Znalezionych wyników: 573

Kluczyka używam.
1. Denerwowało mnie otwieranie i zamykanie, za każdym razem, jak przechodziłem koło samochodu.
Czasami kilka razy na godzinę.
2. Pytanie ile wytrzymały by składane lusterka przy takim trybie.

3. Sam jak zamknę, to widzę po lusterkach , że jest okey.

W serwisie pracuję ludzie a nie wróżki.
Wyskoczył błąd, program serwisowy podpowiada co zrobić itp..
Wykonują i sprawdzają czy błąd się będzie pojawiał.
Będą to robić tak długo aż dojdą do tego co to było.

Miałem podobne ze wspomaganiem w Sandero 2 - drgania podczas skręcania, ale tylko przy wysokich temperaturach.
Byłem trzy razy i za każdym razem wymieniali coś innego.

Dotyczy to wszystkich marek. :shock:

Dodam, że mamy w firmie nową Skodę superb za grubo powyżej 200k. PLN, która stoi w serwisie od pół roku.

Tam jest choinka błędów po odpaleniu.
Po przejechaniu 5 kilometrów wróciła do serwisu na lawecie.

Instrukcje są dostępne w aplikacji My Dacia.

Tak samo, jak wszystkie informacje o planowanych i odbytych wizytach w serwisie.

Nie wiem, czy każdy serwis wpisuje dane w My Dacia — testowałem i mam wpis z wizyty poza planowanym przeglądem - dostępny jest w historii wraz z zakresem prac.

Unikam jechania za tirem, czy czymkolwiek dużym.
Tak samo unikam jechania za blisko osobówek.
Rozbita szyba to tylko kwestia czasu.

Zastanawia mnie, w jakich przedziale uruchamia się turbo, bo nic nie słyszę.
Ktoś ma zakres pracy turbiny ?

Słowacja, Węgry, Słowenia i Chorwacja bez zmian, tankowałem i nie trzeba.
Patrz, jakie kraje obsługują końcówkę włoską.

Pytałem dzisiaj o koszt przeglądy po 1 rok (bez wymiany oleju).
Koszt na dzień 27 sierpnia 2025 to około 450 złotych.

Czy tankujesz do kilku odbić, czy tylko do pierwszego?

Przejedz trochę i sprawdź, czy podczas odkręcania zaworu w baku nie słuchać zasysania powietrza.

Jeżeli tak, to trzeba sprawdzić zawór.

PS. Widać jakieś ślady na baku w miejscu, gdzie stwierdzono uszkodzenie ?

Musiałbyś najechać na coś, co wgniotło bak i powinien być ślad w tym miejscu.

Pytałem dzisiaj o koszt wymiany oleju poza przeglądem.

Wycena z ASO poniżej:

385 zł - koszt materiału

375 zł - koszt serwisu

Czas oczekiwania - około 1-1,5 h.

Taki sam zestaw można dostać w sieci za około 220 zł (różnica 165 zł)

Nie znam roboczogodziny, jaka jest poza ASO, ale myślę, że Mietek z garażu weźmie 200-250 zł (różnica 100-150 zł). Samemu jeszcze taniej.

Łącznie około 300 zł różnicy.

Czy to dużo, czy mało, to zostawiam do indywidualnej oceny.

Zrobiłem literówkę - w porównaniu wygrał Journey.
Ale to tylko moje subiektywne odniesienie zależne od punktu siedzenia użytkownika.

Sprawdź dokładnie jakie są przełożenia na skrzyni, czy tu nie jest tak, że bieg pierwszy działa jak reduktor i zalecają ruszanie z drugiego biegu.
Tapicerka - czy nie jest sztuczna - polecam Denim - nic się nie poci.

Porównywałem Extreme vs. Journey, jak wybierałem Duestera i nie wygrał Journey.

1.

Poprawka, co do pojemności zbiornika LPG.

W trasie wyczyściłem kilka razy zbiornik LPG, aż do momentu wyłączenia instalacji.

Za pierwszym razem weszło 44 litry, za drugim 48 l. LPG

Aktualnie nie widzę sensu jeżdżenia aż do wyłączenia instalacji, no chyba, że w trasie.

Komunikat o niskim poziomie LPG pokazuje się dokładnie 100 km przed końcem zbiornika.

2.

W trybie "My Perso" po wyłączeniu funkcji "interwencja na linii przerywanej" uaktywniają sie wibracje kierownicy — mamy tutaj do wyboru 3 poziomy.

3.

"My Perso" nie zapamiętuje wszystkich opcji, co wymaga ponownego wybrania, po uruchomieniu silnika.

Z tego, co widzę, to zapamiętuje wyłączenie sygnału o przekroczeniu prędkości.

4.

Miałem sytuację, że po trasie 600 km, na następny dzień pojawił się komunikat o niskim poziome akumulatora + napis "trwa ładowanie" - trasa w całości pokonana w dzień i na wyłączonym S&S. Pomogło odpięcie wtyczki przy zamku klapy.

Teraz monitoruje stan aku i jest pomiędzy 12,6-12,9 - S&S wyłączony — wtyczka pod klapą wpięta.

5.

Pykło 5k. km. i zero problemów — wiem, że to jeszcze bardzo mało, ale piorąc pod uwagę, to co mają inni (inne marki np. Skoda) to bardzo ładnie. Mowa o świrowaniu elektroniki.

6.

Światła automatyczne potrafią oślepiać kierowców jadącym przede mną - mowa o dużym dystansie — elektronika nie wykrywa tego.

7.
Regulacja jasności wyświetlacza głównego (nad kierownicą) uaktywnia się po zmroku. W dzień opcja jest nieaktywna.

Jak potrzebujecie miejsca, to z reguły tylko i wyłącznie na wyjazd wakacyjny — wtedy bierze się bagażnik dachowy i zapominasz o pojemności bagażnika.

Myślałem nad Joggerem, ale odpadł w przebiegach ze względu na wygląd.

Hybryda Dustera i Bigstera odjechała z ceną poza konkurencję.

malygabrys,

Daj znać, co to było.
Obstawiam trefne paliwo i czyszczenie.

Relingi już zdemontowane i czekają do następnego wyjazdu.
Montaż i demontaż banalnie prosty.

Z obserwacji mogę powiedzieć, że to poprzeczki do bagażnika, gdzie pojedzie max 50kg.
Przy pełnym załadowaniu pracują razem z bagażnikiem.

Więc jeżeli ktoś szuka poprzeczek na wyjazd raz do roku i w bagażniku będzie tylko to co lekkie, to jest to idealnie rozwiązanie.

Nie polecam do cięższych rzeczy lub użytkowania na co dzień.

Słychać je powyżej 110km. i tu trzeba je dodatkowo wyciszyć - wszystkie możliwe otwory jakie są, ponieważ przy bocznym wietrze może gwizdać.

Tapicerkę odradzono mi już podczas pierwszej wizyty w salonie.
To było już pewne, żeby nie brać.

Sprężarki nie słyszę w DD3 ale identyczny problem był w Tipo 2 - kompresor zwłaszcza przy temperaturze powyżej 25*C był głośniejszy od silnika.
Co powiedziało ASO - Ten Typ Tak Ma i tyle.
Jedyne co zostało to przyzwyczaić się.

W Hondzie na postoju jak opala się kompresor - podobnie cykle jak, pisze, to nawet obroty wentylatora spadają.

Tryb Perso po uruchomieniu silnika zawsze jest w ustawieniu fabrycznym.
Zmienić trzeba ręcznie przez naciśnięcie guzika w sekwencji 2x - info z instrukcji DD3

Awaryjnego hamowania jeszcze nie miałem i niech tak pozostanie.
Kilka razy miałem alarm, bo wykrył rowerzystę i raz za szybko zbliżałem się do samochodu na światłach.
To były tylko alarmy dźwiękowe.
System jest chyba identyczny jak w Jogger.

defunk,

Zgadza się, ale są osoby twierdzące, że przy 120km/h zawyża więcej.
Tutaj ten efekt nie występuje.

Sprawdziłem dokładnie wskazania GPS i liczników Duster 3 zawyża o 2 km.
Zawyża bez znaczenia na prędkość. Tak samo przy 40 jak i 120 km/h.
Nie zauważyłem ale kiedykolwiek pokazał więcej lub mniej niż 2 km.

Przejazd drogami szybkiego ruchu z bagażnikiem dachowym:
Ten model idealnie prowadzi się przy prędkości 110 km/h, bliżej prędkości 120km robi się głośno za sprawą hałasu jaki generuje bagażnik.

Ewidentnie słychać hałas od strony dachu i gwizdy na słupkach.