Znalezionych wyników: 23

Tak informacyjnie .
Prędkościomierz zaczął podczas jazdy "opadać ". Odbywało się coraz częściej. Jednocześnie na desce zapalił się " check "engine".
Po przeczytaniu postów , zamówiłem nowy czujnik prędkości . Wymian około 20 minut , demontaż starego , potrzebny kanał lub podnośnik. nie trzeba nawet zdejmować osłony . Dostęp do przyjęcia . Wypięcie zatrzasków bez ich uszkodzenia nie udało się (demontaż przy pomocy dwóch śrubokrętów ). Nowy oryginalny siedzi zdecydowanie mniej ciasno ( mam nadzieje że nie wypadnie podczas jazdy).
Kasowanie błędu udało się poprzez komunikację jako Clio II ( modelu modułu nie pamiętam )

Jaki jest rozmiar tarczy sprzęgła dla logana 1.4 2005

regulacja zaworów powinna rozwiązać sprawę

Zasłyszane ...podobno auta z instalacją LPG są bardziej podatne na korozję niż te bez . Nie pamiętam dlaczego ale fakt poprzedni Matiz po założeniu LPG nie mógł już się opędzić od "rudego"

Ja również jestem już po regulacji zaworów ( wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów) usługa w warsztacie wraz z uszczelką 100 pln . Standardowe objawy falujących obrotów na biegu jałowym ustały , nie zapala się już kontrolka CHECK ENGINE . Praca silnika stała się cicha i równa brak klekotania ,a autko stało się bardziej dynamiczne . Przed regulacją dolałem MILTECA w ulotce jest zalecany do aut zasilanych LPG .
Teraz po regulacji i wymianie świec zapłonowych do benzyny ( pełen bak - jak to boli) w celu ochrony gniazd zaworowych dolałem na 45 litrów paliwa 45 ml Flashlube Valve Saver (zalecenia z opakowania )

Ciekawe, silnik 1.4 55Kw

wymiana świec na zimnym silniku , po odkręceniu okazuje się że to jeszcze oryginały numer Renault 77 00 500 168 ( mocno już wypalone elektrody ), a więc szukanie bo to świeca dwuelektrodowa .
Dzięki tej stronie
http://www.sparkplug-cros.../CHAMP_PN/OE026
http://www.daciashop.eu/d...th-2-poles.html

i wyjściowemu numerowi wyszło mi
,że dla NGK to BKR6EK V-line 20 .
Takie zostały wkręcone po 40 km wszystko ok

Operację taka przeprowadziłem dokładnie rok temu , we wszystkie otwory techniczne zgodnie z rysunkiem

wprowadziłem produkt VALVOLINE TECTYL ML . Zużyłem do tej operacji 4 sztuk po 600ml.
Z tego co pamiętam otwory numer 9 10, 11 są pod osłonami.

Do zabezpieczenia samego podwozie użyłem TECTYL BODY SAFE (też spray) 5 szt po 600ml , razem z demontażem z przodu nadkoli ,a z tyłu osłony przewodów hamulcowych. Warstwa nanoszona dwukrotnie .
Zostało mi tylko ( do tej pory )zabezpieczenie zewnętrzne progów . Nie chcę tego robić czarnym barankiem bo obecnie progi są srebrne . Mam nawet już produkt (UBS szary) ale nie mam czasu .

Też przepaliły mi się żarówki w przyciskach sterujących podnoszeniem szyb . Faktycznie żarówki są rzadziej spotykane . Dla siebie innych wstawiam kody producenta -BOSMA

Uploaded with ImageShack.us

czyli oba te preparaty rozpylasz bezpośrednio na parownik (pytam szczególnie o tą piankę Atas Plak)

Dzięki za rady pokrótce odpowiem .

Sam odgrzybiałem dostępnymi środkami na rynku (bomby-granty grzybobójcze , preparaty z aplikatorem wprowadzane w nawiewy w desce oraz od dołu ) .

Montaż filtr kabinowego raczej tu nic nie da ,poza zatrzymaniem cząstek stałych ( kurz , pyłki , paprochy) wstawienie filtra węglowego to też raczej maskowanie problemu bo filtr nie jest odpowiedzialny za sam zapach z układu ale za zapach z zewnątrz pojazdu ) .
Podobny problem występuje i znajomego Mercedes CLK wymiana filtra , ozonowanie odgrzybianie i nic wali jak z murzyńskiej chaty usługa wykonywana w warsztacie specjalizującym się w tej marce .

Pomysł wymiany osuszacza zapodał inny ze znajomych, który stosuje to rozwiązanie raz na dwa lata w Lagunie wraz z wymianą filtra kabinowego , zero problemów .

Klimatyzacja uzupełniana w tamtym roku (Norauto)
Auto garażowane pod chmurką nie stoi na studzience kanalizacyjnej , zapach szczególnie intensywny po wyłączeniu AC

Co do osuszacza czy posiadacie numer OE aby samemu go zakupić.
Czy istnieją dwie wersje tego podzespołu?

Pomimo odgrzybiania ( auto nie ma filtra klimatyzacji) podczas korzystania czuć specyficzny zapach. Zastanawiam się nad wymianą osuszacza klimatyzacji.
Kiedy to najlepiej zrobić po sezonie czy przed, czy podczas wymiany należy również uzupełnić środek chłodzący.
Czy warsztaty nabijające klimatyzację oferują również wymianę
W którym miejscu znajduję się ten osuszacz .

Znalazłem ,że ktoś miał dokładnie ten sam problem

http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=791

Jak na razie udało się zlikwidować problem .
Kostki tak jak pisałem nie mają oznak korozji i śniedzenia.
Pin od "masy" lekko pogiąłem - kostka nieco trudniej się wpina ale ustąpił problem - najwidoczniej występował brak "masy"

nie widać znaków korozji wszystko świeże

Tak jak w temacie mam problem z tylną lewą lampa ,a dokładnie z kierunkowskazem i stopem .
Na desce objawia się to zapalaniem kontroli do świateł przeciwmgielnych szczególnie podczas wciskania stopu i przyspieszony tempem przerywacza kierunków.
Z tyłu brak wyraźnego świtała na kierunkowskazu lub całkowity brak . Stop zaczyna migać jak kierunkowskaz.
Wymienione żarówki , styki wtyku lampy potraktowane preparatem - pomogło na chwilę .
Czy to brak masy na lampie ?

Mam pytanko skoro Logan był zabezpieczony w profilach woskiem to teraz jeśli chcę to samemu zrobić to lepiej zaaplikować taki wosk np. Tectyl ML , czy spokojnie można użyć Fluidolu . Czy te preparaty są ze sobą mieszalne . Auto ma 5 lat