Znalezionych wyników: 10

Mam Dustera z początków produkcji, praktycznie bezawaryjny - jedyna usterka to uszkodzony przewód od sygnału dźwiękowego, ale obserwując forum od 2010r wiem że zdarzają się pojedyncze egzemplarze bardzo awaryjne ( z początku produkcji był taki który pojechał na Nordkap, właściciel opisywał że na gwarancji popsuło się właściwie wszystko) - może są produkowane po wyjątkowo uroczyście obchodzonych imieninach w Rumunii - ale ogólnie to awaryjność Dacii jest bardzo niska - a pozycja w rankingach może wynikać z prostoty konstrukcji - w rankingu TUV podaje się jako poważne usterki te, które powodują niezaliczenie niemieckiego przeglądu - tam nie ma możliwości poprawienia niczego podczas przeglądu. Np dla Logana podają że ma wysoki procent awarii układu elektrycznego - ale raz natknąłem się na konkretną informację co jest tym najczęstszym uszkodzeniem - otóż brak oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej. W Polsce jak przyjedziesz takim autem na przegląd to albo powiedzą że masz wymienić, a bardziej służbisty diagnosta wyśle Cię do sklepu po żarówkę i każe wymienić. A w TUV - jest to awaria układu elektrycznego uniemożliwiająca zaliczenie przeglądu.
Mam też Opla Zafirę - żadna to klasa premium ale nie da się w nim nieświadomie pojechać na przegląd z takim "uszkodzeniem" - bo na wyświetlaczu świeci informacja "wymień żarówkę" :mrgreen:

Wszystko mi się podoba oprócz tego tłumika - jako że jeżdżę dużo po dziurawych drogach polnych to dla mnie dyskwalifikacja - dobrze że man fazę 1, mam nadzieję że w Dusterze 2 to zmienią z powrotem.

A jak jedziesz nie pokazuje Ci że drzwi są otwarte?? Ja tak miałem jak kiedyś przy zakładaniu fotelika dziecięcego przypadkiem zerwałem osłonę czujnika zamknięcia drzwi tylnych.

Z przodu są klocki i tarcze, z tyłu - bębny i okładziny ( oczywiście wtedy gdy masz z przodu hamulce tarczowe a z tyłu bębnowe, bo są możliwe inne kombinacje)
U mnie z doświadczenia ( 210tkm w Lagunie) klocki co 60tkm, tarcze przy 180tkm, bębny i okładziny nadal fabryczne.

To wydaj na pompę wody u mechanika - to że nic na to nie wsazuje nie ma znaczenia - do wymiany pompy w Renówkach trzeba grzebać w rozrządzie - jak nie wymienisz teraz oszczędzisz ze 100zł, a później wydasz więcej - nie wierzę że w jakimkolwiek Renault pompa wytrzyma dwie wymiany paska.(a zrobiłem renówkami ze 300 000km) :mrgreen:

Silniki przystosowane do E 85 mają dwa razy częstszą wymianę oleju, a więc będą miały większe koszty eksploatacji, oczywiście jak będziesz jeździł na takim paliwie to się to zwróci.

Dokładnie jest tak - moje drzwi do garażu 189cm, przy wjeżdżaniu - ok 20 cm zapasu przy położonej antenie