Znalezionych wyników: 21

Pojawiły się też zdjęcia z testów nowego Lodgy / Grand Dustera (w przebraniu Grand Scenica). https://www.motor.es/noti...-202071003.html

Bardzo, bardzo się cieszę, że faktycznie ten projekt jest rozwijany.

Doblo - podobnie jak w Berlingo, strasznie trudno o benzynowe auto z Polski. W tego typu samochodach królują diesle, czemu w sumie trudno się dziwić.
W Tipo siedziałem i robi bardzo dobre wrażenie. Jest ładne, wygląda solidnie, na długość daje więcej miejsca nic nam potrzeba. Ale tylna kanapa przy dwóch fotelikach na isofixie nie wpuści już nikogo więcej. Byłem bardzo zaskoczony, tam naprawdę było mniej miejsca na szerokość niż w Loganie.

Ja mogę tylko potwierdzić, że koszty utrzymania i bezawaryjność to dwie zupełnie różne historie.
Prowadzę rachunki na autocentrum i wiem, że moja stara Xsara kosztuje mnie średnio miesięcznie ok. 300zł + paliwo. Utrata wartości (1500zł przez 5 lat!) też jest w to wliczona. To jest nie do osiągnięcia w jakimkolwiek kilkuletnim samochodzie.
Druga strona medalu jest taka, że co parę miesięcy muszę jednak odwiedzić mechanika, a ostatnio wyznał mi, ze kompresor od klimy jest na ostatnich nogach i jakby co to mam szykować tysiaka-półtora. W ramach ciekawych historii jest też przyjazd z Berlina do Poznania bez używania pedału sprzęgłam bo linka poszła. Na szczęście byłem tam sam, a nie z rodziną.
Tak więc myślę, że już czas na zmianę. Wiem, że tak tanio już nie będzie, ale nadal liczę na rozsądne wydatki.

Liczyłem na to, że przez te 5 lat poprzedni właściciel trochę go rozepchał i zmieści więcej... :>

Kupując nowe auto chciałbym nim pojeździć z 10 lat - robię małe przebiegi, o samochody generalnie dbam. Na ten moment 4 miejsca nam wystarczą, ale kiedy zajdzie potrzeba wykorzystania piątego (a prędzej czy później zajdzie) to szkoda byłoby mi się rozstawać z kilkuletnim Loganem w stanie idealnym. Z np. ośmioletnim - już mniej, bo raz że używany straci przez ten czas mniej na wartości, a dwa że to nie będzie już jednak samochód na gwarancji.
Dlatego używanego Logana biorę pod uwagę, a nowego jednak nie.

Zabieram się do zakupu tej mojej Daćki od jakiegoś czasu, salon nawet odwiedziłem z przymiarkami, ale finalnie wychodzi na to, że nowe Lodgy jednak za drogie. Logan wyraźnie tańszy, też dość pakowny, ale z tyłu nie zmieszczą mi się w ludzkich warunkach dwa foteliki + pasażer. No to idziemy w używane.
W tej sytuacji budżet wynosi 20-25 tys, bo przy aucie z drugiej ręki, gdzie nie mam już gwarancji nie chcę wydawać za dużo. Z przeglądania ogłoszeń wychodzi, że za te pieniądze można kupić:

Bramka nr 1 - Logan MCV II, 5-letni, przebieg do 60-80 tys, silnik 1.2 (ogólnie preferuję benzynę, bo nie jeżdżę dużo)
Plusy: rewelacyjna relacja ceny do wieku i przebiegu
Minusy: komfort piątego pasażera byłby dyskusyjny

Bramka nr 2 - Lodgy, 7 letni, przebieg 100-150 tys, silniki i 1.2 turbo i 1.6 (wolę ten drugi)
Plusy: wystarczające miejsce dla wszystkich, możliwa opcja 7-osobowa
Minusy: głosy o szeroko pojętym "kiepskim starzeniu się" tego modelu

Bramka nr 3 - coś w rodzaju Berlingo, Partnera, 9-10 letni, przebieg 200-250 tys, silniki 1.6 HDI
Plusy: przesuwne drzwi (dzieci nic nie obiją i łatwo się je pakuje), miejsce w środku, chyba też trwałość, bo to jednak cywilizowany dostawczak, czyli auto projektowane z myślą o dużych przebiegach. Poza tym to "normalny" a nie budżetowy samochód, więc jakość wykonania powinna być wyższa
Minusy: diesel pod maską, potencjalnie duże koszty serwisu

Moje potrzeby przewozowe to dwójka dorosłych, dwójka dzieci (obecnie 2 i 4 lata), tona bagażu rzecz jasna. Ale chciałbym też móc zabrać na pokład co najmniej jednego dodatkowego pasażera, np. teściowa na wakacje ;)

Czy ktoś stał przed podobnym wyborem? Co Waszym zdaniem miałoby największy sens?

Akurat Pampersy to chłam przede wszystkim pod względem środowiskowym, bo tego cholerstwa w żaden sposób nie da się przetworzyć, a każdy bobas produkuje sporo. Żona przy naszym drugim dziecku poszła w jakiś system oparty na tetrach i innych podobnych i... to naprawdę działa.
Co jest jednak wyjątkiem potwierdzającym regułę moim zdaniem ;) Postęp jest OK, byle z głową.

Mam dwudziestoletnią Xsarę w bardzo dobrym stanie. Wszystko udokumentowane. Poważnie, wszystko wymieniane regularnie, w przeciągu 5 ostatnich lat wymieniłem rozrząd, sprzęgło, wydech, klocki i tarcze przód, tylną belkę, opony. A że rocznie robię jakieś 8 tys KM, to nie zdążyło się to zużyć. Bogata wersja, z automatyczną klimą. Zero rdzy. Chętnie zamienię się na Twoje Sandero, nawet bez dopłaty :)

I jak poszło, w jakiej konfiguracji ostatecznie pojechaliście? Jak z komfortem przy komplecie małych pasażerów?

Zastrzel mnie (choć wolałbym nie), ale tego konkretnego wymiaru nie mogę znaleźć nigdzie. Ani na forum, ani w Google. Za to w jednym z testów udało mi się wyczytać, że pojemność bagażnika przy złożonym III rzędzie wynosi 634 litry.
Stosują prostą proporcję i przyjmując ze schematów, że długość bagażnika bez III rzędu wynosi 118 cm, wychodzi że ze złożonym III rzędem będzie to ok. 90 cm.

Nie mogę znaleźć informacji o ile mniejszy jest bagażnik w Lodgy przy złożonym, ale nie wymontowanym całkowicie trzecim rzędzie. W salonie widziałem to "na oko", ale nie wpadłem na zmierzenie jakąś miarką.
Czy ktoś mógłby podrzucić dane na ten temat? W oficjalnych wymiarach tego nie mam. Ewentualnie może ktoś z posiadaczy mógłby zmierzyć "w naturze" o ile skraca się długość bagażnika w stosunku do opcji bez trzeciego rzędu.

No i jazdy próbnej nie odbyłem, bo... zepsuło się auto demonstracyjne. Zaskakujący obrót sprawy i co tu dużo mówić, ziarno niepewności zasiane w głowie. Ja wiem, że to tylko maszyna, ale po to chciał człowiek kupić nowe, żeby się przez jakiś czas historiami o awariach nie przejmować :roll:

Niestety nie znam szczegółów. W salonie ograniczyłem się do przymiarek do MCV oraz Lodgy i czekam na telefon, kiedy SCe będzie znów dostępne do jazdy.

Jasne, dlatego przymiarkę "fizyczną" zrobimy do MCV, takich mają w salonie kilka, tylko żadnego z 1.0 dostępnego do jazdy. Natomiast jazda będzie w Sandero - może i lżejszy, ale jakieś wyobrażenie będzie. Ciężkiej nogi nie mam, ale w ciemno w 73 KM iść nie chcę.

Witam wszystkich forumowiczów. Przeglądam forum od dawna, zarejestrowałem się jakiś czas temu, ale oficjalne przywitanie wypada mi teraz.
Po wstępnym rozeznaniu i jednej sondażowej wizycie w salonie, jutro wybieram się na przymiarkę (przede wszystkim foteliki) do Logana MCV 1.0 SCe i jazdę próbną. Prawdopodobnie na stanie nie mają obecnie auta w takiej dokładnie konfiguracji, więc jazda wypadnie Sandero, bo koniecznie chcę sprawdzić jak w akcji sprawuje się ten mały silniczek. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to... możliwe, że zostanę z Wami na dłużej :)

A czy w Dacii można w ogóle dostać opony wielosezonowe? Czy w geście dobrego serca dorzucają tylko te zimówki? Docelowo i tak będę jeździł na całorocznych, więc prawdę mówiąc samochód na takich mógłby przyjechać, letnie czy zimowe mi niepotrzebne.

Smart Forfour I = Colt
Smart Forfour II = Twingo III

No i to jest właśnie coś co mnie do Dacii przekonuje - brak zbędnego pokomplikowania prostych spraw. Z drugiej jednak strony rankingi niezawodności zazwyczaj odsądzają ją od czci i wiary, a na dodatek ten silnik od Smarta... Ziarno niepewności zasiane ;) A byłby to pierwszy fabrycznie nowy samochód w moim życiu i bardzo chciałbym uniknąć utopienia się na lata w czymś kłopotliwym. Tym niemniej dzięki za opinię z pierwszej ręki.

Witajcie, zastanawiam się nad wymianą samochodu, z nowych aut wchodzi w grę właściwie tylko Logan MCV 1.0 SCe.
Szukając w internecie informacji o tym silniku natknąłem się na informację, że to jednostka zaprojektowana przez Mercedesa z myślą o Smartach. Nie brzmi to zachęcająco, a silnik jest jeszcze zbyt młody żeby pojawiać się w prasowych rankingach. Czy ktoś ma takie auto z ponadstandardowym przebiegiem i mógłby się podzielić wrażeniami na temat jego trwałości?