Znalezionych wyników: 6

do kogo pisałeś zapytania ?

na 100% jestes zdecydowany wydać 5 tys ? jeżeli tak, to nie ma na co czekać, tylko brać te 4 wtryski, używany komputer jakiś i robić program.

Tylko na 100% upewnij się, czy nie będzie żadnych problemów z przełożeniem komputera. Bo kupisz części, a okaże się, że jednak do 68 konnego nie podłączy się kompa ze 100 konnego z jakiegoś nieznanego powodu..

eee, dla 250 Nm chcesz zmieniać skrzynie i sprzęgło ? Z tego co wiem te sprzęgło wytrzymuje max 270Nm.

Przekładka na 1.9 dci to za droga zabawa i nie oplaci się w ogóle. Inna sprawa to kupic zdrową sztuke. Swój silnik to wiesz co masz i nie ryzykujesz

Wtryskiwacz za 600 zl nowy ? Raczej po regeneracji za tyle jest. Nówka sztuka kosztuje od 800 w góre.

Same nowe wtryski wyjdą 3200, komputer tez grubo pare stówek, chip, także zabawa jest droga.

Skontaktuj się ze sprawdzonymi tunerami, a nie jakimś Diagem o którym pierwszy słysze czy elektromechanikami :

Katowice : Dynosoft
Bielsko-Biala : Compsport,
Kraków: TTC

Znają się na rzeczy i powinni bez problemu zająć się całym autem, taka przekładka komputera to dla nich drobnostka.

Teraz musisz się zastanowić, czy będziesz zmieniał turbo na zmienna geometrie, czy zostawiasz swoje. Bo od tego zależy, czy wezmiesz kompa od 82 konnego lub 100 konnego dci. Następnie kup wtryskiwacze, umów się do tunera i wszysio

a jaki jest z problem z przelozeniem kompa ? dlaczego odmawiaja ?

Posiadasz najslabszą wersje 1.5 dci więc trudna sprawa, bo 65/68 konne mają najslabsze wtryskiwacze. Wersje 82-100km mają mocniejsze, identyczne wtryski. Więc jeżeli na powaznie myslisz o większych wymianach czegokolwiek, to koniecznie wymiana wtryskiwaczy i komputera. Bez zmiany kompa to nie ruszy. Następna sprawa, to zwiększenie doładowania turbawy o 0,1 b. W wersji 82 konnej turbo jest identyczne i fabrycznie właśnie pompuje o 0,1b więcej od 65/68km. Intercoolera z tego co wiem, to masz, więc możesz spokojnie jechać na program i masz wyniki chipowanego 82 konnego, czyli jakieś 105km i 235-240Nm.

Jeżeli chcesz więcej, to montujesz sporo wydajniejszy IC, wkładasz turbine o zmiennej geometrii + komputer z tej wersji, bo sterowanie turbawy jest elektroniczne. Po tych modach powinno ze 260Nm i 115-120km być.

To jest raczej bezpieczny max, dla samego silnika jak i podzespołów, chociaż na dobrą sprawę, 105 konny 1,5 dci ma 240 niutów i po programie maja pod 300 Nm, więc jak widać sam blok silnika jest dość odporny