Znalezionych wyników: 2

Przy sofcie nie grzebałem, paliwo wypływa swobodnie, zawory obydwa na pompie wymieniłem na nowe - ciśnienie bez zmian.
Auto dalej nie odpala. Ciekawi mnie to że rozrusznik krótko kręci, wcześniej nie zwracałem na to uwagi bo palił na dotyk. Nie ma opcji dłużej "pokręcić" - odpalanie na przycisk.

Witam,
sprawa wygląda tak: duster w czasie jazdy zaczął się dławić i zgasł. Po chwili zniknął cały prąd z auta również, po chwili wrócił i zniknął już na dobre. Wymieniony AQ i prąd wrócił ale auto nie zapala nadal i tak:
-na desce kontrolka STOP, Kluczyk serwisowy, EPS i komunikat usterka układu kierowniczego.
-z błędów:
DF370 - nieprawidłowe dane z eps
DF016 - klucz sprzętowy - zainstalowany komponent jest nieprawidłowy
DF066 - komputer nieskofigurowany ( układ kierowniczy)
DF1012 - to od tempomatu lub ogranicznika prędkości - na tą chwilę nieistotne a myślę że to pochodna zmiany AQ jak i chyba wszystkie wyżej też.

Ale pojawił się też DF885 - ciśnienie paliwa w rampie - limit tolerancji napięcia zewnętrznego.

Ze wskazań bieżących widać że przy rozruchu pompa daje raptem ok 20 bar (w aucie jest rozruch na guzik nie da rady dłużej "pokręcić").

filtr paliwa zmieniony jakiś tydzień temu - purflux.

Macie jakieś pomysły? Regulator na pompie? Wtryski?