm. Ustawiłem kierownicę pod siebie, ale maksymalnie jak to możliwe w dolnym położeniu, aby i żona mogła bez zmiany położenia w miarę komfortowo prowadzić, ale widzę, ze jednak nie jest to optymalna pozycja. Także brak regulacji w pionie to już trochę "nie fair" ze strony Dacii - pomijam już fakt, że w ogóle nie ma regulacji w dwóch płaszczyznach 
mekintosz - 2016-11-02, 20:27
Pełna zgoda, oferować dziś pojazd bez jakiejkolwiek regulacji kierownicy to żart. Nie wiem czy nie ma to wpływu na bezpieczeństwo kierującego podczas zderzenia w przypadku "długonogiej" osoby. Już regulacja w dwóch płaszczyznach nie jest jakiś luksusem klasy premium. Na szczeście w laureate jest góra-dół. kapelusznik - 2016-11-02, 20:32 używanie regulacji w 2 płaszczyznach to po prostu dbanie o własny kręgosłup i kolana arnold - 2016-11-02, 21:26 Mam 188 i trochę za długie nogi, to brakuje mi poosiowej regulcji kolumny. Potrzebowałbym z 3 cm żeby test rolexa moja dacia przeszła. Ale też wole pionowe ustawienia fotela więc jest do przyjęcia. franius - 2016-11-02, 21:47 Pytanie: Jak ustawiona jest kierownica i fotel w modelach bez regulacji ? Ja mam fotel na max do gory i kiere na max do góry. Może w wersjach bez regulacji to jest wlasnie tak ustawione, a my niepotrzebnie się cieszymy że jest jakaś tam regulacja ;) laisar - 2016-11-02, 23:19
Dla jakichś 3/4 populacji wystarczy do tego w zupełności regulacja fotela. Regulacja kierownicy jest potrzebna dla tych pozostałych osób, których proporcje ciała odbiegają od średnich - np mają krótkie nogi i długie ręce lub odwrotnie - albo z jakimiś problemami zdrowotnymi. Oczywiście, pierwsza grupa może chcieć regulować ze względu na swoje upodobania - np do pozycji półleżącej - ale to już nie ma nic wspólnego z klasyczną ergonomią. Natomiast bez względu na wszystko powyższe nie ma żadnych wątpliwości, że Dacia _powinna_ oferować tę możliwość we wszystkich modelach i wszystkich wersjach. Nawet 10% klientów to wiele tysięcy osób, a kwestia jest wyłącznie efektem chciwej polityki sprzedażowej, a nie techniczno-ekonomiczna. Regulowanie kolumny kierowniczej jest bowiem niezależne od czegokolwiek innego i na nic nie wpływa, można je zamontować w każdym aucie. A przy cenie części zapasowych - czyli co najmniej 2x wyższym, niż koszt produkcji - rzędu ok 700 zł za stałą kolumnę wzrost o 200 zł za regulowaną jest po prostu pomijalny... kapelusznik - 2016-11-02, 23:35 Nie mogę się nie zgodzić. Tak sobie dumalem kiedyś nad wersjami Access. I to nie brak możliwości dołożenia klimy byłby dla mnie największym problemem tylko brak wszelkich regulacji jest dla mnie po prostu dyskwalifikujący. IMHO istnieje tylko jedna wersja wyposażenia - Laureate 
shrek - 2016-11-03, 06:47 A ja zgodze sie z naszym guru. Mam trzy auta w kazdym jezdzi moja(168) i ja (185) i tylko jezdzimy fotelami przod tyl. Nawet jej lusterek nie ruszam tylko sie naginam. Fred - 2016-11-03, 10:00 Temat postu: Re: Open bez regulacji kiery
To zależy, jakie ktoś ma przyzwyczajenia/wymagania. Przypuszczam, że ustawienie wysokości fotela kierowcy w opcji bez regulacji jest gdzieś po środku pomiędzy minimum a maksimum przy fotelu z regulacją. Czyli powinno zadowolić większość Klientów. Zawsze ratuje - choć to nie to samo - możliwość regulacji w poziomie. Jeśli jednak ktoś lubi podczas jazdy być "wciśnięty" w podłogę lub siedzieć jak "na koźle", to powinien wybierać wersje z regulacja ustawienia wysokości fotela. Ja na przykład przy wzroście 1,82 m lubię siedzieć wysoko i brak regulacji wysokości fotela to dla mnie dyskomfort. Tak na marginesie - może warto zapytać w serwisie, ile kosztuje fotel z regulacją jako część zamienna? Czasami korzystniej jest dokupić i wymienić jakąś jedną część niż zamawiać auto z wyższym wyposażeniem. 
laisar - 2016-11-03, 10:03
No ale to też nie jest ergonomia, jednakowoż (; gregorisan - 2016-11-03, 10:13 Bardziej niż nagina powinno brzmieć, że "wygina śmiało ciało"
To w naszym wypadku tylko kierownica zostaje w stałym położeniu - fotel i lusterka za każdym razem trzeba ustawiać pod siebie. Szkoda, że Dacia nie ma możliwości zapisania ustawień pod konkretnego kierowce
route2000 - 2016-11-03, 11:07 A pamiętacie poczciwego malucha czyli PF126? Tam nie miało żadnej regulacji kiery ani podnoszenia na wysokość fotela kierowcy i jakoś jechali... 
kapelusznik - 2016-11-03, 11:54 Jakoś... Trzeba szanować siebie i swoje zdrowie. Jakby mi pracodawca podstawił drewniane krzesło do biurka to bym nie rozpoczął pracy. shrek - 2016-11-03, 12:39
Akurat malo jezdze tym autem i mi nie przeszkadza. laisar - 2016-11-03, 17:25
Nie, zupełnie nie szkoda - prostota konstrukcji to dla niektórych osób właśnie główna _zaleta_ daciek. Dla ludzi lubiących różne automagiczne wihajstry jest wiele modeli do wyboru, więc dobrze, że istnieją także takie superproste.
Akurat lepsze drewniane - twarde - ale o ergonomicznym kształcie, niż jakiś morderczy dla organizmu mięciusieńki klubowy fotel ze skóry... No ale to tak tylko na marginesie - w tytułowym temacie dyskusji wątkotwórca raczej nie powinien żywić zbyt wielkich obaw. kapelusznik - 2016-11-03, 17:38 laisar, kontynuując ot Żadne krzesło nie jest dobre ponieważ nie ma kółek - trzeba się wychylac co nie jest prawidłowe. To samo dotyczy wyChylania się do lusterek w aucie. mojo - 2016-11-03, 22:57
A w Żuku to nie było nawet regulacji oparcia tylko cały fotel do przodu albo do tyłu a laski w Towosie tylko piszczały na zakrętach 
Teraz to się we łbach poprzewracało 
Dar1962 - 2016-11-04, 08:12
shrek - 2016-11-05, 06:44
Dobre . Ale motoryzacja i laki ewoluowaly do przodu, wiec na Zuka chyba problem jakas w tych czasach wyrwac. Chociaz nie wiem czy na Dacie sie da.
pixa - 2016-11-05, 09:17 Chyba się nie da. Jak powiedziałem, ze rozwazam zakup Daczki to wzbudzilem u znajomych uśmiech politowania. Mam nadzieję jednak, ze to ja będę się śmiał ostatni
shrek - 2016-11-05, 10:53 Mialem to samo. Wszyscy kupowali mietki, pasaty, a ja dacianke. Teraz pasek jezdzi z czekiem pol roku, bo naprawa droga a mietek wyrzygal korbowod na autostradzie. Moja prawie 100 kola najechane i ma sie dobrze. goswee - 2016-11-08, 15:32
mozna tez sie nagiac na rower, po co wydawac 40 tys.... shrek - 2016-11-08, 16:23 Wole wydac 60 kola na auto, bo na rowerze nie umnie jezdzic. goswee - 2016-11-08, 17:36 za 20 cie naucze
|
