Znalezionych wyników: 29

W obecnym cenniku na stronie 3 jest już to opisane:

"Kanapa trzeciego rzędu siedzeń z oparciem składanym w układzie 1/2 i
możliwością złożenia do pionu lub wyjęcia pojedynczo(wersje 7-miejscowe)"

W poprzednim cenniku było:
"Kanapa trzeciego rzędu siedzeń z oparciem składanym w układzie 1/1 i
możliwością złożenia do pionu lub wyjęcia (wersje 7-miejscowe)"

Może się wstydzili że tak późno wpadli na ten pomysł i dlatego nie trąbili o tym głośno :mrgreen:

W cenniku na 2018 nie ma już wersji outdoor :-(

, pakietów żeby w to doposażyć auto też już nie ma.
Nieznane są wyroki producenta. Dał jedno zabrał drugie.

Panowie
Czy robiliście kiedyś ankietę ile osób tutaj ma problemy z klimatyzacją?
Jak na razie to trochę mnie ten temat zniechęca do zakupu bo jak mam się potem przez lata męczyć i kopać z ASO to ja wysiadam.

A próbował ktoś montować przewody hamulcowe w oplocie stalowym? Kilkuletnie przewody mają tendencję do puchnięcia. W motocyklach zawsze poprawiało to trochę siłę hamowania,a na pewno dozowanie siły hamowania.

Moja ocena Vitara vs Duster po jazdach testowych:
Auto ma być dla małżonki na codzienną jazdę podmiejską, z dzieciakami do przedszkola itp. Ale też dla rodzinki na wypady weekendowe nad jezioro do lasu itp więc 4x4 must be.

Byliśmy na jazdach próbnych jednego dnia w obu salonach.

Vitarka naprawdę mnie zaskoczyła na pozytyw dynamiką (mimo że na co dzień mam diesla 140KM 360Nm) i jak czytam raporty spalania to dla mnie silnik 1,6 to hit. Fajne te systemy tempomatu aktywnego i radaru hamowania ale czy konieczne? Wygodnie się siedzi, do 120-130 jest w miarę cicho. Jechałem jeszcze Scrossem ale odpadł bo dla małżonki za niski i boi się o krawężniki :mrgreen:

. Wygodnie się siedzi, do 120-130 jest w miarę cicho.

Po przesiadce do Dacii widać „budżetowość”. Przeraziła mnie regulacja fotela kierowcy w górę (trzeba wstać żeby go podnieść) i nie wygodnie było mi regulować klimę (za nisko panel) a przy braku automatycznej to ma znaczenie. Silnik niestety był 105KM bo nie mają jeszcze 115Sce, ale jak da się tym jechać to 115 powinno być wystarczające. Jeżeli nowy będzie trochę oszczędniejszy niż poprzedni benzyniak to będzie jeszcze lepiej. Co do reszty mam odczucia neutralne, nie jestem fetyszystą plastików i czy są twarde czy miękkie jest dla mnie obojętne, ważne żeby nie skrzypiały itp. Widoczność OK i większy bagażnik też na plus Dustera. Po testach fotelikowych (2 szt z tyłu) wydaje mi się, że na tylnej kanapie w Dusterze jest szerzej.

Auto ma być dla małżonki i po porównaniu stwierdziła, że czuje się dużo bardziej swojsko w Dacii niż w Suzuce, bo nie ma tych wszystkich „piszczących systemów i tabletów ” (wersja premium) :mrgreen:

Po przemyśleniu „toporność” Dustera nie jest doskwierająca, fotel reguluje się raz a regulacja klimy to pewnie kwestia przyzwyczajenia.
Decyzja nie będzie łatwa i chyba będziemy musieli wziąć oba na kilka godzin, przejechać się na spokojnie i postawić oba obok siebie żeby się zdecydować.

Niestety nie jest tak, że Suzuki jest jedyne 5000 droższa bo trudno porównywać do suzukowego 1,6 inny silnik niż 115 Sce

Porównanie cen aut gotowych do jazdy:

Duster Urban Explorer 4x4 1,6 115KM z maksymalnym możliwym wyposażeniem (fotele grzane, tempomat, koło, el szyby tył), ubezpieczenie i gwarancja na 5 lat: około 67500zł

Nie da się dobrać idealnie pasującego wyposażenia Suzuki, jest albo uboższe (Comfort) albo bogatsze (Premium). Ma oczywiście 7 poduszek (a nie 4) i dla niektórych lepszą markę ;-)

ale ma mniejszy prześwit i kąt natarcia

Vitara Comfort 4x4 1,6 (brak: tempomatu, grzanych luster, grzanych foteli, relingów, alusuów itp.) z drobnymi dodatkami żeby wyrównać do wyposażenia dustera (płyta pod silnik, osłony drzwi, koło zapas), ubezpieczenie i gwarancja na 5 lat – 76000zł (już z odjętym od wyjściowej ceny 78000zł rabatem 2000, tyle dostałem po naprawdę ostrych negocjacjach).

Wersja Premium to dodatkowo 9000. Więc Suzuki kosztuje albo 9000 albo 18000 więcej

Vitara to jak najbardziej konkurent Dustera, szczególnie w opcji 4x4 (pozostałe „SUV-y” w większości napęd 4x4 mają tylko w topowych wersjach z dieslem) ale wg mnie ciężko powiedzieć że w podobnej cenie.

Jak ktoś ma jeszcze jakieś swoje spostrzeżenia odnośnie tego konkretnego "konkurenta" dacii to chętnie poczytam bo decyzje jeszcze nie zapadły.

Mam pytanie.
Może nie do końca o sam media NAV ale to chyba będzie najbliższy temat.

Czy da się podmienić media NAV na klasyczne radio w Dusterze?

Małżonka ma awersję do wynalazków typu tablet w samochodzie. Niestety najnowsza konfiguracja Dustera czyli "SL Urban Explorer" ma media NAV w standardzie i nie wiem czy uda się ją przekonać żeby to zostawić. (Auto dla Żony więc spełniam zachcianki :mrgreen:

)

A może ktoś byłby chętny na wymiankę 8-)

No to ja mam pytania do zorientowanych w przełożeniach/skrzyniach/obrotach silnika tych "nowych" silników w Dusterach
Z katalogu starego benzyniaka (nie ma jeszcze danych dla nowego) wynika że wersja 2x4 na 5-tce przy 140 km/h ma 3800 obr/min a wersja 4x4 na 6-tce przy 140 km/h ma 4398 obr/min :shock:

.
Dla wersji TCe wygląda to dużo lepiej bo (skrzynie 6b) 2x4-3164obr/min a 4x4- 3348obr/min

Czy jest szansa że przy tych nowszych silnikach skoro są mocniejsze to dadzą lepsze przełożenia takie jak w TCe???

Pytam bo interesuję się wersją 4x4 (z dodaniem LPG u dilera) ale na autostradzie to musi być męczarnia i żłopanie paliwa przy takich przełożeniach skrzyni 6b.

Drugie pytanie czy komuś udało się zamówić wersję Laureate ale z czarnymi zderzakami?
Wolę takie bo nie ma problemu z rysowaniem a znowu wersja Ambiance nie ma dostępnych kilku przydatnych pierdółek (tempomat, grzane lustra, itp)

A trzecie pytanie czy jest wyłącznik sysetmu start/stop i ESP?