Znalezionych wyników: 120

Na test trzeba patrzeć przez pryzmat tamtejszych wersji Ranault Sandero, które choć Renault mają słabsze wyposażenie niż Dacia u nas.

https://spidersweb.pl/autoblog/dacia-crash-test/

W megane 1 1,4 16v lałem olej syntetyczny Elfa kupowany na znanym portalu aukcyjnym w okazyjnych cenach.
Najczęściej był to olej wycofany ze sklepów po terminie przydatności do użycia. Mogę tylko potwierdzić że silnik K4J jest niezniszczalny, na "tanim" oleju i polskich filtrach (wymiana co rok), Zrobił około 200tyś w eksploatacji typowo miejskiej. Silnik w zasadzie przy odsprzedaży auta był jedynym jego elementem któremu nic nie dolegało, ubytki oleju od wymiany do wymiany na bagnecie niezauważalne. Do roboty za to była belka skrętna i prace blacharskie ( auto było przytarte z każdej strony łącznie z dachem, ale rdzewiało ledwie w jednym miejscu przy wlewie paliwa).
Jeśli jest pewność że olej jest oryginalny to nie ma się co bać tylko lać, ważne jest aby co rok lub ~15tyś km wymienić olej i filtr oleju.

Jak w zbiorniku niewiele to podjechałbym sprawdzić klocki, bo może już są starte i cały płyn się za tłokami schował ;-)

, po 4 latach do bębnów też można zajrzeć

Hm tylko skoro Dacia jest taka zła to skąd takie newsy jak ten:
http://www.francuskie.pl/...ch-w-niemczech/
Na niemieckim rynku sprzedaż Dacii porównywalna z wynikami Mazdy (dane z 2013).

Nie rozumiem dlaczego niektórzy nie potrafią zrozumieć że nie wszyscy kierowcy mają 100% benzyny we krwi i potrzebują po prostu jak najtańszego środka transportu do dojazdu do pracy, odebrania dzieci ze szkoły, zrobienia zakupów itp.

Jeśli ktoś się do materiałów wykończeniowych auta nie przytula, poziom wykończenia uznaje za akceptowalny, i nie chce płacić więcej za inne auto robiące to samo co Dacia to ja rozumiem takiego człowieka.

Tylko trzeba pamiętać do czego dacia została skonstruowana bo na pewno nie jest to samochód na częste pokonywanie długich tras. Do krótkich dystansów pasuje jak ulał.

A ja znalazłem taki artykuł o nowoczesnych termostatach:
https://autokult.pl/24875,termostaty-fazowe-po-co-komplikowac-proste-urzadzenie

Wynika z niego że nowoczesna silniki pracują w temp 100-110 stopni, a termostat jest sterowany prosto, poprzez dołożenie grzałki która przyspiesza otwarcie termostatu jeśli tak zadecyduje komputer.
Z artykułu wynika że "ekologiczna" temp. pracy silnika jest wyższa od "klasycznej" która wynosi 85-90 stopni

mojo, wg mnie większość Dacii jest używana jako auta do codziennego dojazdu do pracy i z powrotem więc siedzi się w nich około godziny dziennie. Klima w tym wypadku to rozsądny zakup na "lato w mieście". Plastiki, fotele itp to pomijalna sprawa na krótkie trasy (wystarczy po prostu że jest OK), tzn są ludzie którzy za takie rzeczy nie chcą wydawać kasy i Dacia myślę w Europie w takiego klienta celuje.
Wg mnie w dacii brakuje jedynie elektrycznego wspomagania (o ile nie dali po faceliftingu) poza tym to fajne, tanie w zakupie i eksploatacji autko, które jest dość pojemne i w bezawaryjnie się toczy.

Astra fajne autko, ale droższe, do tego trzeba się liczyć ze spalaniem w mieście koło 10l, gdzie logan 0,9 spali około 7l. Dodatkowo opłaty większe. Poza tym jeśli ktoś nie musi wozić z sobą dużo powietrza to https://www.otomoto.pl/of...s-ID6zecbZ.html jest sporo tańszy :-D

Czteroletnie auto ma zwykle tańsze AC, tyle że z przebiegiem 60-80kkm jest raczej nie do zdobycia, wyprzedzą cię handlarze. Amator używanych czterolatków może raczej liczyć na coś z przebiegiem realnym powyżej 200kkm.

Dwa lata temu oglądałem 301 w salonie, odpadł za brak zagłówków na tylnej kanapie i za to ze to sedan. Nie wiem dla czego nie dali hatchbacka czy kombi do wyboru. Ogólnie auto dla fanów aut trzy bryłowych, taksiarzy i weterynarzy.

Możesz mieć tanie auto o ile kupisz takie, którym nie jesteś zainteresowany. Cenna rada kicpra.

Z blachą Dacii nie ma tragedii, ta w Skodzie jest podobnej grubości i lakier taki sam ekologiczny. Ponieważ forum dacii to także forum ludzi zdroworozsądkowych polecam przemyśleć stosunek ceny do tego co auto oferuje i się przejechać (samemu należy się przekonać czy dany silnik jest wystarczający).
Dodatkowo biorąc pod uwagę np cenę auta można pomyśleć nad finansowaniem. W moim przypadku Clio iv wygrało z Loganem MCV bo bardziej mi się podobało a biorąc pod uwagę darmowy kredyt renault na Clio to ceny obu aut były podobne (Logan w normalnym kredycie = clio w darmowym).

Generalnie jak kupowałem swoje auto, stało w którymś salonie w Polsce clio ładnie wyposażone, ale bez klimy. Cena co miesiąc malała, a auto chyba z pół roku wisiało w internecie.
Szczerze mówiąc sam teraz szukając auta w wynikach nie zobaczyłbym tych bez klimy. Takie czasy.

Ja bym polecił "The Expanse" dla mnie najlepszy serial s/f ostatnich lat, dwa sezony są na razie

Diesel do miasta jest bez sensu, chyba że faktycznie ktoś sporo jeździ. W zasadzie przy krótkich trasach diesel nie zdąży się rozgrzać do temperatury roboczej bo sie dojedzie na miejsce. Dodatkowo na zachodzie odchodzi się od diesli w mieście i ten trend prędzej czy później do nas też trafi. Jak Dar napisał do miasta, zakładając normalne, cywilne użytkowanie, tylko benzyna.
Wybór benzyny ogranicza jedynie fantazja i grubość portfela. Decydująca dla mnie byłaby jedynie jazda próbna. Jeśli komuś pasuje 1.0 Sce to po co dopłacać do droższych rozwiązań?

Polonezy 1,6 miały około 75-80 koni i do setki śmigały w 17 czy nawet 18 sekund. Spalanie dyplomatycznie pominę.
Jeżeli ktoś potrzebuje duże auto do miasta to ta MCV daje radę. Co z tego że ma 73 konie jeśli do 50km/h rozpędza sie tak samo szybko jak większość innych aut na drodze. Mały silnik w mieście sprzyja mniejszym opłatom OC, mniejszemu spalaniu i na fotoradar ciężej się załapać ;-)

do bicia rekordów w spalaniu lepiej brać SCE, jednak wolnossący silnik nie spali tyle przy agresywniejszym przyspieszaniu co TCE. TCE przy dynamicznej jeździe spali więcej, a żeby palił mniej ( pewnie koło 5% ) to trzeba sporej dyscypliny i poskramiania nogi. Dodatkowo SCE jest te 4k tańszy, mniej skomplikowany i nie trzeba się zastanawiać czy chłodzić turbinę :-)

w domowych ledach pewnie siada najczęściej przetwornica napięcia z 230V AC do np 3V DC. w samochodach stosowane przetwornice DC/DC są raczej o wiele bardziej wytrzymałe niż te z tanich żarówek

Mojej lubej sandero z 2013 w tym roku miało malowaną maskę od spodu bo zaczęła rdzewieć.
Osobiście uważam że Dacia mogła dać do tego auta wspomaganie elektryczne (chyba że po lifcie dali) i w zasadzie tylko tego w aucie za tą cenę brakuje mi do pełni szczęścia.

Fiat w pierwszej dziesiątce, tego dawno nie grali.

Gość w Ładzie zawstydził wszystkich :mrgreen:

Moim zdaniem fotel w dacii nie jest zły. Oczywiście że nie jest to fotel na codzienne długie wyjazdy, ale myślę że w warunkach w jakich użytkuje to auto większość właścicieli spisuje się bardzo dobrze. W zasadzie zaryzykuję tezę że podróżując na tym fotelu około godziny nie poczujemy jakiegoś dyskomfortu.

Dwa razy byłem Dacią Sandero nad morzem i nie nie przypominam sobie żadnych traumatycznych doznań związanych z fotelem. Bardziej w trasie pasowałby mi mocniejszy silnik niż wygodniejsze fotele :mrgreen:

Nasze sandero oddałem do niezależnego warsztatu na oględziny przed końcem gwarancji (3 letniej), rdzy nie odnaleziono. Auto od kupienia parkowane pod chmurką.

Przy takich przebiegach popatrz na gwarancje i weź auto z lepszymi warunkami gwarancji. Sprawdziłbym koniecznie czy jest auto zastępcze w razie awarii/serwisu własnych czterech kułek, limit kilometrów, itd