Znalezionych wyników: 21

Pb 6.20, ON 6.50 :-D

Prawidłowo ustawione tzw. retrofity ledowe nie mają prawa oślepiać podczas normalnej jazdy - taka jest fizyka i koniec kropka. No chyba, że narzekacie na ludzi, którzy kupują chińskie LED'y po 15zł i wsadzacie wszystkich do jednego worka to chapeau bas.

Jeśli oślepia Was dopuszczony do ruchu LED, to znaczy, że w tej samej lampie normalna żarówka też by Was oślepiała (co i w jednym i drugim wypadku jest karygodne). Trzeba jednak pamiętać, że przy chwilowym olśnieniu bardziej subiektywnie odczuwa się barwę białą - jednak przy tak krótkim rażeniu nie pojawia się zjawisko mroczków w oczach.

Dzięki ;) To skuszę się chyba na tego elf'a.

Fabrycznie lany był ELF Type B 80w90? ?
W elfie się gubię, bo najpierw nastąpiła chyba zmiana nazwy produktu. Później co chwila była zmiana opakowania.

Cześć,
do skrzynki/przekładni rozdzielczej motul poleca Motul Gearbox 80w90. Będzie odpowiedni? Gęstość, specyfikacja API oraz dopuszczenia OEM niby się zgadza, ale dodatkowo zawiera dwusiarczek molibdenu - to nie przeszkadza? Nie poklei niczego? Nigdzie nie mogę znaleźć budowy skrzynki rozdzielczej - czy jest zbudowana podobnie do dyfra tylnego?
Jeśli nie motul, to co polecilibyście ze swojej strony?

Przecież na stacjach bardzo często jest: 95 i 95 premium (np. shell) oraz 98 i 98 premium (np. orlen). Idąc tym tokiem to trzeba byłoby tankować na shellu, bądź bp +100oktanówkę, bo to lepsze dla silnika :roll:

Zawsze można poprosić obsługę stacji o okazanie informacji na temat parametrów sprzedawanego paliwa.

Powracając do tematu: w instrukcji jest napisane, że 1,3 tce tankujemy min. 95 oktanów - czyli co nie wlejesz to będzie dobrze. Jeśli chcesz zadbać o silnik (wtrysk bezpośredni ma problem z osadzaniem się nagarów na zaworach dolotowych (nie są one obmywane przez paliwo) - niektóre silniki mają tą sytuację wcześniej/niektóre później) to zalecane jest korzystanie z paliw premium - obojętnie czy 95, 98 czy +100 oraz częstsza wymiana oleju niż przewiduje to producent.

Jakie ATeki kupiłeś? Sprawdzałeś już w terenie? Jak radzą sobie na czarnym? ;)
Ja powoli szukam czegoś dla siebie, ale większość opon w tym rozmiarze, to ATeki jedynie z nazwy :)

To co opisuje Long man przy "Zgrzycie"/"terkotaniu" przy 2000tys. obrotów to raczej norma. Najprawdopodobniej jest to związane ze zmianą faz rozrządu, choć inni mówię, że w drgania wpada osłona tarczy hamulcowej, bądź jakaś linka pod maską.

Jeśli zaczyna Ci rezonować podłoga, to na pewno jest coś nie tak.

Mam 1,3 4WD :)
Kiedy terkocze? Przy przyspieszaniu/hamowaniu/stałych obrotach oraz przy jakich obrotach.

To i ja w skrócie się rozpiszę, bo miło się rozmawia (a tak tego ostatnio brakuje :) ):

@Killer King - z firmami kompletnie się z Tobą zgadzam. W nich się nikt nie przejmuje takimi rzeczami. U nas średnio samochody służbowe wytrzymują 2 lata. Bez znaczenia czy to bus, czy osobowy van.Do 200 tysięcy jeżdżą katowane (użytkowaniem tego nie można nazwać). Po tym następuje magiczna bariera - nie bez znaczenia pewnie jest to, że właściciele to dusigrosze i nawet klocki hamulcowe zmieniają na używane :lol:

Jednak uważam, że na forum nie zaglądają kierowcy firmowych samochodów i nie pytają o to, jak docierać silnik :-)

Z autopsji wiem, że po ok. 18 tysiącach kilometrów longlife traci swoje właściwości - jego "zachowanie" zaczyna znacznie odbiegać od nowego oleju, ale badań jednak nie robiłem. Punktem "za" jest także, że widziałem jak silniki wyglądają po wcześniejszych wymianach oleju - ale znowu i tutaj badań nie robiłem ;-)

Więc tak naprawdę to moje słowa są tutaj bez potwierdzenia.

A to, że szkoda całkowita może być każdego dnia, o każdej porze... To znaczy, że mam go także nie myć, bo szkoda kasy na myjnie? A jak kupuję buty, to mam nie dbać o nie, bo za rok i tak wymienię? Przypominam także, że średnia wieku samochodu w Polsce to 13lat. Policzyć trzeba ile jeszcze jest branych na firmy :mrgreen:

Więc raczej nie jest tak, że co parę lat mamy kasację auta. Jestem optymistą i tego bym się bardziej trzymał :-)

Mogę się też trochę pochwalić: swoimi samochodami zrobiłem koło 400tysięcy. Służbowymi nawet nie zliczę. Do tej pory miałem jedną obcierkę i jedną groźniejszą sytuację. Obcierka nie była z mojej winy, a groźna sytuacji była z tej przyczyny, że instruktor nauki jazdy nacisnął hamulec podczas obracania się w fotelu :shock:

.

Dla mnie najlepszy moment na wymianę auta jest wtedy, kiedy zbytnio zaprzyjaźniam się z mechanikiem i ten oferuje mi pracę u siebie :mrgreen:

Co do kredytów.. Przy założeniu średniej wypłaty na poziomie 3k i wydatkach na życie, jakie mamy w dzisiejszych czasach, to na daćkę statystyczny polak musiałby oszczędzać koło 6-7 lat, przy tym, że całe oszczędności idą na samochód. Znam ludzi, którzy jak mają dobry miesiąc są na plusie 100-200zł. Więc chociaż sam bym nie brał kredytu (szczególnie oprocentowanego) na coś, na co mnie nie stać, to ja im się nie dziwię... chociaż też nie pochwalam.

I ogólnie odnosząc się do tematu. Każdy ma swoje priorytety i upodobania. Nic nie mam do częstych zmian samochodu, jeśli kogoś na to stać.
Dla uproszczenia i wizualizacji, zakładając brak wypadków podczas okresu użytkowania pojazdu.
Ty (pozwolisz, że przejdę na Ty dla jeszcze większego uproszczenia), wymienisz w ciągu 10lat jeden raz auto. Kupujesz wyposażoną daćkę za 80k zł. Po 5 latach sprzedajesz za 40k zł i kupujesz drugą za taką samą cenę (oby). Na koniec sprzedajesz znowu za 40k zł. W tym czasie wydajesz ok. 6k zł na przegląd i serwisy.
Przybliżając Twój wydatek to 86k zł.
Ja (znowu dla uproszczenia) kupuję auto za 80k. Wydaję ok. 3k zł na przegląd i serwisy. Wydaję kolejne 10 klocków na inne naprawy i sprzedaję auto za 30k. zł (oby).
Mój wydatek to 60k zł. A za różnicę mogę pojechać na długie wakacje :mrgreen:

Oczywiście jest to napisane w celach humorystycznych i nie jest to jako atak - bardziej, jako pokazanie sytuacji, że każdy ma inne życie i inne priorytety. Dla mnie priorytetem było, żebym mógł o każdej porze dnia i nocy wejść do samochodu i zrobić sobie wycieczkę po europie (nawet po najbardziej leśnych duktach) nie martwiąc się o to, czy samochód się nie zepsuje po drodze. Póki będzie spełniał to zadanie, będę go trzymał - ale wcześniej nie wymienię ;)

Reasumując i podsumowując moje poglądy: częstsza wymiana oleju na pewno nie zaszkodzi, a może pomóc :lol:

Ja czasami nie mogę tego czytać :D
Jeśli ktoś chce jeździć do gwarancji, a po tym zakupić nowy samochód to spoko - niech nie zmienia oleju. Jemu to nie zaszkodzi i zastanie w portfelu trochę grosza. Po tym okresie to nie jego problem.
Jednak nie myślę, że każdego stać na takie wymiany samochodu co 3-5 lat. Jeśli poświęcenie dosłownie 30minut i 200zł na wymianę oleju co 10-15km (albo co roku) to zbyt duży wydatek, żeby utrzymać w lepszym stanie silnik, to nie jestem w stanie pojąć tego rozumowania.

Wystarczy porównać olej po 10k i po 30k, żeby zauważyć na własne oczy różnice.
Trzeba też zobaczyć jak wygląda silnik po regularnych wcześniejszych wymianach i w takim silniku co wymieniane są po 30 (w obu przypadkach często nie wiadomo jaki wcześniej był olej).

Szary Highland - Prestige+klimatyzacja automatyczna+system Keyless+alufelgi 17 cali Maledives+system Multiview Camera.

Bo brakuje mi czasem wielu kamer :) A jeśli stoi w salonie, to przecież można spojrzeć czy jest wysiedziany. Moim zdaniem najszybciej widać to po podłokietniku.

Czerwony jest bardzo ładny... gdy jest czysty. Szybko widać na nim rysy - powstają może nie od samego patrzenia ( :mrgreen:

) , ale też nie trzeba specjalnie mocno się o to starać.

Bridgestone Dueler AS Sport są całoroczne bez homologacji na zimę :lol:

Oznaczenie M+S jest jedynie deklaracją (!) producenta, że spisuje się lepiej w błocie i śniegu od innych opon.
Więc jak chcesz pojeździć na tych oponach w Polsce to masz do tego prawo. Za granicą będą problemy (zresztą trzeba mieć coś nie tak z głową, żeby wyjechać tymi oponami w rejony gdzie jest ślisko).

Co do tej dziurawej opony. Kupuj jedną letnią i 4 zimówki, albo 4 normalne wielosezony (jeśli jeździsz więcej po mieście i masz spokojną nogę). Pierwszy raz słyszę, że opony zmienia się parami :shock:

Jedyny wymóg w 2WD to to, żeby był jednakowy model opony na jednej osi. Utrudnienia robią się jak masz 4WD - ale też nie przesadzajmy, że muszą to być 4 dokładnie takie same opony.

Używane opony spokojnie można sprzedać u wulkanizatora/allegro.

To nieźle podrożało od początku roku... :roll:

Witam,
przeczytałem już trochę stron tego forum i jak to zielony szczypiorek wolę się upewnić.
Mam wersję MNE3 1.0.13.3.
Jak rozumiem, by ją uwolnić, dograć mapy oraz uaktywnić TMC trzeba postępować zgodnie z tymi krokami.