keikan - 2019-10-18, 12:51 Temat postu: sprężyny z Duster I (2012) do Duster II (2019) Koledzy Różnicę w wyglądzie "budy" między tymi modelami widać gołym okiem. A jak jest w kwestii zawieszenia? Czy występują jakieś różnice? Czy mają dokładnie takie samo zawieszenie? Aktualnie w Duster I 1,6 16V z 2012 r mam podliftowane sprężyny Eibach (ok. 3cm) a przymierzam się do kupna Dustera II 1,3 TCE 150 w tym roku lub w 2020. Pytanie, czy będę mógł przełożyć sprężyny do nowego auta? Bo nie wiem, czy przed sprzedażą "starego" Dustera zmienić sprężyny na oryginały a te Eibachy sprzedać... (bo jak znam życie to potencjalny kupiec nie dołoży mi kilku stówek za ten lift) toka93 - 2019-10-18, 12:58 Wahacz są inne. Amorki mają inny numer i też są prawdopodobnie inne. Jednak nie wiem jak z sprężynami. eplus - 2019-10-18, 19:44 A opłaci się skórka za wyprawkę  
GRL - 2019-10-18, 20:11 Ale w sprężynach nie tylko chodzi o wymiar, ale i dobór właściwej twardości do obciążenia osi np. przez silnik. Ja bym nie ryzykował bez potwierdzenia u producenta, że sprężyny mają takie same numery dla obu silników i generacji. keikan - 2019-10-19, 10:00
Tak, bo usługę wymiany sprężyn mam gratis (no może za dobre piwo ;) ) keikan - 2019-10-19, 10:00
Czyli raczej sprężyny tez będą inne ;( keikan - 2019-10-19, 10:01
Te Eibachy, które posiadam aktualnie nie dosyć, że podwyższają prześwit o ok. 3 cm to mają większą nośność niż oryginały, więc z tym raczej nie byłoby problemy (raczej zmiana na +). toka93 - 2019-10-19, 11:17 Sprawdziłem po katalogu przednie sprężyny, dla specyfikacji TAV30(Nie mam pojęcia do czego się to odnosi) DDI 1,6 SCE 4x2 540108027R DDII 1,6 SCE 4x2 540103040R GRL - 2019-10-19, 15:07
Czysto teoretycznie zakup sprężyn przystosowanych pod inne obciążenie może spowodować np., że auto będzie skakało jak pingpong na mniejszych nierównościach. Nie mówię, że tutaj pojawi się taki problem. Uczulam tylko, że zgodny rozmiar to jednak nie wszystko. keikan - 2019-10-19, 16:17
To są sprężyny dedykowane do Dustera. Jeżdżę na nich już ponad 2 lata i oceniam na +. Auto lepiej trzyma się na zakrętach (nie buja), nie wspominając już o większym prześwicie. |
