Znalezionych wyników: 36

Po wrześniowej wymianie sondy na nową nie minęły dwa miesiące i ponownie ta sama akcja po raz trzeci :evil:

.
Samochód wczoraj odstawiłem do ASO. Jak to się mówi do trzech razy sztuka i w końcu serwis ustalił przyczynę tych awarii sondy. Jak zostałem telefonicznie poinformowany winą ponoć jest rozszczelnienie czujnika oleju, który to po jakiejś wiązce dostawał się do sondy lambda. Do wymiany oczywiście w ramach gwarancji czujnik oleju, sonda lambda i ta wiązka. Mam nadzieję, że na tym zakończą się problemy i awarie te nie wpłynęły negatywnie na pozostałe podzespoły takie jak np. katalizator :?:

Kontrolka błędu paliła się jakieś dwa góra trzy dni potem zgasła. Trochę dziwne. Tak było zarówno za pierwszym jak i za drugim razem. Samochód jednak cały czas ssał około 10 litrów benzyny na 100 km. Znajomy mechanik wpiął mi taką małą kostkę diagnostyczną z własną pamięcią, z którą można jeździć i która analizuje parametry jazdy i zapisuje błędy i to ona wskazała na awarię w obwodzie sondy lambdy. Natomiast podpięcie innego urządzenia bazującego na programie CDIF nie wskazało żadnych błędów.
Odebrałem właśnie samochód z serwisu. Założyli mi nową sondę, ale dalej nie wiedzą gdzie tkwi przyczyna, że padają. Problem zgłosili ponoć do producenta i jeżeli otrzymają jakieś wyjaśnienia w tej sprawie zaproszą mnie na naprawę. Na razie podobno należy domniemywać, że to jednak wina sondy. Czy w przypadku kolejnej awarii tego samego podzespołu posiadam jako klient jakiekolwiek prawa, aby czegokolwiek żądać albo od dilera, albo od serwisu? Trafiła mi się widać jakaś felerna sztuka przy zakupie, w zeszłym roku na jesieni, rozsypał się w drobny mak wiatrak nawiewu, teraz ta sonda i jeszcze po półtora roku blokujący się i piszczący hamulec z jednej strony (ale to jestem w stanie zrozumieć- eksploatacja).

Otóż wczoraj zostawiłem w serwisie w Warszawie swojego Sandero z uszkodzoną sondą lambdą przed katalizatorem. Dziwna to rzecz ponieważ w czerwcu panowie z serwisu założyli mi nową sondę, gdyż poprzednią również szlag trafił. Miał ktoś z Was podobne problemy? Co może być przyczyną tak częstych awarii części, której żywotność powinna być dużo dłuższa. Mam wrażenie, że i serwis za bardzo nie wie co jest grane, podobno wysłali zapytania do swoich sieci serwisów, czy miały podobne przypadki. Według mnie problem tkwi chyba w komputerze, który być może niewłaściwie steruje wtryskiem paliwa.

http://moto.onet.pl/183323,galeria.html

Trzymamy kciuki za jak najwyższą pozycję.

Dzisiaj ASO już wymieniło mi wiatrak. Wymiana trwała 3 godziny. Po serwisie oczywiście umyli również auto. Wytłumaczono mi, jak się zresztą domyślałem, że padło łożysko w wyniku czego rozwaliło cały wiatrak. Zostaje nadzieja, że akurat trafiłem na jakąś jedną felerną sztukę takiego wentylatora, a nie jest ich całą seria z kiepskimi łożyskami. Ogólnie z serwisu jestem zadowolony (no może taka mała wpadka z pierwszą diagnozą- wentylator się spalił. Zrzucę to na karb, tego, że nie chciało się panom rozkręcać całej deski wiedząc, że i tak na stanie nie mieli wtedy na wymianę drugiego wentylatora, więc przyjęli taką, a nie inną wersję). Za to rewelacyjne podejście panów z punktu obsługi klienta- za to olbrzymi plus.

Pojawiłem się w umówionym terminie w ASO. Od momentu wjazdu diagnoza uszkodzenia trwała 10 min, podczas, których ledwo zdążyłem wypić kawę w poczekalni. Zostałem poinformowany, że wentylator uległ spaleniu :shock:

(wnioski wyciągnijcie sami). Niestety czekać na ten wentylator przyjdzie mi do przyszłego tygodnia i wtedy też to mam się ponownie wstawić na wymianę. Upewniłem się tylko, że ta naprawa podlega gwarancji i czekam cierpliwie do terminu wizyty.

Przed chwilą wyjąłem filtr przeciwpyłkowy i niestety zaczęły mi się wysypywać części połamanych łopatek i plastików. Także pewność już mam, że szlak trafił wentylator. Zastanawiam się, czy na przykład mogło walnąć łożysko w wentylatorze? Czy takie uszkodzenie łożyska mogło rozwalić taki wentylator? Bo liście i gałązki jako przyczynę raczej odrzucam ponieważ samochód na co dzień garażuję, pod pracą stoi na terenie otwartym, gdzie najbliższe drzewa są w odległości nie bliżej niż 500 metrów ( dowcipnym mówię, że nie pracuję w polu :-)

). Poza tym, zaglądałem i pod maską nie mam żadnych liści ani gałązek, które mogły by się przedostać przez plastikową osłonę i dalej przez otwór do wentylatora.

Co do ceny wentylatora to udało mi się w necie znaleźć coś takiego za trochę ponad 300 polskich Mieszków. Tylko nie wiem czy to oryginał.

http://www.egaraz.com/off...or_wnetrza.html

Zajrzałem też na allegro i można dostać za nieco ponad stówkę.
http://allegro.pl/listing...dero+wentylator

Umówiłem się z ASO Puławska (w tym salonie brałem i mam najbliżej) na wtorek- najbliższy termin mieli za 4 dni. Co do gałęzi i liści to chyba aż takiego hałasu zrobić nie dadzą rady. Jak to się stało to generalnie narobiło olbrzymi huk tak jakby się coś tam urwało i posypało (teraz to już tylko terkocze przy włączeniu nawiewu). Swoją drogą ciekawe ile taki wentylator normalnie kosztuje. Mam nadzieję, że serwis nie potraktuje tego jako zużycie eksploatacyjne, albo coś innego co będą mogli podciągnąć pod warunki, których gwarancja nie obejmuje.

No i stało się. Pół roku bez kłopotów, aż do dzisiejszego poranka. Odpalam samochód, wrzucam bieg przejeżdżam metr jak coś nie huknie i zacznie trzeszczeć. Z początku myślałem, że to pod maską i może coś z silnikiem, ale szybko stwierdziłem, że to wiatrak nadmuchu pod deską. Po wyłączeniu nadmuchu cisza, po załączeniu terkocze niemiłosiernie i im mocniej podkręcę tym bardziej. Niechybnie coś się tam musiało urwać. Nie wiem, czy sam mam tam zaglądać, czy od razu umówić się z ASO. Może to coś co sam jestem w stanie zrobić. Czy ktoś z Was miał już taką awarię.

U mnie kontrolka ogrzewania tylnej szyby się świeci.

Proponuję jeszcze dodać:

rok 2012 (w dobie kryzysy liczymy straty):
Podstawieni agenci policji na targu w miejscowości K... złapali miejscowego drwala podczas sprzedaży tarcicy pochodzącej z nielegalnego wyrębu drzew. Z tajnych akt, do których jednak udało się dotrzeć wynika, że oskarżony uprawiał ten proceder od 1962 roku. Rocznie na sprzedaży ciężarówki tarcicy po odliczeniu kosztów zarabiał 20 dolarów. Przyjmujemy, że na ciężarówkę mieści się około 10 drzew. Prokuratura przewiduje karę za wycięcie 100 drzew w kwocie od 1-5 mln zł. Oblicz minimalną i maksymalną karę finansową może ponieść drwal za precedens trwający przez ten okres oraz jakie straty poniesie w obu przypadkach.

Dobra jestem po drugim tankowaniu. Pomiar spalania jaki przeprowadziłem- wyszło 8,1 l/100km. Miasto 10% trasa 90%. Odcinki długości około 20 km. Jako, że rano szyby zamrożone to zawsze 4-5 min odpalony na postoju, aż szron odpuści. Liczyłem, że wyjdzie przynajmniej litra mniej, ale cóż. Czy to prawda, że jak się silnik ułoży po kilku tys. km. to spalanie może trochę spaść?

Aż jutro z rana przyjrzę się dokładnie swojej. Choć wydaje mi się, że u mnie wszystko jest OK, bo jak ostatnio myłem na ręcznej myjce nic mnie nie zaniepokoiło. Blacharz faktycznie od razu pozna czy coś było robione. Oprócz grubości lakieru, pewnie odkręcanie śrub, czy inne zabiegi monterskie też zostawiają jakieś ślady. Pytanie tylko, czy czas ich nie zatarł?

To spłaszczone U to taki znak charakterystyczny Dacii. W Sandero też tak jest.

Mój Sandero zakupiony w pod koniec lutego wyposażony był w typowo letnie opony Continental. Niestety mój budżet został na tyle nadszarpnięty tym zakupem , że odpuściłem sobie już na ten sezon zimowy plany nabycia zimowego kompletu opon. Co prawda zima nie odpuszcza, ale ja na razie jeżdżę tylko po trasie Krakowskiej około 20km (wjazd do Warszawy), której na szczęście drogowcy nie zaniedbują (być może powodem jest znajdująca się blisko ich baza wypadowa). Ale nie o tym chciałem powiedziedzieć. Zauważyłem, że te letnie opony, w które ubrano moje Sandero są bardzo głośne i to praktycznie już od mniejszych prędkości (słychać je już wystarczająco przy 60 km/h). Mam pytanie do osób, które zetknęły się już z tymi oponami, bądź osób, które się na tym znają, czy te opony charakteryzują się już taką głośną pracą, czy może być to spowodowane jeszcze zbyt niskimi temperaturami na dworze (trochę poniżej zera) :?:

.

P.S.
Po przedwczorajszych opadach śniegu, stwierdziłem, że jazdę zimą na letnich oponach mógłbym polecić osobom lubiących ekstremalne sporty ( oczywiście w żarcie bo w tym momencie stwarzają oni realne zagrożenie dla uczestników ruchu drogowego). Moja próba wyjazdu z garażu pod ośnieżone wzniesienie o kącie podobnym do takiego jak górka na egzaminie na prawo jazdy powiodła się dopiero za trzecim razem ( przy zimówkach w poprzednim samochodzie nigdy nie miałem problemu). Próba włączenia się do ruchu z posesji skręcając w lewo, wyglądała podobnie jak moja jazda na łyżwach, czyli chęcią utrzymania za wszelką cenę równowagi. Wszystko zakończyło się tym, że wróciłem i wziąłem auto żony z założonymi zimówkami. Tym razem zwyciężył rozsądek nad chęcią podniesienia adrenaliny. Wypadało by życzyć tego na co dzień wszystkim kierowcom i to nie tylko w takich przypadkach.

Może troszkę wybiegnę w przyszłość, ale chyba to jest właściwy kierunek rozwoju motoryzacji. Chociaż rozwiązanie tankowania z gniazdka wygodne może być tylko dla osób mających garaż lub mieszkających w domkach. W bloku raczej ciężko.

http://www.samar.pl/__/__...rodukcyjna.html

Kolejny argument za kupnem nowego auta, to taki, że nowym nie musisz uciekać przed policją jak ten gościu z filmiku:

http://moto.wp.pl/kat,,pa...ml?ticaid=19b90

Niestety weekend w pracy. Sobota i niedziela po 11h.

Krakry1- jestem pod wrażeniem. Widać świadomy wybór. Trochę pracy musiałeś włożyć w te porównania. Dobrze, że są wśród nas osoby, które mając taki wachlarz wyboru samochodu decydują się na Dacię. Świadczy to o jej olbrzymiej konkurencyjności.

Oto moja Sandero:

http://www.fotka.pl/duza_...=1&album_nr=401

Na drugim zdjęciu prezentuje się obok drugiego samochodu jakim jeździ teraz żona , czyli Chevroleta Sparka

Ja niestety w swoim nowo nabytym Sandero w wersji Arktica nie mam wyświetlanych informacji o średnim spalaniu. Przyciskiem na panelu w kokpicie mogę się jedynie przełączać między: całościowym przebiegiem kilometrowym, a częściowym przebiegiem kilometrowym. Naciskanie guzika w prawej manetce na kierownicy nic u mnie nie powoduje. Widać tylko najwyższe modele czyli Lauretki mają takie opcje.
Ciekawy jestem, czy wszystkie Arktiki tak mają, czy tylko te produkowane od 2010. Czy może to zweryfikować jakiś inny użytkownik Sandero Arktica.
Dodam, że wchodząc w jak go tam zwał tryb serwisowy (czyli bieganie strzałek obrotomierzy) mogę jedynie podejrzeć ilość pozostałego w baku paliwa.

Wtrącając się w Waszą wymianę Chevrolet kontra Dacia dodam, że osobiście przesiadłem się w tej chwili z 2 letniego Sparka do Sandero. Co prawda Spark to nie klasa Aveo, czy Sandero, ale mogę podzielić się spostrzeżeniami. Przymierzając się do do zakupu Dacii już na początku wsiadając do niej zwróciłem uwagę na plastiki. Stwierdziłem, że pod tym względem zmieniam samochod praktycznie tak samo. W Sparku po 1.5 roku użytkowania zaczęło dawać słychać o sobie siedzenie kierowcy, które miało przez ten czas codziennie dźwigać przez około 30 min. po równej trasie mój ciężar właściwy w postaci 85 kg. Dla mnie olbrzymim plusem w przypadku Sandero jest jego zawieszenie.