bartek011 - 2025-07-22, 19:27 Temat postu: Dacia Duster problem z klimatyzacją Witam problem dotyczy Dacii Dustera 1.5Dci z 2022roku. Dacia świeżo po zakupie, nie działała klima. Ostatnio wymieniono mi kompresor klimatyzacji wraz z pełnym czyszczeniem itp. Klimatyzacja zaczęła chodzić. Problem w tym, iż samochód jeździ przy włączonej bardzo topornie. Czuć wyraźną różnicę jak się ją wyłączy. Moje pytanie czy to normalne? Na niskich obrotach jakby mu zabrało sporo mocy. Drugie pytanie o samo działanie sprężarki. Co chwile się włącza i wyłącza-mechanik mówi, iż dobije temperaturę - wyłącza się i po chwili włącza żeby dobić ponownie. Czy tak powinno być czy powinno cały czas chodzić? eio - 2025-07-22, 19:43 Mam auto z silnikiem benzynowym z mniejszą o 1/3 pojemnością. 👉Tak, z włączoną klimą silnik ma mniej mocy. 👉Tak, w upały klima włącza sie co jakiś czas, chwilę. Nie liczyłem co ile sekund. Lakier mojego auta jest ciemny, więc w słońcu blacha szybciej się nagrzewa. Auta z białym lakierem podobno mniej się nagrzewają. Killer King - 2025-07-22, 20:51 Racja co do koloru - Duster 3 jest odporny na nagrzewanie. Co do mocy silnika przy włączonej klimie, to nie czuję różnicy. Serio, nie zauważyłem nic. Kauris - 2025-07-26, 17:22 Taki efekt bardzo wyraźnej niemocy miałem przy za dużej ilości czynnika (dzięki ASO auto compol) w układzie, ale przy benzynie 1.2 73KM, która z natury swojej ledwie dycha na niskich obrotach. Mniemam, że dci łatwiej by taki problem znosił, ale podrzucam trop. Łukasz_M - 2025-07-29, 22:57 Temperatura w samochodzie jest utrzymywana dzięki pracy sprzęgła klimatyzacji sterowaniu nawiewami i zależy od odczytów czujników temperatury jeśli to automat. Czyli załączanie i wyłączanie kompresora jest normalne. Sama temperatura jaką 'produkuje' klima jest stała i zależy od stosowanego czynnika. Chcesz schłodzić ale do wyższej temperatury to kompresor załącza się rzadziej niż jeśli ustawisz niższą temperaturę. Jazda na wyższych obrotach powinna redukować odczucia straty mocy kiedy kompresor jest załączony. Ja staram się trzymać okolic przynajmniej 2000 obrotów. dudu$ - Wczoraj 7:41
W klimatyzacji manualnej również jest czujnik temperatury, odpowiedzialny za włączanie klimatyzacji. W sandero II/ logan II znajduje się on w obudowie skraplacza klimatyzacji od strony kierowcy. jack63 - Dzisiaj 7:01
OK. Tak jest. Niestety sprężarka jest on/off bez regulacji wydajności.
Tak nie jest. Zupełna bzdura. Temperatura powietrza nawiewanego zupełnie NIE zależy od rodzaju czynnika chłodniczego! Zakładam że czynnik jest taki jak przewidział projektant i układ jest sprawny. Natomiast temperatura nawiewu zalezy od: 1. Temperatury powietrza wchodzącego na parownik. 2. Ilości nawiewanego powietrza czyli biegu wentylatora 3. Prędkości obrotowej sprężarki. A ta gdy sprzęgło elektromagnetyczne jest zasterowane zależy od prędkości obrotowej silnika. 4. Czasu jaki upłynął od załączenia sprzęgła sprężarki. Nic nie dzieje się natychmiast, bo wymagało by to gigantycznych mocy. Do tego regulatory temp są typu PI czyli ograniczają nagłe zmiany. Chodzi o zawór rozprężny, który nie poda od razu czynnika po zmianie RPM sprężarki, a przez to ciśnienia ssania. Dlatego temp odparowania czynnika, a przez to nawiewu zmienia się. Nawet przy jeździe ze stałym RPM silnika. Natomiast z tym się zgodzę:
Ze swoje strony dodam że: Praca sprężarki obciąża silnik. Te ok 2 kW mocy chłodniczej jest okupione mniej więcej taką samą mocą mechaniczną. Szczególnie jest to odczuwalne w trybie ECO silników 1.0. Do tego ewidentnie rośnie spalanie. Trudno ocenić ile rośnie, ale widać to po średnim zużyciu. |
