Znalezionych wyników: 834

logan mimo wieku i przebiegu pali jak wściekły stąd pytania (wg mnie "zrywniej" niż duster). Natomiast z racji, że jest ciepło a w dusterze zajęło mi to max 1h to myślę o loganie.

co do przekaźnika to wymiana jest bezproblemowa - grzechotka+krótka przedłużka + klucz od świec i bez demontażu koła czy akku idzie włożyć łapki i odkręcić śrubkę i zamienić na nowy.

Natomiast tak mnie zastanawia - duster 1,5dci 110KM i wymiana świec.
Logan (tak mam go jeszcze) też 1,5dci 90KM i nic nie woła o wymianę świec, podpięcie pod carscaner i ze świecami nie wywala błędu. Czy jest sens je ruszać?

świece wymienione, nic od wtrysków ruszać nie trzeba kwestia doboru kluczy i przedłużek. Jedna padnięta, druga też słaba a dwie pozostałe dobre były ale wszystkie wymienione
Nowe świece+pasta, dokręcone na 15Nm.
Niestety błąd w carscaner jest P0380 (96) i teraz myślę czy przekaźnik czy coś innego (jest przy obd-II i jednostka sterująca silnika).

carscaner - odczyty robiłem ale do kasowania błędów w dacii jest bezpieczny?

przejścia między bezpiecznikami są.

Car scaner dał to - nawet ciekawe.

Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.118.0/401180/GP
DTC report
Connection profile: Dacia Duster II 1.5 dCi [EN]Date: 19.06.2025 20:37:06
VIN: VF1HJD20560XXXXXX
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 2
----------------------------
P0380 [0x0380]
Glow plugs, circuit A - malfunction
Status: Potwierdzona
----------------------------
P0380(96) [0x038096]
Glow plugs, circuit A - malfunction
Status: Test się nie powiódł, Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy
============================
Jednostka sterująca silnika (11 bit)Jednostka sterująca silnika (11 bit)
DTCs: 1
----------------------------
P0380(96) [0x038096]
Glow plugs, circuit A - malfunction
Odometer: 134876 km
Status: Test się nie powiódł, Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy
============================
Jednostka sterująca ABS (11 bit)Jednostka sterująca ABS (11 bit)
DTCs: 2
----------------------------
U0422(00) [0xC42200] Archiwum (nieaktywne)
Invalid data received - body control module
Odometer: 137310 km
Aging counter: 255
Occurrence counter: 4
Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu
----------------------------
C1A60(7B) [0x5A607B] Archiwum (nieaktywne)
Odometer: 138049 km
Aging counter: 255
Occurrence counter: 5
Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu
============================
SRS/Airbags (11 bit)SRS/Airbags (11 bit)
DTCs: 2
----------------------------
B0028(13) [0x802813] Archiwum (nieaktywne)
Right Side Airbag Deployment Control
Status: Potwierdzona
----------------------------
B1053(15) [0x905315] Archiwum (nieaktywne)
Status: Potwierdzona
============================
Power steering (11 bit)
Nie znaleziono DTC.
============================
Dashboard/Instrument cluster (11 bit)Dashboard/Instrument cluster (11 bit)
DTCs: 1
----------------------------
B1413(55) [0x941355] Archiwum (nieaktywne)
Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu
============================
BCM (11 bit)BCM (11 bit)
DTCs: 8
----------------------------
B1530(18) [0x953018] Archiwum (nieaktywne)
Odometer: 84618 km
Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu
----------------------------
B1561(23) [0x956123]
Odometer: 137309 km
Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
----------------------------
B1560(24) [0x956024]
Odometer: 16777215 km
Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
----------------------------
B15F0(31) [0x95F031] Archiwum (nieaktywne)
Odometer: 16777215 km
Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu
----------------------------
B15F1(08) [0x95F108] Archiwum (nieaktywne)
Odometer: 117367 km
Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu
----------------------------
B123A(92) [0x923A92]
Odometer: 74096 km
Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
----------------------------
B1266(96) [0x926696]
Odometer: 16777215 km
Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
----------------------------
B1266(81) [0x926681]
Odometer: 117367 km
Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
============================
EMM (11 bit)EMM (11 bit)
DTCs: 3
----------------------------
B1212(15) [0x921215] Archiwum (nieaktywne)
Status: Potwierdzona
----------------------------
B1213(15) [0x921315] Archiwum (nieaktywne)
Status: Potwierdzona
----------------------------
B1270(96) [0x927096] Archiwum (nieaktywne)
Status: Potwierdzona

akku jak zobaczyłem że ma 11,98 wymieniony na nowy jesienią (trochę może nie jasno napisałem). Obecny trzyma spokojnie powyżej 12,55V. Problem dziwnego rozruchu był całą zimę i w sumie powyżej 10st. C ustąpił sam i pali jak za nowego.

Co do świec - dwa rodzaje? Partsoug.com podaje jeden numer.

thx - spróbuję ELM327 odpalić - może mi się uda tym razem .... i faktycznie poszedł i jest coś czego nie było wcześniej P0380 glowplug/ceater circuit 'A'.
Czyli świece i przekaźnik do sprawdzenia/wymiany.

Świece: 110654876R
Przekaźnik 110678071R lub Mahle MHG 13 lub NTY EZP-RE-000

No jeszcze muszę poczytać o bezpiecznikach bo może gdzieś któryś siadł.

odgrzebie temat bo troszkę drażniący jest.
Pacjent duster 2 2018 1,5dci 110KM
Zeszły rok jesienią ciężej odpalał. Profilaktycznie filtr wymieniony. Potem jakoś akku bo 11,98V ale zimą widać było że ma problem nawet na nowym akku i czasem nie równo obroty były (niby 1-2 sek ale widać na obrotomierzu było).
Teraz zrobiło się cieplutko i pali tak jak kilka lat temu.
Myślę teraz jak sprawdzić świece oraz jak sprawdzić przekaźnik świec (110678071R) - ogólnie przekaźnik względem logana pickup którego mamy umiejscowiony jest słabo bo i dostęp kiepski i wilgoć raczej ma tam łatwiejszy dostęp ale to mało ważne.
Trzecia jeszcze opcja to wtryski ale tego nie chcę za bardzo na razie ruszać.
Ktoś podpowie czy dobra ścieżka myślenia?
I jak najprościej sprawdzić teraz świece i przekaźnik.
Ogólnie jest powyżej 10-15st. C i pali teraz dobrze.

Jeżeli idzie o gwarancyjny to wybrałbym Elbląg zamiast Olsztyna, korzystałem z obu i lepiej w Elblągu.

odgrzebie temat. Logan pickup i wychodzi mi z katalogu amorek na przód o numerze: 6001550701 oraz poduszka o numerze 543A06915R taka jak do dustera2 (wezmę więc 4;) )
Dobrze myślę?

Bo patrzę na Kyaba 2szt x 338713 i 910009 i 2x poduszka lemfordera o numerze LEMFÖRDER 31346 01

Zagra to?

A i jakie ściągacze sprężyn warto wziąć? Bo jak zrobię w jednym (logan) to pewnie drugi też będzie do robienia (duster2 2018r 4x2)

wiesz, ja robię tak, zamawiam z allegro i zwrot jest chyba do 14 dni. Zamawiam wtedy gdy wiem, że będę miał czas na ogarnięcie wymiany tego co zamawiam. Nie zawsze muszę wyciągać całość z folii żeby zobaczyć czy jest to to co potrzebuję.
Druga opcja zamawiasz u dwóch sprzedawców różne numery i odsyłasz ten który Ci nie pasuje.

402062650R, 402060405R, 402067025R
to nie jest to samo? Tak wychodzi pierwszej lepszej aukcji z allegro.
Niech mnie ktoś poprawi?

a coś jeszcze warto sprawdzić?
Bo mam wrażenie że po tej zimie też mam jakieś zużycie w zawieszeniu a że idzie wiosna to chcę m.in zawieszenie posprawdzać i jak coś do roboty to zrobić.
Tył prawa strona i chyba przód.

to odkręcę:
https://zapodaj.net/plik-rDWUY3tYCv

z tym też sobie jutro poradzę:
https://zapodaj.net/plik-zgGGhojeFz

kluczyk 10tka jakby ktoś pytał

ale czy całość tego co jest na akku:
https://zapodaj.net/plik-wCfVXsYiwM

pójdzie bez problemu do góry żeby wyjąć stary i włożyć nowy? Bo chyba nie muszę tego rozpinać w sensie kabli?

I czy na czas przełożenia akku podać napięcie z innego małego aku na klemy?

odgrzebię wątek - duster i wstawienie chyba większego akku bo 74AH/720A P+ MOLL EFB 82074 start-stop.
Czy trzeba gdzieś coś przestawiać w elektronice auta?Czy wystarczy po prostu wymienić akku.
Wymienić chcę bo autko z 2018r to raz dwa że ostatnio ciężko kręci a filtr paliwa niedawno wymieniany.
Podładowanie prostownikiem i kręci ale podładowanie i zostawienie na 2-3 na niewielkim mrozie i rozruch to ma ciężko.

Tak, Ochotnicza ....., jeden kod i tyle.
Tylko patrząc na tę papierologię którą ciągnę od 2007roku to nie wiem czy mi się będzie chciało dalej bawić bo jest jej coraz więcej...

Myślę że problemu nie będzie bo też jestem VATowcem od 2009 a gosp.rolne od 2003 więc parę razy U.Statystyczny musiałem odwiedzić ;)

widzisz, przypadkiem człowiek się dowiedział że musi coś zrobić ;)
A tak serio - starzy rolnicy na VAT żeby mieć VAT czynny musieli złożyć deklaracje do Urzędu Statystycznego stąd mają REGON, nowi VATowcy nie muszą ponoć.

Czyli w OSP też będę musiał uaktualnić choć tam się nic nie zmieni?

to tak pokrótce trzeba coś aktualizować?
Bo w gospodarstwie rolnym też mam nadany REGON....

1,5dci w duster 2 z 2018r - jak się go odpowietrza?
Bo już kilka stron przerzuciłem, troche fotek jest ok ale pompki gumowej do odpowietrzania nie widzę jak w 1,5dci z logana

tutaj niby czytam:
http://www.daciaklub.pl/f...ht=filtr+paliwa

że samo się odpowietrza wystarczy przekręcić zapłon?

pytanie o tarcze czy dobrze mi wyszło z https://partsouq.com
VF1HJD20560824491
tarcze to np 470.2433.20 zimmerman

Bo klocki to np 410605961R - chyba takie ostatnio zakładałem a mam gdzieś w zapasie 410A12582R i pewnie to to samo, podpowie ktoś tak o tarcze jak i klocki?