Znalezionych wyników: 284

Niedawno pojawił się test tego modelu na francuskie.pl:
https://francuskie.pl/test-nowa-dacia-duster-1-0-tce-100-km-czy-ten-silnik-da-sobie-rade-s-suvem/

Dzisiaj w drodze do pracy potestowałem zachowanie skrzyni w moim Dusterze (4x2, skrzynia 5-tka). Przeprowadziłem kilka prób, rozpędzanie do 80km/h na 4 i 5 biegu, następnie wrzucenie na luz i puszczenie sprzęgła, po czym przy ok. 70km/h wrzucenie 3 i 2 (wypróbowałem wszystkie kombinacje wymienionych biegów). Wszystko działa bez najmniejszych zgrzytów czy oporów, biegi wchodzą jak po maśle. Po redukcji biegu, przy 65-70km/h mam odpowiednio: na 3 biegu 3000obr, na 2 5000obr.

Moim zdaniem ewidentnie coś jest u Ciebie nie tak. U mnie redukcja z 5 biegu na 3 jest czymś normalnym podczas jazdy w trasie. Jadę na 5 za tirem 90km/h, widzę wolną drogę przed sobą to redukcja na 3, gaz i wyprzedzam go w kilka sekund. Nie wyobrażam sobie jazdy samochodem, który uniemożliwia mi taką operację. Walcz w ASO i nie daj sobie wmówić, że TTTM.

Masz u siebie ESP? Jeżeli masz to tak właśnie wygląda jego "uzbrajanie" przy pierwszym ruszeniu po zapaleniu silnika. Z przodu z prawej strony zawsze słychać wówczas kilka szybkich stuków - może to to tylko wcześniej nie zwróciłeś uwagi?

U mnie zaraz po zapaleniu się rezerwy wchodzi ok. 45l.

Mój odebrany dzisiaj i również nie ma śladu. Polakierowany został cały błotnik, wszystko wykonane porządnie i nie ma do czego się przyczepić. Oby to był pierwszy i ostatni problem z lakierem i blachą. ;-)

Dzisiaj Duster trafił do ASO na Puławskiej w celu naprawy, ma być gotowy w czwartek lub piątek, pozostaje cierpliwie czekać ;-)

Dzisiaj byłem w ASO, samochód dokładnie obejrzany, zmierzona grubość lakieru na błotniku (wszystko zgodnie z normą), zrobiona dokumentacja fotograficzna i po długim weekendzie majowym odstawiam Dustera w ręce lakierników. Cała operacja ma potrwać 2-3 dni, zdam relacje po jej zakończeniu.

Po zimie wreszcie solidnie umyłem mojego Dustera przy okazji dokładnie oglądając stan nadwozia. Niestety ku mojemu zdziwieniu na tylnym błotniku, tuż nad rantem pojawił się duży purchel średnicy ok 1,5cm. Dotykając go czuć, że jest miękki (tak jakby pod nim było powietrze), nie widać żadnych uszkodzeń lakieru w tym miejscu. W sobotę jadę do serwisu i zobaczymy co zaproponują. Czy ktoś spotkał się z czymś takim?

U mnie z płynem chłodzącym było tak samo - poziom minimum. Serwis uzupełnił płyn ale nie mam tej pozycji na fakturze. Klocki mam zużyte w 20%. Ja z kolei przegląd robiłem w Alejach i z obsługi jestem bardzo zadowolony (zarówno sprzedażowej jak i serwisowej).

Dziś robiłem pierwszy przegląd mojego Dustera, przebieg 16.666 km.
Wszystkie materiały ASO, koszt całkowity 419zł

- olej Motrio 5W40 130,17zł
- filtr oleju 29,52zł
- uszczelka korka 9,52zł
- filtr kabinowy 58,79zł
- środek do czyszczenia hamulców 38,97zł
- robocizna 152,16zł

Ja ruszam przy obrotach w zakresie 1500-2000.