Znalezionych wyników: 23

No nic... dziękuję wszystkim za pomoc ;)... ale okazuje się, że ten typ tak ma.
Jeżeli wyłączycie w medianav zamykanie/otwieranie zbliżeniowe to zamknięcie auta z pilota nie zamyka bagażnika (sic!).
Działa to fajnie przy zbliżeniówce, bo wysiadamy z auta zamykamy pilotem i możemy iść spokojnie grzebać w bagażniku, bez obawy, że ktoś nam wejdzie do środka, a po oddaleniu się od samochodu on zarygluje bagażnik.
Po wyłączeniu opcji zbliżeniowych brakuje w układance momentu domknięcia bagażnika przez zamek centralny.
Będę niedługo na przeglądzie rocznym to podpytam o ten problem. Może to ja popełniam gdzieś błąd.. nie wykluczam.

No dobra. Zabrałem się za dokładniejsze testy i okazuje się że zamykanie auta z przycisku pilota rygluje drzwi a bagażnik pozostawia otwarty, a w momencie gdy zamykanie następuje po odejściu z kartą od auta to centralny zamek rygluje także klapę bagażnika. Czy ktoś zauważył podobne działanie centralnego zamka w swoim Joggerze? W instrukcji nie znalazłem niczego co sugerowałoby takie działanie pilota na karcie.

W weekend po zamknięciu bagażnika w Joggerze chciałem zamknąć samochód przyciskiem na karcie, ale pojawił się sygnał dźwiękowy (taki jaki pojawia się przy próbie zamknięcia centralnym przy niedomkniętych drzwiach) i od tej pory przestał się blokować zamek centralny w klapie. Co może być przyczyną?

Odkopie temat. Czy jest jakaś możliwość wyłączenia systemu na stałe w Joggerze? Najlepiej bez odłączania przewodu z - w Akumulatorze. Na YT znalazłem tutorial do dustera w którym po rozłączeniu czujnika zamknięcia pokrywy komory silnika system się nie włączał, ale boje się jak inne systemy w aucie zareagują na niezamknięta klapę w czasie jazdy. Dd4all na razie nie wchodzi raczej w grę bo auto jest na gwarancji. Czy macie jakieś sprawdzone sposoby?

Faktycznie... przegapiłem tą informację przy przeglądaniu instrukcji. Co do samej zaślepki to prędzej czy później się zgubi lub wypaczy, bo delikatnie rzecz ujmując jest słabej jakości.

Dziękuję. Faktycznie udaje się wcisnąć roletę w tą dziurę więc pasuje niemal idealnie ;-)

.

Ponieważ dodatkowych dwóch miejsc będę używał dość sporadycznie, aczkolwiek będę, szukam patentu na roletę bagażnika. Czy jest jakiś sposób, żeby bezpiecznie ją przewieźć w Joggerze po rozłożeniu 3 rzędu foteli? Jedyne miejsce w które mi pasuje to pod nogami pasażerów w 3 rzędzie, no ale szkoda rolety ;).

https://uokik.gov.pl/powiadomienia.php?news_id=12869 - wadliwa poduszka powietrzna w LOGAN II, LOGAN II MCV oraz SANDERO II

Faktycznie jest opisywany przez Ciebie objaw zaraz po ruszeniu. Wcześniej przy wyjeżdzaniu z blokowiska mniej więcej ok kilometra schodziło i przy hamowaniu silnikiem pokazuje 0,0. Do 1km przy hamowaniu pokazuje jakąś wartość. Tak więc to faktycznie raczej standard.

Trasa Wrocław - Niechorze - Wrocław czyli głównie S3, na ekspresówkach GPSowe 130, poza 100ka. Silnik dotarty bo już ponad 10tys przebiegu, 2 os dorosłe i 2 dzieci + Pełen bagażnik. Średnie spalanie z tej trasy 5,2.

Chodzi o to że u kolegi jest tylko jedna linia z informacją (brak jest zegara na dole pomimo miejsca na niego). U mnie zresztą tak samo.

Edit
Niestety pomylilem się, nie ma miejsca. W miejscu zegarka (u Ciebie) są oznaczenia systemów.

Faktycznie w wersji 1.2 i DCi nie ma.

http://www.carbuyer.co.uk...89914/equipment

http://www.carbuyer.co.uk...89913/equipment

http://www.carbuyer.co.uk...89912/equipment

Zdecydowanie za wcześnie zapala się zmiana biegu, ja jeżdzę praktycznie cały czas z zapaloną strzałką w górę. Tes strzałki to bardziej ECOlogia niż ECOnomia ;).

W swoim loganie mam takie wspomaganie ruszania pod górę. Działa w ten sposób, że po puszczeniu hamulca nożnego auto kilka sekund nie stacza się. Tak więc w instrukcji nie kłamią ;).

Tak, wiem.. dlatego nie przekraczam 3,5tys.. ale dociągam obroty do tej wartości tak żeby "rozruszac" silnik.

Pierwsze 800km za mną więc mogę podsumować spalanie na dotarciu. Przejechane na tankowaniu (za 200zl) 760 km z czego połowa to trasa przez miasto (praktycznie na każdym biegu wkrecam do 3500 żeby nie zmulić silnika na dotarciu, zazwyczaj na 3jce, czasem na długich prostych uda się wrzucić 4, nigdy w mieście nie jechałem 5tką), a połowa z tego to jazda obwodnicą (110-120 km/h). 100 km z tego przebiegu zrobiłem w trybie ECO, ale przez widoczny brak mocy do codziennych dojazdów do pracy tryb ten nie bardzo się nadaje. OK.. więc podsumowując, w trybie ECO komputer pokazywał średnie spalanie 5,4; w trybie normalnym 6,1... a z tankowania wyszło że faktycznie spalił 5,2! (Logan MCV TCe90).

Z silnika jestem bardzo zadowolony, na razie na dotarciu więc bez szaleńst ale i spalanie i dynamika rewelacja! Cieszę się, że wybrałem akurat ten silniczek!

Witam wszystkich serdecznie. Od trzech tygodni posiadam Logana II MCV tce tak więc w ten sposób dołączyłem do szanownego grona forumowiczów. ;)