Znalezionych wyników: 1158

Nie, nic nie kleszczyło

Mam Sandero III 1.0TCe 90 z początku produkcji. Dwa, albo trzy razy, zdarzyło mi się, ze podczas przyspieszania, przeciągnięciu na 4 biegu, zakleszczyło mi lewarek i nie mogłem zmienić biegu, na żaden inny. Czy ktoś spotkał się z tym problemem? przyznam, że podczas wyprzedzania, nie jest to fajne.

We wtorek jadę do ASO na serwis i zgłosiłem ten problem, ale jestem ciekaw, czy to odosobniony przypadek. Skrzynia 6 biegów

Ciężko to raczej nie, ale potrafią haczyć, więc trzeba być precyzyjnym w prowadzeniu drążka.

Hybrydy, usuwają część wad silników spalinowych i maja mniej wad napędów elektrycznych. Hybryda jak najbardziej się sprawdza w mieście i innych trybach, ale w jeździe autostradowej, nie pomaga zbyt wiele, a jednak kosztuje.

W trzycylindrówkach jest dwumasa, ale nie słyszałem o problemach z nią. To dość trwały element w benzynowych jednostkach.

Dacia Sandero III, mam taką, z silnikiem 1.0 90Tce, nie jest demonem autostradowym, ale da sie całkiem szybko tym poruszać. Jadąc 130km/h, mam spalanie 6.1-6.3, ale juz przy 140, wzrasta powyzej 7/100.

Porównywałem zwykłe Sandero i Stepway, pod względem jazdy autostradowej i niestety relingi w stepway, hałasują przy dużych prędkościach. No jest głośniej, a Jogger takie relingi ma.

Jeśli chodzi o hałas silnika, to przy 6 biegowej skrzyni, przy dużych prędkościach, nie jest dokuczliwy i nawet jest porównywalny z Mini One, z klasy premium. Inne auta z segmentu B, nie są pod względem silnika lepiej wyciszone.

Jeżeli chcesz z takimi prędkościami jeździć to LPG będzie jednak sporo tańsze. Zalety hybrydy, na autostradzie właściwie są nie do wykorzystania, przy tych prędkościach.

Jeśli chodzi o wodę, to nie prosciej wziąć sygnał z orginalnego czujnika, zamontowanego na silniku?

Z tych silników, tylko VW jest ryzykowny

Jeśli ktoś korzystał z Lodgy, albo Dokkera, to zmienić markę musi.

Ciekaw jestem, tylko na co?

to się pochwal co powiedzieli

Pamietamy co było dobre, a zapominamy o tych złych.

Po zajeciu miejsca za kierownicą w starym aucie, okazuje się, ze nie pamietamy o wadach starej motoryzacji, ale one są. Kiedyś auto, które wydawało się rakietą, dziś jest mułem w porównaniu nawet z moim Sandero 90TCE. Przykład, nie taki stary Mazda 3, 2.0 skyactive, rocznik 2016. No to nie chce jechać, ale fakt, ze motor dość jednak elastyczny. Malutki ekran, brak kamery cofania, no bida.

Jak wsiadam w starsze wynalazki, to jest jeszcze gorzej.

A chińskie? Z autami nie miałem do czynienia, ale od 2015 jeżdżę motocyklami z Chin, no i w sumie jest dużo z nimi mniej problemów niż z dwudziestoletnimi japońcami. Bo o włoskich współczesnych, czy brytyjskich, przez litość nie wspomnę.

A ktoś ma rozwiazanie na skrzypiacy fotel kierowcy i skrzypiacą deskę rozdzielczą w okolicach pasażera?

Koszty serwisu, bedą podobne. Paliwo, któż to przewidzi? Jeśli chodzi o samą jazdę, zdecydowanie 1.5dci będzie przyjemniejszy, ale nie koniecznie przy wyprzedzaniu. 1.6sce jak go dobrze wkrecić, to ciagnie całkiem fajnie.

Krótkie biegi 1.5dci dotyczą wersji 4x4. Przy 4x2, jazda jest całkiem OK wbtrasie. Silnik 1.5dci, z czasów kiedy Dacia jest produkowana z tym silnikiem, jest bardzo trwałym i fajnym silnikiem w praktycznie każdej wersji, a ekologia w tym silniku jest praktycznie bezobsługowa, poza AdBlue.

Te z Lidla są OK

Cytat:

Dlaczego masz tylko rok gwarancji? Tam z automatu daja 3 lata.

A alternator ładuje? Jakie jest napiecie na akumulatorze?

Zmieniałeś coś w sofcie?

Zarówno w II jak i III generacji, wyłączam to to, przyciskiem, jak stoję w korku większym. Dokąd to zwykły ruch, ze światłami i bez przestojów dłuzszych jak dwie zmiany, nie widzę potrzeby wyłączania.

To dlatego tyle pali