Znalezionych wyników: 94

Kilka dni temu zamontowałem chlapacze z przodu. Musiałem przy okazji nieco ruszyć fabryczne nadkola i...zza nadkola na wysokości progów z obu stron wygarnąłem po szufli błota. To, że nie weszła tam korozja to cud.

Oba nadkola dotychczas nie były ruszane. Założone fabrycznie. Wyczyściłem i zalałem gestym olejem. Na tyle miałem czasu.

Reaktywacja.

Mam 50 tys przebiegu w aucie, jeżdżę nim od 3 lat (35 tys ja nalatałem). Wspomaganie zawsze działało tak jak obecnie, ale niedawno jeździłem kilka dni fabią starą. Opony miała szersze, a mimo tego wspomaganie znacznie efektywniej działało.

Jest jakaś metoda na poprawę efektywności wspomagania daćkowego? Zmiana oleju na rzadszy/gęstszy? Jakos w zatarte od 4 lat łożyska cięzko uwierzyć bo by nie wytrzymały tyle.

Nic nie puka, nic nie trzeszczy, nic nie zgrzyta.

Witam,

Macie jakieś doświadczenia z takimi listwami?

https://chromeauto.eu/pl/dacia/293-dacia-sandero-i-hb-08-12-listwa-chrom-chromowana-3m-ochronna-na-klape-bagaznika.html

Ponoć jest problem z jakością. Natomiast listwy stalowe a nie PVC to koszt raczej spory. No i dostępne widziałem tylko w UK.

W mojej sanderce z 2011 klima nie dawała rady. Dopiero jak szyby zafoliowałem to jako tako wyrabia, lecz muszę nawiew na siebie dać w upalne dni, bo jednak takie chłodzenie ogólne to za mało.

Ja nakładam wosk koloryzujący i na to normalny, twardy. Na kilka miesięcy jest spokój. Z tym, że lakier na Dacii (zwykły akryl) jest mięciutki więc rys przybywa..

Może luzy na silenblokach wahaczy już? Przyruszaniu ściąga w jedną stronę, przy hamowaniu w drugą.

Jak miło, parownik jest tuż obok filtra? Mam ph1, tam wyjęcie filtra jest nieporównywalnie prostsze.

1) sprawdź termostat, pewnie stoi w pozycji otwartej

2) mam w sandero bagażnik na hak, wisi też na klapie. Rowery mają koła na poziomie lamp tylnych, więc trzeba uważać przy wieszaniu żeby ich nie zasłaniały, poza tym zero probelmów. I o dziwo spalanie pozostaje bez zmian.

H4 najtańsze, jeżdżę głównie po mieście.

Gdzieś w necie był test żarówek - brali pod uwagę jasność świecenia (że z jak daleka widać auto), zasięg (jak daleko dochodzi światło), trwałość i cenę. Wyszło, że niektóre w ogóle nie powinny być nazywane żarówkami, bliżej do świeczek im było.

Też korzystam z klamki. A filtr jak nie da rady ręką, odkręcam żabą lub przebijam nawylot śrubokrętem i wio!

I jeszcze jedno - nowa uszczelka nie zawsze jest pod ręką. Ale nakręcenie pakuł na korek zdaje egzamin znacznie lepiej, bo nie trzeba tak mocno dokręcać i mniejsze ryzyko rozwalenia gwintu.

Robię tak w trzecim aucie, w żadnym nic złego sie nie stało. Nie namawiam, róbta jak chceta. Twoje auto, Twój wybór.

Żywiec, masz zapał. Dobrze.

Ja mogę wieczorem podjechać, jak dzieciory śpią. I nie znalazłem piwa w lodówce. Ale to drugie jestem w stanie czasem nieco okiełznać. W imię wyższych idei.

Ja czyszczę dwa razy do roku. Sąsiad olewa. Moja rodzina choruje na drogi oddechowe znacznie rzadziej, córka sasiad ma gila 365 dni w roku.

Kupuję siuwaks z wężykiem co się wpuszcza w kratki i pryska pianą. Musisz dostać się do wymiennika (taka chłodnica w nawiewie) i ją spryskać i masz pozamiatane. Lepiej zapobiegać niż leczyć.

Grzybki jak już wejda w auto, bedziesz miał w nawiewie, ale i tapicerce itd.

I poduchy nie wybuchł...

Dawno temu wymieniłem wycieraczkę tylną na nową. Niestety przez głupotę wyrzuciłem jakąś nakładkę mplastikową, która zgrywa optycznie samą wycieraczkę z ramieniem i teraz wygląd to jak druciarstwo jakieś.

Macie może nr tej części lub wiecie jak to zastąpić? Wycieraczki typu c40 czy jakieś inne dedykowane na opakowaniach mają tę piękną pożądaną nakładkę, ale zdjęcia zawartości pudełek już nie...

Odgrzewam

Czy macie może jakieś nowe rozwiązania typu te podstawki mocowane do konsoli? Te dedykowane KODA są ciut drogie jak za kawałek plastiku. A zależy mi na telefonie obok radio, gdyż robi za bank mp3.

arnold, nie tylko kolorem się sugerowałem ale też konsystencją. Był gęstszy niż świeży z bańki.

Jak dla mnie olej, który jest przy wymianie usyfiony spełnia swoje zadanie ponieważ syf w nim uwięziony nie odkłada się w silniku. Gdyby był czysty to bym się zastanowił czy nie jest zły.

Tak czy inaczej, zmieniam max co 15 tys. Więcej czekać nie bedę, mam plan pojeździć jeszcze Rumunką parę lat.

Kilka dni temu zmieniłem olej po 15 tys. km.

To co zlałem, to było bajoro jak kawa z 3 łyżek fusów. Olej 5W40 Gulf był zalany i taki zalałem znowu. Jak jest usyfiony, to znaczy że ściąga zanieczyszczenia z silnika jak należy.

Niby zmiana zalecana jest po przejechaniu od 15 (trudne warunki) do 30 (łatwe? warunki eksploatacji) ale po 30 to chyba miałbym już kostkę smaru w silniku nie olej.

Tam jest coś takiego

Z tyłu się odkręca, z przodu tylko się kręci. Ale faktycznie nic poza metodą siłową nie zostaje.

Tam nie ma środkowego kołka. Jedna spinka, jedna część.

Co ile należy zrobić regulację w D4F (1,2 16V) bez gazu? 45000 nalatane póki co i jest ok, tym niemniej...

Odgrzewam,

Nie mogę zdjąć nadkoli przednich w Sandero. Są tam takie spinki które na łbie mają szczelinę jakby na śrubokręt szeroki, ale kręcę nimi i kręcę a nie wychodzą. Jak to zdjąć żeby nie rowalić?

W katalogu niby są oznaczone jako "odkręcane". Z tylnych nadkoli dało sie je wykręcić, z przednich nie...

Przy zrewanej poduszce ruszanie byłoby "żabką". Bez charakterystycznej "żabki" przy uszkodzonej poduszce moze być stuk, ale pojedynczy przy ruszaniu/hamowaniu silnikiem.

Stawiam na przeguby wewnętrzne, mogła wypaść taka mała sprężynka z mocowania (raz tak miałem). Wtedy przy ruszaniu/przyspieszaniu autem bujało na boki rytmicznie. :oops:

No to zaczynamy - najpierw trzeba się upewnić co jest po drugiej stronie konsoli:
https://zapodaj.net/156a5ecefa559.jpg.html

Później przymierzyć nasz cudowny piękny haczyk i odrysować kształt:
https://zapodaj.net/81b52b7b265bf.jpg.html

Wiercenie to przyjemność, później śmiało można dostosować otwór nożem do tapet:
https://zapodaj.net/75b3382417594.jpg.html

Haczyk wsunąłem w miejsce i dodatkowo wkleiłem jakimś lepidłem:
https://zapodaj.net/01c30b292f8b1.jpg.html

Od tyłu przykręciłem dwie blaszki (kantowniki?) aby dodać nieco wytrzymałości konstrukcji:
https://zapodaj.net/d6ff4c9da57e5.jpg.html

Efekt prawie końcowy, nie miałem rozpuszczalnika do markera więc wygląda to ciut słabo, tym niemniej bajer trzyma się dobrze:
https://zapodaj.net/ab179d0003a1b.jpg.html
https://zapodaj.net/a3c1b955e4337.jpg.html

Kolor haczyka jest taki sam jak uchwytu od schowka. Otwarty haczyk przeszkadza w jego otwarciu ale trudno, straty muszą być.

Sorry za linki, ale coś nie radzę sobie z dodawaniem zdjęć.

Wieki temu miałem fiata temprę. Wycieraczki kosmiczne, cena tez z kosmosu. Wymieniłem ramiona na takie z lanosa i problem znikł - komplet wycieraczek za grosze.

Na tej aukcji (sorry za link, wygaśnie ale sprawa tytułem temperatury jest pilna) widać bardzo ładnie cięgła oraz jak zamocowany jest panel nawiewu w sandero.

http://allegro.pl/panel-n...6644033337.html

Nie leci ciepłe powietrze? Sprawdź czy nie spadła linka z niebieskiej dźwigni. Nie leci tam gdzie powinno - analogicznie biała linka.

Swoją drogą stało się tak nagle czy Twój egzemplarz ma tak od zawsze? Było coś grzebane w międzyczasie przy nawiewach, schowku? Może radio ktoś instalował?

Jeśli nie ma klimy, być może przez lato nawpadało syfu w kratki nawiewu i przyblokowało klapy ustalające kierunek nawiewu?

Tak czy inaczej, jeżeli silnik nagrzewa się do temperatury roboczej to:
- nagrzewnica mogła się zapowietrzyć jesli było mało płynu (mało prawdopodobne),
- spadło cięgło z niebieskiej dźwigni lub z zaworu na nagrzewnicy i jest ona po prostu wyłączona, jak kaloryfer z zakręconym termostatem,
- "stoi" zawór od nagrzewnicy.

Innej opcji nie widzę.

Gratuluję walki, trzymam kciuki!