Znalezionych wyników: 65

jestem Ateistą :-)

dziś właśnie denerwowałem obrońców krzyża i to piłą spalinową :-)

U mnie nic nie rośnie - dopłaty biorę :-)

i na Dustera przeznaczyłem na jazdę po polu i gnój rozrzutnikiem rozrzucam :-)

No, wiesz - mój kolega z pracy tak sobie zaprogramował swoje radio, że uległo autodestrukcji ;-)

to i może producenci samochodów tak robią ;-)

tylko niech nie zapomną powiedzieć kiedy to przynajmniej wysiądę z niego :-)

Jednak, po głębszym zastanowieniu doszedłem do wniosku, że rzeczywiście coś w tym jest: kupiłem jakąś rzecz - made in china - i autodestrukcji poddał się po chwili :-)

, wymieniłem na nowy i zrobił to samo - czyli coś w tym jest :-)

Chyba lepiej brzmi RENAULT niż Dacia, która jakoś kojarzy mi się z samochodem starego PRL i to na talony. Takie mam skojarzenie. :-(

Troszku wstyd - Dacia gorzej brzmi niż Renault.
Dzięki za poświęcenie, ale już mam człowieka który mi to przywiezie. :-)

Tak jak wspomniałem silnik Diesla lepiej się sprawuje w upalne dni. Ma większą tolerancję i rzadziej załącza się wentylator. Z tego co porównywałem chłodzenie jest lepsze takiego silnika a otwory w których płynie ciecz chłodząca są większe (średnica jest większa) i możne tu jest cała tajemnica???
Kiedyś jak ktoś mówił, że przejechał silnikiem E95 ponad 150 tyś km to nasuwało się pytanie, czy ten silnik był po remoncie czy zaraz będzie się odbywał. Teraz silniki E95 mają lepsze przebiegi i są bardziej wytrzymałe a może mi się tylko tak wydaje, jednak co do Diesli to chyba ta jakość spadła. Przypomina mi się silnik Diesla do Merca Beki które bez jakiejkolwiek ingerencji przejeżdżały po 500 tyś km. Wydaje mi się, że obecnie postęp technologiczny przyczynił się do pogorszenia żywotności silników Diesla. To jednak mnie troszkę zasmuca.

eeeeeeeeeee no chyba nie :-)

Zinterpretowałem to na swoją korzyść :-)

A tak wracając do tematu to jeszcze jedna i to niewątpliwa zaleta Diesla a mianowicie ten silnik wybacza więcej błędów kierowcy niż silnik E95.
Przykład - bardzo proszę ;-)

Moja żona nie potrafi ruszyć z miejsca bez "kangurka" w silniku E95, natomiast w ropniaku wychodzi jej to idealnie. Większy skok pedału gazu też ma zalety ;-)

a mianowicie ten większy skok pozwala płynniej nim operować oraz ćwiczy się noga (swoista rehabilitacja) ;-)

Jak poznaję co stoi na poboczu? Zazwyczaj na samochodach są niewielkie informacje odnośnie silnika. Zakładam, że większość ma takowe, no chyba, że odpadły w kałuży.
Odnośnie stanu technicznego, to bym polemizował, bo w kałuży stało dużo samochodów - nowych, nowe marki. Żeby nie być stronniczym to sporo stało OPLA :-)

Jeszcze jedną i to niewątpliwą zaletą Diesla jest moment obrotowy i tak na przykład samochodem z E95 nie daje jechać rady po rozmokniętej łące, dwa już wykopywałem, natomiast Dieslem jakoś przejeżdżałem ;-)

to samo dotyczy wyjeżdżania z zasp śnieżnych, których w tym roku na parkingach było dużo. Niewątpliwa to zaleta Diesla.

Zima !!!! nikt jej nie lubi szczególnie jak musi jechać do pracy. Diesel rzeczywiście może mieć problemy, jednak to chyba zależy od użytkownika w jakim stanie ma samochód a w szczególności świece i akumulator. Ja mam na odpalanie diesla sposób a mianowicie podgrzewam świece na 2 razy jednak pierwsze grzanie kończę dopiero po odłączeniu przekaźnika (metoda na słuch) natomiast drugie tylko do zgaśnięcia kontrolki. W tym roku nie miałem problemów a niczego nie lałem do zbiornika (chodzi o dodatki, unikam ich jak ognia), choć miałem taki przypadek, że po odpaleniu i oddaniu gazu silnik jakoś nie miał siły i się dusił, jednak po chwilowym rozgrzaniu (około 10 minutach) nie było problemu i już autko sobie pomykało. Przyczyna prozaiczna, czyli wytrąciła się parafina z paliwa która skutecznie mogła pozatykać przewody paliwowe oraz pompę. Nie było to na tyle zatkane, aby unieruchomiło mi samochód. Więc wniosek nasuwa mi się jeden a mianowicie trzeba dbać o autko a nie o kluczyk. ;-)

Znam takich co nie potrafili nawet otworzyć samochodu czekając na odwilż :-)

Motto na dzień dzisiejszy - "Jak się dba, tak się ma" ;-)

Te moje obserwacje już od dłuższego czasu nie dawały mi spokoju. NIe tylko kałuże unieruchamiają silniki E95. Stojąc czasami na Trasie Łazienkowskiej w korku sięgającym po Torwar w upale, widziałem jak często samochody z silnikami E95 stoją na poboczu a macha w całej okazałości otwarta ku górze.
Zastanawiam się nad tym czy te silniki są trwałe ???? Jak widać mało trwałe. ;-)

Mogę wyciągnąć wniosek, że silniki E95 są mało odporne na wysokie temperatury oraz mało odporne na wilgoć. :-)

Filtry zarówno w silniku Diesla jak i E95 - są umieszczone dość wysoko. Żaden silnik nie pociągnie jak zalejesz ten element. Z wypowiedzi kolegi poprzedzającego wnioskuję, że unieruchomić można każdy silnik, bo nie wymyślono takiego patentu aby po zalaniu tego układu coś jeździło. Z dzisiejszej obserwacji większość samochodów z E95, umierało w kałuży, więc coś w tym jest :-)

silniki z E95 są gorsze.

Choć jestem zwolennikiem Diesla, obecnie nowej generacji silniki zaczynają mnie troszkę denerwować. Ostatnio rozmawiając z kolegą powiedział mi, że samochód zaczyna tracić moc i coś go muli. Pojechał na serwis i diagnoza była powalająca - zapchany filtr cząsteczkowy (czy jak to się tam zwie) u mnie w samochodzie jest tam EGR. Serwisant powiedział, że zapchał się dla tego, że samochód był głównie w mieście i nie miał samochód długich przebiegów aby ten "syf" się wypalił (sam oczyścił). Uważam, że to porażka w sensie wydatku, ponad 7 tyś złotych. Samochód przejechane ma około 60 tyś km. Porażka !!!
Ponoć te silniki w Dusterze 110 koni mają te filtry cząsteczkowe. Mój 85 koników na EGR :-)

, to mnie cieszy.
To jest jedyna wada tego silnika i oczywiście według mnie :-)

Kolega poprzedzający moją wypowiedź, napisał o turbosprężarkach i ich kosztach i z tym się zgodzę, jednak nie do końca ponieważ turbosprężarki chodzą dłuuuuuuuuuuuuugo jeśli potrafi się je odpowiednio eksploatować, nie traktuje się samochodu jako bolidu F1, da się wystudzić sprężarce. Oczywiście teraz już powstają nowe turbosprężarki o zmiennej łopatek, jednak i to potrafi jeździć kuuuuuupę czasu jeśli potrafi się jeździć, mój brat ma taką i ma przejechane 240 tyś km i nic !!!!! Lata dalej !!!!!

Po dzisiejszej ulewie w Warszawie mocno się zastanawiałem nad zaletami i wadami silników Diesla i Benzynowych. Widziałem jak po wjechaniu w wodę samochodu z silnikiem benzynowym zaraz stawał i koniec podróży. Czekałem na znajomego na przystanku i patrzyłem, które samochody przejeżdżają szybko przez te wielkie rozlewisko a które brodzą i przejeżdżają wolniutko. Zaobserwowałem, iż samochody z silnikiem Diesla przelatują nie martwiąc się o nic a samochody z silnikiem benzynowym ustawiały się w kolejce i grzecznie przeprawiają się. Nie wspomnę o tych benzynowych które stały na poboczu i się suszyły.
Więc dziś wygrał silnik Diesla ;-)

(1:0)

Nadmienię, że jestem miłośnikiem silników Diesla i będę ich bronił przed silnikami benzynowymi (zwąc je dalej - E95). Jeździłem samochodami z silnikiem E95 i nie dostrzegłem w nich większych zalet.
Mam nadzieję, że wywiąże się ciekawa dyskusja zwolenników obu silników.

Nowi trolle to nie problem, gorzej jak trollem się jest i to długo na tym forum i jakby to rzekł Shrek "imperializm w modzie" ;-)

I, jeszcze jedno , zauważyłem, że na tym forum panuje jakaś dziwna przypadłość a mianowicie przyczepianie się do słówek i wyłapywanie "drobnych" niedociągnięć w nazewnictwie. Brak czytania ze zrozumieniem to domena forumowiczów. Nie wielu forumowiczów potrafi przyznać się do złej interpretacji przeczytanego tekstu (nie wspomnę o zrozumieniu tematu), jakaś dziwna dysleksja tu zagościła. :-)

Każdy chce być mądrzejszy i większość postów to nic innego jak kłótnie i wychwytywanie błędów i wyśmiewanie ich. Oj, nie ładnie, nie ładnie. Myślę, że Admin powinien więcej czasu poświęcić na takie uchybienia i to powinno być negowane. Ale, co mi tam, przecież to forum dla tych co chcą coś powiedzieć. Czasami mam wrażenie, że tu świat układany jest według Admina, który oczywiście dobrze zarządza tym serwisem, jednak powinien więcej zwracać uwagę na dyskusję a nie na wyśmiewanie forumowiczów. :-)

Podobnie kiedyś miałem jak zatankowałem LPG do zbiornika o pojemności 35 litrów, wlazło 39 litów - jednak w zbiornik nie powinno wejść więcej niż 28 - 30 litrów, reszta to powietrze.
Tak się mocno wkurzyłem, że, aczkolwiek z obrzydzeniem :-)

powiadomiłem inspekcję handlową, przedstawiając rachunek oraz homologację instalacji LPG. Po kilku dniach widziałem jak jakaś ekipa latała koło dystrybutorów, były porozbierane z obudów. Stacja była przez prawie tydzień zamknięta.
Nie miałem okazji już tankować na tej stacji więcej, gdyż sprzedałem samochód i zakochany w silnikach DIESLA tylko takimi jeżdżę.