jackthenight - 2010-04-06, 19:05 Temat postu: Zardzewiałe bębny - czym i jak to pomalować Wczoraj zmieniałem koła na letnie. Tylne bębny całe we rdzy, z czarnego koloru bębnów nic nie pozostało, stały się teraz koloru rudego. Podobnie lewa półoś, tyle rdzy, że płatami grubości milimetra można odrywać. Czy pordzewiałe bębny i zardzewiała półoś podlega gwarancji ? GeRRaD - 2010-04-06, 19:38 Myślę że należy podciągnąc to pod zużycie eksploatacyjne - niestety  U mnie rude są również łby szpilek od kół - mimo kołpaków  Zima była niestety extremalna 
benny86 - 2010-04-06, 19:51 Bębny to raczej cześci eksploatacyjne więc ciężko będzie - ale nie poddawaj się, może akurat... Nawet jeśli wymiany z afree nie załatwisz to może jakiś rabacik? jurek - 2010-04-06, 20:12 Z bębnami raczej ciężko, ale jesli na półosiach łuszczy się gruba warstwa rdzy, to nie odpuszczaj. pozr laisar - 2010-04-06, 20:49 Nalot - spoko, ale głębokie wżery odchodzące płatami to chyba jednak co innego...? czaju - 2010-04-06, 21:15 ja do alufelg swoje bębny i zaciski polakierowałem bo wyglądały... brzydko... jednak odchodzenie płatami to trochę za dużo powiedziane. Mam wrażenie że trochę mamy obsesje... Dzisiaj w TVN Turbo, Turbokamerze była mowa o krzywych Mitsubishi L200 i Range Rover, którego nawet Brytyjczycy nie umieją naprawić. A rdza na bębnach... żadna nowość... benny86 - 2010-04-06, 21:18 Na marginesie dodam że Range Rover kosztował 500tysięcy pln :)) jackthenight - 2010-04-06, 22:03 Tak, rdza na bębnach to żadna nowość - chciałem się tylko upewnić czy mogę to podciągnąć pod gwarancję czy też nie - jak nie to będę musiał sam sobie je oczyścić i pomalować. Bardziej wkurza mnie ta lewa półoś - gdyby był tylko nalot rdzy to bym nawet nie zwracał na to uwagi - ale to wygląda trochę gorzej - na przeglądzie we wrześniu zwrócę na to uwagę. Wierzchucki - 2010-04-07, 09:05 Ja przywdziewając letnie obuwie pomalowałem bębny na czarno, bo po założeniu nowych felg Dezent L black 15" ,to rdzawka na bębnach ...owo wygłądała. No a teraz to piknie to wygląda-czarne felgi,czarne bębny,czarne opony,czarna listwa odbojowa,czarny reling dachowy,i  lak czerwony. NO pikuśnie wyglądają...
Jak słoneczko przyświeci to tak sobie siąde i nie mogę wyjść z zachwytu, jak mi to ładnie wyszło. krakry1 - 2010-04-07, 17:56
jackthenight - 2010-04-08, 12:35 Dzisiaj za dnia przyjrzałem się tym ośkom - nie wyglądają tak źle jak opisywałem wcześniej. Ośka lewa wygląda podobnie jak ośka prawa, tzn. bliżej silnika jest rdzawy nalot, natomiast od strony koła na ośce jeszcze widać farbę - co prawda zakurzona ale jest. Także wygląda to raczej normalnie. A bębny jak tylko się ociepli, ładnie oczyszczę i pomaluje 4-ma warstwami farby czarnej. Zrobię zdjęcia przed i po malowaniu - będzie wtedy fajnie widać różnicę wyglądu alufelgi w tle przyrdzewiałego bębna a pomalowanego i odnowionego bębna. Rysiob - 2010-04-08, 13:08 Ja bębnów nie mam, więc problem z ich korozją też mnie nie dotyczy (mam cztery tarczowe). Polonia ma nalot rdzawy na półośkach, ale nie wygląda on groźnie - po prostu nalot. Mamert - 2010-04-08, 13:23 Półośki w Polonii ? Do tego zardzewiałe ?
Przecież one są schowane w obudowie tylnego mostu zalane olejem. Rysiob - 2010-04-08, 18:16 O czym innym myślałem, a co innego napisałem  Mniejsza o to, bo offtopuję.
laisar - 2010-04-08, 20:20
No i było siać panikę...? <; jackthenight - 2010-04-08, 23:44 Bo my DacioManiaki to tacy panikarze jesteśmy. Przynajmniej dzięki temu mamy dopieszczone nasze drakule na najwyższym poziomie. :) loganik - 2010-04-09, 06:26
krakry1 - 2010-04-09, 17:13
Jarosław P - 2010-04-11, 18:58 Moje autko ma pół roku , a już na obu półosiach widać rdzawy nalot. loganik - 2010-04-11, 19:33 O tym już było, teraz prawie wszystkie firmy produkujące auta nie malują części z żeliwa i staliwa./ półosie, bębny, tarcze, bloki itp/. Pewnie wychodzą z założenia że blacha zgnije wcześniej niż te części.
koniu - 2011-04-05, 13:15 Zastanawiam się właśnie nad zabezpieczeniem (pomalowaniem?) bębnów, bo po założeniu alusków nie wyglądają zachęcająco ... w związku z tym pytanie do bardziej doświadczonych - czym (hammerite?), ile warstw, ile schnie, na co uważać? Nie chciałbym przesadzić ... Jeszcze pytanie a propos tarcz - czy można jakoś je zabezpieczyć, żeby nie rdzewiały? tzn. na razie to mi ścieka z piasty, więc wystarczy parę razy zahamować, żeby "wyczyścić", pytanie co będzie dalej ... laisar - 2011-04-05, 13:16 http://www.daciamodellen.nl/2011/trommelremmen/ - może być? (; koniu - 2011-04-05, 13:24 Ich spreche nicht Niederlanden 
bebe - 2011-04-05, 13:27
Ach, gdybyśmy tylko posiadali technologię pozwalającą automatycznie tłumaczyć tekst... :> chriskb - 2011-04-05, 13:35 Wystarczy Google tłumacz stron internet; http://translate.google.pl/# Tekst ctrl C i ctrl V i tłumacz przetłumaczy DrOzda - 2011-04-05, 13:44 Tyle że da się to w miarę zrozumieć jak się zrobi tłumaczenie xx - EN. Tłumaczenia xx-PL są po prostu żałosne. chriskb - 2011-04-05, 14:30 DrOzda, Wszystkie automatyczne tłumaczenia są do kitu. Najlepiej znać dany język. Dla mnie najlepszy ubaw jęz. ang. jak Appendix tłumaczony jest jako wyrostek Pozdrawiam 
jackthenight - 2011-04-05, 14:47 Koniu ja malowałem Hamerittem czarnym z połyskiem w spray-u. Nakładałem 4 warstwy z godzinnym odstępem czasu, czyli 1 warstwa, godzina przerwy, 2 warstwa, godzina przerwy itd. Schnie to kilka godzin, a najlepiej pozwolić mu doschnąć przez nockę. Przed malowaniem jeszcze drucianką na wiertarce oczyściłem ze starej farby i rdzy, odtłuściłem benzyną ekstrakcyjną i dopiero po tym malowałem. koniu - 2011-04-05, 15:22
Dzięki o to mi chodziło
A kiedy to robiłeś, dobrze się trzyma i wygląda? Może jeszcze to zostawię, ale widzę że w przyszłym roku to już obowiązkowo do malowania będzie ... Jarosław P - 2011-04-05, 15:58 A ja przy wymianie opon zauważyłem rdzawe plamy na tylnych wahaczach i belce. TD Pedro - 2011-04-05, 16:15 tak wygląda tylny wahacz i bęben hamulcowy w Dusterze po trzech miesiącach eksploatacji... 
jackthenight - 2011-04-05, 17:36
Pierwszy raz robiłem to jakoś rok temu i wyglądało to teraz dobrze, a że w tamtym roku robiłem to w lekkim pośpiechu to dwa dni temu powtórzyłem, ale tym razem dokładnie. Należy dokładnie oczyścić bęben i pomalować aż do otworów na śruby. Następnie należy dokładnie odtłuścić np. benzyną ekstrakcyjną. Odczekać parę minut i można zabierać się za malowanie. Aha, jeszcze co 15 minut przekręcałem bębnem o 180 stopni, aby nie było zacieków - wiesz sprayem nakłada się fajnie ale trzeba mieć dużą wprawę - ja jej nie posiadam, więc nakładałem więcej warstw, cieńsze i co 15 minut kręciłem bębnem, aby usunąć zacieki gdyby miały powstać. Jutro pstryknę zdjęcie to sobie zobaczysz jak ładnie teraz bębny błyszczą.
Ja już musiałem w poprzednim roku malować, bo jak stalówki z zimy zmieniłem na alufelgi, to dostałem szoku - piękna alufelga a w głębi widać zardzewiały bęben - cały urok alufelgi znikał - natomiast teraz po pomalowaniu jest rewelacja - wygląda teraz jakby co dopiero auto wyjechało z salonu. Nie cudowałem też z innymi kolorami, bo dla mnie czarny bęben bez rdzy jest wystarczająco ładny. jackthenight - 2011-04-05, 18:32
Ale to nie z tego powodu malowałem, bo wiadomo że rdza nie zje bębna - chodzi głównie o wygląd i to był powód malowania. koniu - 2011-04-05, 18:44 No ja się bałem jak to będzie wyglądać jak zdejmę stalówki, ale nie było tak źle przetarłem i daje radę, choć są już rdzawe plamy, ale czerni na szczęście więcej  Pytanie czy tarcze mogą zardzewieć? Czy to co widzę w autach sąsiadów i dzisiaj rano u mnie to tylko nacieki z piasty, które klocki zawsze wyczyszczą?
jackthenight - 2011-04-05, 20:18
Mogą, ale to całkiem normalne.
Dokładnie, klocki to wytrą. Może wymieniałeś koła i za dużo nałożyłeś smaru miedziowego, który pod wpływem obrotu i siły odśrodkowej rozbryzgał się po feldze - może taki właśnie smar zauważyłeś ? koniu - 2011-04-05, 20:28 Koła montuję u znajomego, zresztą teraz musiał mi założyć opony na nowe felgi i wyważyć. Smar to raczej nie był - cała tarcza była pokryta suchym rdzawym "proszkiem" z nacieku, tak jakby po wyschnięciu stróżki wody ... czyli przodu nie ma co ruszać i się nim przejmować? piotrres - 2011-04-05, 21:11
Ik spreek niet Nederlands. Jak sadze
O ile pamiętam (10 lat temu trochę uczyłem we Flandrii (gł w jezyku angielskim ) więc może być trochę inaczej) Ale ad rem, u mnie bębny, oryginalnie poczernione, po zimie pokryły się rudym nalotem. Nb. podobnie miał kolega z Grand Scenic'iem Ech,było brać stalofelgi... wat - 2011-04-05, 21:50
a zaciski kolega też malował czy zostawił srebrne moje sie tak niestety zasyfiły po zimie że do myć ich do srebra nie moge jackthenight - 2011-04-05, 22:10 Zacisków nie malowałem, ale pewnie można je domyć - bierzesz zmywacz do hamulców, szczotkę ryżową, jakąś pastę BHP z środkiem ściernym i jedziesz - na pewno zejdzie ten brud z zacisków. Ja dwa dni temu alufelgi od wewnętrznej strony domyłem - użyłem do tego właśnie szczotki ryżowej, pasty bhp z środkiem ściernym i ten najgorszy brud również zszedł - niektórzy do tego używają jakiś specjalnych środków do mycia felg, mnie się udało szczotką i pastą - co prawda się trochę namachałem ale za to kilka kalorii się spaliło i na siłowni zaoszczędziło :) SARCO - 2011-04-07, 10:12 http://allegro.pl/motip-l...1549575493.html ja używałem lakieru tej firmy,ważne żeby lakier był odporny na wysokie temperatury,no i w moim seicento zrobiłem to zaraz po przyjechaniu z salonu,ważne jest żeby nie malować miejsca przylegania felgi do bębna (bicie),i na seicento przód tył potrzebowałem 2 puszki,im większa chropowatość powierzchni do malowania to tym lepiej trzeba oczyścić i odtłuścić i więcej warstw położyć. koniu - 2011-04-08, 17:28
A jak zjedziesz wszystko szczotką, to przecież trzeba całość pomalować ... oczywiście nie mówię o jakiejś grubej warstwie czy naciekach ... co do zacisków - nie wiem czy nie zaszkodzi, ale ostatnio przejechałem przednie kołpaki PLAKiem do lakierowanych felg - zeszło wszystko w kilka sekund. waldi68671 - 2011-12-26, 15:14 Temat postu: rdzewiejące bębny hamulcowe Witam mam pytanie zuważyłem rdzewiejące bębny hamulcowe w DUSTERZE co poradzić? Dar1962 - 2011-12-26, 15:24 bębny są z żeliwa, a żeliwo rdzewieje - praw fizyki pan nie zmienisz - a tak serio, jeśli ci to aż tak bardzo przeszkadza (bo dla auta z pewnością nie) - można oczyścić szczotką drucianą zewnętrzną powierzchnię bębnów i pociągnąć ją np srebrzanką, farbą hammerite (tą kładzie się bezpośrednio na rdzę) albo czymkolwiek innym - pamiętając jednak,aby dobrać specyfik odporny na wysoką temperaturę
tomala72 - 2011-12-26, 15:35 Ja widziałem w aso nówki na placu i też pokryte nalotem bębny i piasty kół. o tarczach nie wspomnę:) Marek1603 - 2011-12-26, 17:53 Postój kilka dni na dworze i też ci się zrobi na tarczach najpierw nalot rdzawy, a potem..... Po prostu ten materiał tak ma bez różnicy w jakiej marce. Co do bębnów to jak wyżej piszą koledzy. mrówa - 2011-12-26, 18:10 Ja też dokonałam tego strasznego odkrycia przy okazji zmiany opon na letnie Bacznie więc przyglądnęłam się im (bębnom) przy zimowej wymianie opon - i po lecie były bez zarzutu. Wilgoć, deszcz, śnieg, niskie temperatury robią swoje...
chriskb - 2011-12-26, 18:39 waldi68671 Są farby w spraju specjalne na wysokie temperatury (kilka kolorów) można je dostać NORD AUTO koszt za puszkę około 35 PLN. Aby dobrze przygotować i pomalować wystarczy suchy garaż i około 2 dni. Wpierw nałożyć odrdzewiacz na noc i rano zmyć i wysuszyć bębny. Można użyć suszarki do włosów. Następnie położyć cienką warstwę i jak stwardnieje po około 4 godzinach (można użyć lampy z żarówką czerwoną SOLUX) wtedy czas się skróci do połowy. Następnie pomalować następną warstwę ale nie za dużo, żeby nie było zacieków. Po wyschnięciu (procedura jak wyżej), można założyć felgi i nie powinny już rdzewieć. Ja zakonserwowałem w ten sposób razem z innymi rdzewiejącymi elementami. O czym piszę w http://www.daciaklub.pl/f...p=111417#111417 ajax - 2011-12-26, 19:28 Żeliwo+zmiany temperatury+wilgoć+sól na drogach i rdza musi się pojawić na bębnach i na zaciskach. Na tarczach to samo - stal czy staliwo (cholera wie z czego je robią) zawiera żelazo, a to w takich warunkach zawsze rdzewieje. Bębny i zaciski można malować jeśli komuś spędza sen z powiek nieszkodliwa na zewnątrz warstwa rdzawych tlenków żelaza
Na ten temat "gentelmany" nie dyskutują
Edytuję śmiesznie cytując z następnego postu ale nie ma raczej sensu pisać kolejnego chriskb - 2011-12-26, 20:06
Estetyka Maciej i Ola - 2011-12-26, 20:24 http://www.daciaklub.pl/forum/download.php?id=4245 TD Pedro - 2011-12-26, 20:39 Maciej i Ola, ładnie to wygląda...
PiotrWie - 2011-12-27, 09:40 W Lagunie też pojawił się nalot pierwszej zimy, po 13 latach - nadal jest tylko nalot koniu - 2011-12-27, 13:55 Ja też się za to wezmę na wiosnę, bo siara alufele zakładać planuję szczotę na wiertarkę, rozpuszczalnik i hammerite w sprayu. Lepiej za dużo nie psikać, bo będzie bicie. Kwestia estetyki, najwyżej się poprawi za 2 lata [albo zrobi to następny właściciel ]
chriskb - 2011-12-27, 15:14
Moja uwaga od temperatury hammerite będzie odłaził. Lepiej zastosować farbę na wysoka temperaturę, o czym pisałem wyżej. jackthenight - 2011-12-27, 15:23
U mnie już dwa lata i hammeritte jakoś nie odłazi i wygląda bardzo ładnie. Także spokojnie hammeritem wystarczy. limo - 2011-12-27, 17:25 ja w trzech samochodach robiłem hammeritem i było elegancko także polecam Maciej i Ola - 2011-12-27, 18:18 ja tam pomalowałem zwykłym srebrnym akrylem samochodowym w sprayu i też nie złazi chyba że panowie ciężko używacie hamulce i bębny dostają temperatury albo śmiga się na ręcznym
chriskb - 2011-12-27, 18:22 Zgadzam się z kolegami powyżej, ale to zależy jak kto używa hamulców. Jak ktoś przegrzeje bębny to hammeritte odejdzie. Bezpieczniejsza jest specjalna farba do bębnów i zacisków. koniu - 2011-12-30, 16:02 Ja na bębnach hamuje tylko jak mi w korku na dwójce za szybko jedzie bez naciskania poza tym na alumach mam dobrą wentylację.
mekintosz - 2012-10-29, 19:30 Przy okazji wymiany ogumienia spojrzalem na bebny. Zasyfione rdza niemiłosiernie. Nie mowie o rdzawym nalocie ale o solidnym rdzawym syfie na bebnie. Samochod z 2009r garazowany pod chmurka. Bebny jakby byl z 1989r ;-( Pokrecilem lekko piasta, prawa krecila sie bez oporow, zas w lewej odczuwalem lekkie przycieranie, na tyle delikatne ze moglem swobodnie obracac piasta. Mam w zwyczaju czeste zaciaganie recznego, z zostawianiem pojazdu na kilka dni na recznym. Czy oprocz zewn oczyszczenia bebnow i ich ew odmalowania sugerujecie wizyte w ASO czy jezdzic az bedzie sie cos grzalo ? Bebny byly zimne, wiec zakladam, ze czasem lekki opor moze byc. Jak w Waszych pojazdach ? jackthenight - 2012-10-29, 19:46 Mekintosz to normalne, że lekki opór może być - nie ma sensu abyś jechał do ASO. Czy jest lekki opór czy też nie to zależy od tego czy akurat samoregulator przeskoczył o ząbek czy jeszcze nie, także nie masz się czym martwić. laisar - 2012-10-29, 21:56 U mnie też wyraźna rdza powierzchniowa, ale zanim faktycznie się weżre głębiej, to jeszcze z 10 lat, tak więc głowy sobie nie zawracam. O oporach ciał bębnowych słusznie napisał jackthenight - pilnować oczywiście trzeba, ale nie ma się co za bardzo trząść [: Lukas87 - 2012-10-29, 22:06 Ja po roku miałem nalot rdzy lekki bo lekki ale jako że wole mieć wszystko cacy wyczyściłem szczotką drucianą potem podkład i na to czarny mat
mekintosz - 2013-06-18, 21:01 Dziś zabrałem sie za czynność malowania bębnów sandero. Zakupiłem wcześniej szczotkę druciana, papier ścierny 120 oraz benzynę ekstrakcyjna. Malowałem czarna farbą "Turbo racing - car tuning" odporną na temperaturę do 650 stopni. Ostrożnie pierwszy raz podnosiłem na fabrycznym lewarku pojazd. Punkt mocowania jest oznaczony w progu dziura. Myślałem, ze lewarek się w nim jakoś fiksuje, jednak wystarczy tylko podłożyć. Po zdjęciu kół ukazał się obraz skorodowanych bębnów. Kilkunastominutowa walka z rdza szczotka oraz papierem ściernym dała efekt połowiczny. Troszke rdzy zostało, wiekszosc usunełem. Pewnie mając dostęp do prądu oraz końcówki do wiertarki było by łatwiej i szybciej. Jednak pod blokiem mam do dyspozycji własne ręce. Przygotowałem tez specjalny "patent" bym mógł bezpiecznie unieść pojazd bez unieruchamiania bębna ręcznym. Dwie ciężkie betonowe płyty krawężnikowe się doskonale sprawdzają Pomalowałem 3-4 warstwy w odstępach 10-15 min zgodnie z instrukcja na opakowaniu farby. Wyszło fajnie, nie błyszczy sie jak psu jaja , jest to klasyczny czarny mat. Zobaczymy ile wytrzyma. Farba z leroy-merlin 39,90. Troszkę jeszcze zostało.
jackthenight - 2013-06-18, 21:20 A czy podgrzałeś bęben do 160 stopni na około 30 - 60 min, aby utwardzić lakier ? Bo jak nie, to żadnej wytrzymałości ten lakier mieć nie będzie. Zobacz w instrukcji nakładania lakieru oraz jego utwardzania, cyt. "Następnie podgrzewać przez 30 do 60min. w temperaturze ok. 160 oC, aby warstwa farby została utwardzona." Efekt fajny, ale jak lakieru nie utwardzisz, to lakier nie ma żadnej wytrzymałości. I z tego względu, że nie byłem wstanie wygrzać lakieru w temp. min. 160 stopni przez godzinę, to użyłem zwykłego hameritte - bębny są zdrowe i ładne już drugi rok. mekintosz - 2013-06-19, 01:09 Widzisz, akurat na tym konkretnym specyfiku nie jest napisane by wygrzewać. Oglądałem w sklepie inne lakiery i była taka informacja. Dlatego kupiłem ten Car Tuning. jackthenight - 2013-06-19, 06:40 Ale z drugiej strony, kilkakrotnie starałem się sprawdzać temp. bębnów po dłuższej jeździe itd. To tak naprawdę bębny nie nagrzewają się aż tak bardzo. Ciepłe były, ale nie parzyły - czyli temp poniżej 50 stopni - dlatego mój zwykły Hameritte nadal ładnie wygląda na bębnach. Natomiast taki lakier co kupiłeś mekintosz byłby dobry do tłumików i rur wydechu. Jak kiedyś będę wymieniał środkowy tłumik, to właśnie zabezpieczę sobie go takim lakierem. Piotrek721015 - 2013-06-19, 07:29 Ale podkładki pod koła do unieruchomienia pojazdu masz czadowe 
Prezes - 2013-06-19, 08:06 Wreszcie! Bo po tych wszystkich zabiegach te bębny strasznie dawały po oczach rudą! Gratki! Nie rów wszystkiego za szybko, bo jak już wszystko poprzerabiasz to Ci się auto znudzi
P.S. Jak dysze? lenny - 2013-06-19, 08:19 Ja u siebie pomalowałem Hammeritem młotkowym czarnym jeczcze przed pojawieniem się rdzy i mam spokój i ładny wygląd. 
yakov - 2013-06-19, 13:27
Ja tak samo - co prawda efekt młotkowy wziąłem dlatego, że nie mieli czarnego matu - jak na razie daje radę. mekintosz - 2013-06-19, 15:44
Dysze super. Zobacz film: http://www.daciaklub.pl/f...1612256#1612256 Wciąż udoskonalam niedoskonałe. Za rok moze wycisze podłoge i zmodernizuje wyciszenie drzwi. W planach dalszych hak, jakis czip tuning oraz inny bagaznik box na dach. Dopiero jak to zrealizuje i opadne z sił sprzedam dacie... albo bedsie cieszył zmodyfikowanym i ulepszonym pojazdem
mekintosz - 2013-06-19, 15:45
Nic nie mów, wieczorem ledwo rece czułem od przesuwania tych kloców betonu. mekintosz - 2013-06-19, 15:47
Akurat zrobiłem raz test pod katem podgrzewania bebnow. Reczny na pierwszy zabek, ze lekko czuc i przejazd 2 km. Przy dotknieciu parzyły, wiec w sumie można sposobem wygrzać lakier Połowa puszki została, wiec mająć kiedys dostęp do kanału może się skuszę na pomalowanie wydechu.
|
