Znalezionych wyników: 24

W tej cenie to wybrałbym wariant pt: masa bituminczna na nadkola (od środka), "sanki" silnika, oraz wahacze i ew belkę. Na podłogę nałożyłbym rustcheck. W obydwu samochodach mam rustchecka i o ile na podłodze siedzi idealnie to po ok 1,5 roku schodzi z wahaczy i innych elementów szczególnie odsłoniętych stąd tez moja propozycja z połączeniem obydwu tych środków.

jackthenight,

1. Mówiąc o płynie do chłodnicy trzeba pamiętać, że on spełnia dwie funkcje czyli chrobni przed zamarzaniem oraz chroni przed przegrzaniem. Gotowy produkt spełnia obydwa te parametry w zakresie jaki występują w naszym klimacie. Był moment kiedy chciałem sam wlać do chłodnicy koncentrat, ale okazało się że a)nie wolno używać nierozcienczonego koncentratu b)temperatura zamarzania koncentratu deklarowana przez producenta była niższa niż gotowego płynu.
2. Informacja, którą podałem pochodzi z ulotki dołączonej do produktu i nie wyssałem jej z palca. Ton Twojej wypowiedzi jest bardzo nieprzyjemny i w związku z tym postaram się w tym tygodniu znaleźć gdzieś w sklepie Kulera i zrobić fote na potwierdzenie moich słow. Mówię o takiej mini książeczce, która jest zawieszona na butli.
3. Nieklikate osoby to osoby, które nie klikają w link :)))) To jest powszechnie stosowane określenie w usnecie i pod takim zdaniem zamieszcza się całość artykułu etc z myślą o osobach, które mają kiepskie łącze :)
4. Ja się z Tobą nie sprzeczam, po prostu podałem informację za producentem. Nie wiem czemu producent podaje takie dane na produktach i na swojej stronie, ale gotowy k2 kuler sprawdza mi sie od prawie 4 lat i nie zamarzł ostatniej zimy.

jackthenight, wydaje mi się, ze proporcje które zaleca producent są dokładnie przemyślane. Poza tym co z temperaturą wrzenia w lato? BTW: po co Ci do -60*C - bedzie kręcić swój odcinek TopGera na biegunie:)

Zwróć uwagę, że -20*C podałem dla samego koncentratu.

Używam gotowego płynu i całą zeszłą zimę przejeździłem bez zadnego problemu, silnik nagrzewał się bardzo dobrze.

jackthenight, własnie nie. Przekonanie o tym, ze sam koncentrat ma najniższą temp. zamarzania to urban legend :) Też się zdziwiłem jak kiedyś ktoś mi o tym mówił jednak dopiero materiały producenta rozwiały wszystkie wątpliwości. Opis koncentratu jest tutaj http://www.k2.com.pl/inde...d=305&Itemid=66

Dla nieklikatych:
Uwaga: Koncentrat zawsze należy rozcieńczać z wodą w proporcji 1:1, aby uzyskać temperaturę zamarzania -35°C lub w proporcji 1 litr KULERA Long Life na 0,5 litra wody, aby uzyskać około -50°C. Nie należy wlewać do chłodnicy czystego koncentratu.

Sam koncentrat ma -20* tak jest napisane na ulotce, którą niestety wywaliłem już.

Info z ulotki K2 Kuler. Sam koncentrat -20*C, wymieszany z wodą 1/1 -35*C. Używałem tego płynu ostatnie 3 lata (alu chłodnica) i zapomniałem o nim aż do chwili kiedy nadszedł czas wymiany na nowy (po 3 latach)

laisar, dziękować :) Zdjęcie 5 to jest dokładnie to co mnie interesuje. Przez chwilę pomyślałem, ze gdyby to było to idealnie by było miec otwieraną tylną szybę ale reno się pewnie nie zgodzi :(

Swoją drogą MCV wygląda lepiej niż taka wersja, którą ktoś wyciągnął nieco do góry :)

Nissan jest bardzo podobny do H1 :) Przeglądałem temat, ale nie znalazłem tej foty z autobilda w dużej rozdzielczości :( Chodzi mi o ten smaochód co wygląda jak wyrośnięta MCVka :)

laisar, własnie o tego brzydala mi chodziło :) Dzięki za link do drugiego tematu - nie widziałem wczesniej :(

laisar, ROTFL :D ale to nie ten. Na szczęście :D

laisar, było "zdjęcie" białego - widok z przodu. Wyglądało to nieco jak stary fial ulysee i tym podobne klimaty :) Bez względu na wygląd naprawdę jestem ciekaw co za wypust zrobią tym razem :)

laisar, były na forum linkowane zdjęcia/grafiki dwóch sensownie wyglądających prototypów: czerwony i biały. Wyglądało to całkiem ciekawie - czerwony znacznie fajniejszy, biały dużo brzydszy ale bardziej realny IMO. Nie wierze, że ten samochód miałby być podobny do tego co widać na zdjęciu z gazety, ale plotki o skróceniu samochodu są bardzo niepokojące.

Mam nadzieje, że w końcu ktoś puści farbę i coś pewniejszego będzie wiadomo bo to czekania coraz bardziej mnie denerwuje :| Nawet nie chce już wizualizacji, ale garść informacji o rzeczywistych wymiarach...

Ciekawe jak będzie się prezentowac mini van dacii. Zapewne nie bedzie tam 4x4 ale nie ukrywam że jestem okrutnie ciekawy kolejny zdjęć :)

Martens, są, ale nie robią już usługi RustCheck :( Straszna lipa moim zdaniem :|

laisar, masz rację z uczciwą stawką tylko niestety ja napotkałem na jeden powtarzający się problem - ta robota, która jest zlecona jest narpawdę rzadko zrobiona tak dobrze jak bym oczekwiał :(

Tutaj jest śrubka niedokręcona IMO :( Jestem gotów płacić dobrze, ale tego samego oczekuje od warsztatu a z tym to baaardzo róznie bywa :(

laisar, obydwa samochody robili mi uczniowe ze szkoły samochodowej na Stawki - niestety teraz juz tego nie robią. Cena była o 50 % niższa niż w innych punktach a usługa wykonana pod okiem nauczyciela (bardzo w porządku człowiek) była zrobiona starannie i bez fuszerki.

Kiedyś kosztowało to ok 350 PLN a teraz 700+ pod Warszawą. Jeżeli uważasz, że jak zapłacisz dwa razy tyle to coś będzie lepiej zrobione to Twoja sprawa jak i Twoje pieniądze czego nie neguję.

Cała siła konserwacji systemem RustCheck polega na łatwej aplikacji i braku konieczności ingerencji mechanicznej w samochód stąd moja opinia, że mając dostęp do kanału i narzędzi można by to spokojnie zrobić samemu. Kiedyś przez chwilę myślałem nad tym żeby kupić minimalną ilość tego środka w kilka osób i samemu zakonserwować swój samochód, jednak brak dostępu do odpowiednio wydajnego kompresora okazał się zbyt problematyczny.

Zdaniem podsumowania: nie uważam, zeby wysoka cena była gwarancją dobrze wykonanej usługi choć jest warsztat gdzie zostawiam pieniądze bez gadania bo wiem, że to co jest zrobione jest wykonane perfekcyjnie. Jeden warsztat.

laisar, konserwacja rust checkiem jest banalna sama w sobie, ale wszystko rozbija się o to czy komuś się chciało czy nie akurat tego dnia :( Nominalnie to spód auta jest bardzo dokładnie myty i suszony sprężonym powietrzem a następnie natryskowo nakładają czarną maź. W profile i w komorę silnika daje się czerwoną maź.

U mnie po kilku latach konserwacja podłogi jest nadal taka jak na początku. Rustcheck schodzi najszybciej z wahaczy oraz sanek pod silnikiem czyli miejsc które są odsłonięte na wszystko to co jest na drodze. Wydaje mi się, że jeżeli na takich elementach nie ma korozji to lepiej jest je potrakować masą bitumiczną, która zostanie na nich do końca świata a resztę innymi środkiem.

Obydwa środki działają bardzo dobrze i gdyby nie konieczność posiadania najzdu, wydajnego kompresora i kupna 20l na raz to każdy mógłby sobie taką konserwację zrobić we własnym zakresie.

http://www.daciaklub.pl/f...p?p=66399#66399

wieza, dzięki za info :)

wieza, problemy z korozją? Silnik rozgrzany ma 2 czy 4 kreski na wskaźniku?

Ciekawe czy nowa MCV będzie równie ciekawa jak pojawi się wiecej zdjęć szpiegowskich. Na tym jednym widać, że klapa bagażnika nie wydaje się być pod kątem prostym co poważnie ogranicza możliwość załadunku większych rzeczy. Poza tym wygląda to dosyć ładnie. Ciekawe czy z nową budą będą mocniejsze silniki i lepsze wyposażanie.

Ostatnio coraz częściej przeglądam oferty producentów pod kątem smaochodu a la MCV i za te pieniądze nie znalazłem nic porównywalnego. Nie szukałem super dokładnie, ale wszelkiego doblo, kangury etc. są dużo droższe już na początku konfiguratora.