Znalezionych wyników: 51

potwierdzam :)

praca sprezarki jest bardzo glosna szczegolnie przy dodawaniu gazu i silnik/drazek zmiany biegow wpada czesto podczas jej pracy w wibracje, jako ze pracuje w firmie motoryzacyjnej wiem ze tak nie powinno byc. Serwis wymienil olej i czynnik w ukladzie klimy i to na dodatek tak nieudolnie ze nabili (a moze specjalnie) za duzo - jako ze halas nie ustal sprawdzilem to u siebie na warsztacie i okazalo sie ze wbili 3x tyle oleju ile trzeba i dobili to jeszcze nieprawidlowa iloscia czynnika - po wprowadzeniu korekty halas sie zmniejszyl ale problem dalej wystepuje. Po odpaleniu klimy nastepuje terkot i halas jest tak nieznosny ze bez radia ciezko by bylo wytrzymac(kojarzycie lodowki starej daty? jak odpalaly sprezarke). Oficjalne stanowisko serwisów "Ten problem wystepuje w wielu pojazdach tej marki ale nie jestemy w stanie go wyeliminowac bo nie wiemy co jest przyczyna a calej sprezarki Panu nie wymienimy, wiec prosze jezdzic i nie przejmowac sie bo to nie wplywa na parametry pojazdu". I koniec, wiecej nie mialem nerwow wiec jezdze tak dalej.

dokladnie a po takim czasie tez pasek wielorowkowy bo te lubia sie wkrecac pod obudowe rozrzadu przy peknieciu

rurka pionowo zwisająca w dol zaraz przy tylnej krawedzi oslony silnika i cieknie z niej woda podczas pracy sprezarki - taka jest tylko jedna :)

bo thalia brzydsza :lol:

ja rowniez odradzam DECAR - jako ze dokonalem u nich zakupu ,bylem na reklamacji wyciekow spod uszczelniaczy rozrzadu oraz swistu podczas pracy klimatyzacji i po 3 czy 4 wizytach (gdzie samochod stal kazdorazowo po 2 dni) stwierdzono ze " ten samochod tej marki juz tak ma i oni nie widza nieprawidlowosci", w serwisie Warszawa Mory mi zrobiono wszystko w ciagu jednego dnia.

nie licza sie punkty zdolnosci ale ilosc wygranych wyscigów bo to wypada roznie, sam sie przekonalem ze mozna byc sporo wyzej nad gosciem i przegrac i na odwrot

a dzisiaj sie zagalopowalem i nie zauwazylem zapisów na specjalny wyscig i zbraklo mi turki :evil:

hehe nie mieszajcie techniki jazdy i umiejestnosci kierowcy do rozmowy o oponach, tutaj powinnismy ocenic jakie opony sa najbardziej polecane do naszych daciek a nie polemizowac o niebezpieczenstwach spowodowanych nieuwag/brakiem doswiadczenia za kolkiem ;-)

no i skonczylo sie rumakowanie :( mandacik :)

ja na zimowych Michelinach jezdze do chwili obecnej bo nie mam czasu wymienic (szewc bez butów chodzi :) ) , po wielu wielu roznych markach testowanych co pol roku na 3 moich roznych samochodach dobralem opony ktore mnie w koncu satysfakcjonuja pod wzgledem wynikow i tego sie bede trzymal. Zima Michelin/Nokian - lato Fulda/Kleber. Wybaczcie ale jezeli chodzi o bezpieczenstwo to sie pieniedzy nie oszczedza.

no i dzisiaj pierwszy raz 1miejsce w wyscigu :):)

na oponach sie nie oszczedza sam jezdze na letnich Kleberach a w zime to nie ma innej opcji jak tylko Michelin

Barum to raczej niski bardzo niski lowend :-x

aczkolwiek lepsze od Debicy :mrgreen:

na lato polecam Kleber, Fulda jak ktos ma wiecej kasy Continental, Michelin, Dunlop, Goodyear (nie polecam Pirelli - mialem zalozone chyba ze 3 rodzaje bierznikowe tej opony i za kazdym razem Logan nie prowadzil sie dobrze)

widocznie tak, osadzajacy sie nagar uszczelnia silnik ktory z czasem ma coraz wieksze luzy (zuzycie materialu, wyrobienie otworów itp)

no to dopiero moj pierwszy sezon :):) w nastepnym obiecuje poprawe :mrgreen:

ps.
moglibyscie zrobic jakies proste FAQ np ktory skil na co ma wplyw, do czego sluza poszczegolne zdolnosci i po co jest doswiadczenie. Nowym w tej grze troche takich poradnikow brakuje :)

1vs1 juz dawno nie bralem udzialu :) na razie wszystko inwestuje w zdolnosci :)
dzieki za rady :mrgreen:

robi sie czarny bo silnik diesla wytwarza wiecej nagaru, a olej ktory jest zalany ma lepsze wlasciwosci czyszczace (np. Mobil 1 jest bardzo mocno czyszczacym olejem niz np. Lotos czy Castrol - juz pare razy widzialem jak Toyoty fabrycznie zalewane Castrolem po zalaniu Mobilem rozszczelnialy sie w kazdym mozliwym miejscu bo olej zbyt dokladnie oczyscil nagar pozostaly po ostatnim oleju), dlatego dobrze do konca sie trzymac oleju ktory byl zalewany od poczatku.
ja olej zmienilem (mimo ze nie bylo wymagane) po 2tys przebiegu na Mobil 1 5w50, potem nastepna wymiana byla na 15tys, a teraz wymienie jak stukne 25tys i co 10tys bede wymienial juz do konca az bede mial ten samochod.

dochrapalem sie calibry i jak na razie przy niej zostane 8-)

2006r czerwiec :)

mam elektryczne lusterka wiec regulacja nie sprawia problemu, a co do nawiewu to fakt slabo to wyszlo a tym bardziej przycisk wlaczajacy klime - w sloneczny dzien nie widac czy pomaranczowa dioda sie swieci :/ jedynie czuc po silniku ze slabiutko ze slaba i tak moca 1.4 :mrgreen:

hehe to nie wiesz ze telewizja klamie? :):)

w sumie kazdy smar jest dobry do zabezpieczania klem, ale zaleca sie smary z dodatkami metalicznymi (aluminium, miedz, cynk itp)

sto latek!

ja np. spotkalem sie z opiniami ze Logan ma nieergonomicznie rozmieszczone przyciski od podnoszenia szyb na konsoli przedniej (omg chyba te osoby nie widzialy rozwiazan z Opla czy Fiata Bravo/Brava gdzie przyciski sa schowane pod hamulcem recznym) oraz ze plastiki sa kiepskiej jakosci - z czym sie nie zgodze bo mam 2 samochody i mialem sporo innych i jak na razie najlepiej sie czyszcza plastiki w Loganie (pff doszorujcie z brudu zolta skore w moim mitsubishi eclipse - powodzenia)
Logan byl i dlugo bedzie autem z niskiej polki i niezbyt dobrej jakosci ale zawsze pozostanie TANI i to jest jego atut, wiele rodzin nie moze sobie pozwolic na Opla czy Peugeota i wybieraja Dacie o podobnym standardzie i oferujaca sporo lepsze opcje (duzy bagaznik, miejsce dla 5 osob, niskie koszty eksploatacji)