Znaleziono 1 wynik

Zastanawiam się nad zakupem Dustera, więc przeczytałem cały wątek i nie tylko.
Obecnie jeżdżę Zafirą z fabryczną instalacją CNG. Mój samochód ma 270.000 przebiegu. Ja przejechałem nim 90.000. Wcześniej przejechałem ponad 120.000 Micrą z instalacją gazową II generacji więc mogę co nieco powiedzieć o samochodach zasilanych gazem. Obiektywnie uważam, że CNG jest najlepszym paliwem do ekonomicznego samochodu. Jednak polityka naszego państwa (wzrost ceny w okresie 3 lat o 50%) i likwidacja stacji powoduje ze następnym auto będzie na LPG. Nie uznaje diesli w samochodach osobowych.

NIE MOGĘ ZROZUMIEĆ JEDNEGO! PO CO ZMIENIAĆ FABRYCZNE USTAWIENIA STEROWNIKA?
W Zafirze jest fabryczna instalacja.W modelu do 2002 roku jest pełen manual. Sam decyduje na jakim paliwie jadę. Gdy skończy się gaz muszę ręczne przełączyć na benzynę. W kabinie jest tylko jeden przycisk do zmiany paliwa. Warunkiem zadziałania przełącznika jest włączony zapłon. Samochód odpala na tym paliwie na które jest ustawiony. Wskaźnik paliwa na desce rozdzielczej pokazuje aktualny stan paliwa na którym jedzie samochód. Ta sama wskazówka zmienia swoje położenie przy przełączaniu z gazu na benzyne. Bardzo wygodne. Dodatkowy sterownik jest zamontowany jest w komorze silnika. Nie ma możliwości ingerencji w jego ustawienia.
Benzynowy silnik został zmodyfikowany i dostosowany jest do spalania gazu jako głównego paliwa. Na benzynie samochód jest wyczuwalnie słabszy. Nie pamiętam jakie są dokładnie modyfikacje ale najważniejsza różnica to wyższy stopień sprężania w porównaniu z silnikiem wyjściowym benzynowym. Ciekawostka jest niższa moc silnika CNG 97 KM wobec 101 w standardowej benzynie 1.6 z tego samego rocznika. Co ważne w CNG są inne świece. Zdecydowanie droższe. I zalecana częstsza wymiana co 30.000 km. BARDZO WAŻNE! Cena w ASO Opla ok 160 za komplet, a benzynowe 40 zł co 60.000 km. Polskie ASO o tym nie wiedziało. Z Oplowskiej świecy po 40.000 km urwałą się elektroda. Krótko jeździłem na popularnych pseudo świecach do LPG (Porażka). Obecnie jeżdżę na nowszym zamienniku NGK Laser Line 240 zł za komplet ale dopuszczalny dłuższy przebieg.

Jaka jest zalecana przez Dacie częstotliwością wymiany świec w LPG porównaniu z benzyną?
Czy świece zalecane przez producenta do LPG są inne niż do benzyny?

Moje wnioski są następujące:
1. Dobra fabryczna instalacja gazu nie wymaga ingerencji ze strony użytkownika. Sterownik powinien mieć optymalne parametry do pracy z danym silnikiem. Nie ma potrzeby jak w instalacji zakładanej w garażu dokonywania regulacji i modyfikacji przez "Panów Kazków" w całym okresie eksploatacji.
2. Odpowiednio dostosowany silnik benzynowy może pracować wyłącznie na paliwie gazowym.

Moje oczekiwania odnośnie Dustera LPG są następujące:
1. Ekonomiczność - warunek będzie spełniony jeżeli samochód będzie jeździł w większości na gazie.
2. Bezosobowość - warunek będzie spełniony jeżeli wymiany będą się ograniczać od filtra ewentualnie parownika.
Czy Duster z fabryczną instalacją LPG spełni moje oczekiwania?

Początkowo myślałem o wersji 4x4 i dodatkowa instalacja. Teraz poważnie skłaniam się ku wersji 4x2 z fabrycznym LPG.
Osobiście szczytem marzeń byłaby dla mnie fabryczna instalacja Vialle Liquidsi, w której przemawia do mnie brak najbardziej awaryjnego elementu jakim jest parownik za czym idzie brak ingerencji w układ chłodzenia celem jego ogrzania.

P.S.
W Micrze filtr gazu wymieniłem raz, gdy instalacja była w okresie gwarancji. Później raz wymieniono mi cały zawór gazu ten z filtrem z powodu uszkodzonej cewki. Przejechałem 120.000 km bez wymiany reduktora i około 80.000 bez wymiany filtra i jakiejkolwiek regulacji. Początkowo dbałem o samochód przełączałem na gaz dopiero gdy silnik się rozgrzał. W końcowym okresie eksploatacji Micry miałem powszechne w tym modelu uszkodzenie immobilizera. Samochód odpalał na benzynie tylko na 2-3 sekundy. Po tym czasie odcinało pompę paliwa. Rozwiązaniem byłą jazda na gazie zaraz po uruchomieniu. Tak przejechałem z 30.000 km. Micry pozbyłem się bo okresie pełnoletniości zardzewiała. W okresie eksploatacji Micry nie zauważyłem negatywnego wpływu na działanie silnika.
Na podstawie doświadczeń.
NIE WIERZE W BAJKI O NEGATYWNY WPŁYWIE GAZU NA SILNIK.
Pozdrawiam użytkowników gazu.