Znalezionych wyników: 4097

Można inaczej, na odciętą rurę od kolektora założyć redukcję 45/35 i pod to podpiąć kompletny wydech od Dokkera 1.2 Tce o ile długości się zgadzają.

https://moto-akcesoria.pl/akc-do-ukladow-wydech/5127-tulejka-redukcyjna-athena-do-tlumika-2000100270158.html

Ech, czemu to nie może być normalnie dostępne (wiem że jest oryginał w ASO, komplet jakieś 600 Euro xD).

No właśnie z tym jest kłopot, Duster ma średnicę rur 40 lub 45 mm podobnie jak Sandero czy Logan. Tylko Lodgy/Dokker w K7M ma nietypowo 35 mm.
Czeski Tyll produkuje takie, ale nie widziałem żeby ktoś w Polsce je oferował, kiedyś były popularne w Skodach:
https://kupvyfuk.cz/vyfukove-systemy-tyll/18994-dacia-dokker-tlumic.html

Widziałem , tylko ten zestaw słoweński kosztuje 60 Euro w moim linku.

Katalizator jest zintegrowany z kolektorem wydechowym w Lodgy.
Tłumik środkowy lub raczej rezonator 200107013R

http://www.catcar.info/re...WQ9PTE5RQ%3D%3D

Z tego co się orientuję , wymiana tych uszczelniaczy wymaga idealnego oczyszczenia powierzchni i dedykowanych narzędzi oraz ścisłego przestrzegania procedury montażu. Inaczej bardzo łatwo ulegają mikrouszkodzeniom.

Znalazłem słoweńskiego producenta tłumików i ma on w ofercie końcowy i rurę łączącą tłumiki w dobrej cenie:
https://sklep.gktrading.pl/clientcatalogue/43-710-nv,23-1-NOV-----43~9710~1NV.aspx
Teraz trzeba poszukać środkowego , może przypasuje od innych Dacii np. Dustera 1 ?

Ja natomiast mam złe doświadczenia z tłumikarzami i dorabianiem elementów. Obcinają oryginalne rury do tłumików przy samym łączeniu z blachą, wspawają je do uniwersalnych na sam styk, po kilku latach cienkie spawy i osłabiona rura koroduje pęka i się urywa.

Krzywizna nie powinna być problemem, tłumik środkowy jest zamocowany tak samo w obu wersjach a przy 1.2 występuje elastyczna plecionka w łączniku do kolektora.

Ale sprawdziłem katalogi i niestety rura od kolektora wydechowego w Lodgy 1.6 MPI ma średnicę 35 mm a w Dokkerze 1.2 45 mm także nic z tego :(

Trzeba wyczyścić kod błędu odpalenia poduszek względnie czysty moduł przyuczyć do ECU. Chyba jednak musisz poszukać kogoś bardziej ogarniającego elektronikę.

Mam zamiar wymienić kompletny wydech w Lodgy, jest mocno skorodowany łącznie ze spawami i boję się że w końcu się przepali.
Sprawdzałem numery części na catcar i generalnie oprócz tłumika końcowego to jest bardzo słabo z częsciami. Nie ma ani środkowego ani rury łaczącej tłumiki.
Pomyślałem że założę taki zestaw od Dokkera 1.2 Tce, pytanie czy długość układu wydechowego w Lodgy jest taka sama i czy w 1.2 Tce jest taka sama średnica rury od kolektora wydechowego, czy po odcięciu będzie pasować do tłumika środkowego.

https://adamot.pl/zestaw-tlumikow-dacia-dokker-i-1-2-tce-van-118007.html

Postanowiłem wymienić płyn, spuściłem stary ale nowy poza odrobinę większą gęstością niczym się różni, kolor i jego konsystencja są takie same po 12 latach ELF ELFMATIC G3.

Nie bardzo, to jest dioda LED. Zdejmij wtyczkę z czujnika i zewrzyj, jak się zapali lampka to znaczy że masz czujnik do wymiany.

Sprawdź końcówki drążków.

Przy okazji wymień też pompę i płyn chłodzacy. 10 minut roboty więcej a spokój na dłużej.

Skąd macie informację o tarczach hamulcowych z tyłu ?

Pod warunkiem że są wyprowadzone punkty testowe. A sporo bezpieczników ma je zalane plastikiem.

Wiem że to żmudna robota, ale ja bym każdy bezpiecznik wyjął i sprawdził omomierzem.

W ten sposób to możemy sobie udowadniać że serwis RolceRoyce jest świetny bo w razie czego to samolotem przyśla każda potrzebna cześć w dowolny zakatek globu. Albo że Porsche ma na stanie części do dowolnego modelu a jak nie ma to dorobi.
Nie , ja mówię o zwykłej sytuacji, zaciera się silnik, trafia do warsztatu i tam robia szlif/tulejowanie wymianę panewek tłoków, planowanie, remont głowicy itd.
Nie że biora zrobiony słupek z półki.
Zapomnij że zrobisz to szybciej niż przez miesiac, nawet gdy części sa dostępne do sprowadzenia w kilka dni.

Pod warunkiem że maja wolne terminy i wszystkie potrzebne części. Wtedy jak je sprowadza i jest slot to zostawiasz na tydzień. Zapomnij że po awarii zrobia to od ręki.

A kto ci zrobi remont silnika w kilka dni ?
Nawet w ASO taka awaria to kilka tygodni bez samochodu , dobrze jeśli masz prawo do zastępczego.

Nooo oszczędzę 100 złotych na naprawie zamiast wymiany półosi, a potem będę z obłędem w oczach szukał nowej skrzyni gdy poleci mechanizm różnicowy.

Jak chcesz naprawiać ukręconą półoś ? Spawać ? Przy takich momentach skręcających ? To nie Pakistan żeby takie rzeźby odstawiać.
Wyważenie, współosiowość , długość , wypełnienie tulei spawem , ech paździerzowcy ...

faŁsz !!!

https://media.dacia.com/2024-lineup-changes-for-sandero-sandero-stepway-jogger-and-logan/?lang=eng&fbclid=IwAR2iUWmAQy8umTEeNOKHn5hixfq5Nzb1J-_r2_kuyfoyswHC85r1SeUfZ7w

Jeszcze za przeproszeniem powinien sąsiad nasrać na ten silnik, a potem zdziwienie że samochód nie jeździ.
Bez oleju z zalanym całym silnikiem.
A ten uskok pomiędzy blokiem a obudową rozrządu świadczy że ktoś tam grzebał wcześniej i źle złożył.