Znalezionych wyników: 29

Ja już w połowie lata prawie zacząłem załatwiać Crosscampa, właściwie byłem o jeden telefon od zamówienia -- już nawet wiedziałem, że za 14 dni bym go miał -- ale też wyszło mi, że za taką kasę będę miał zarąbiste wakacje przez 10 lat i jeszcze mi zostanie. Dopóki nie będę miał czasu na wypad do Maroka, etc., nie ma sensu.

Co co zdjęcia Riftera w oprzyrządowaniu, to wiele takich ujęć nie robię, ale coś tam się wygrzebało:

Namiot trochę wisi, ponieważ mocno wiało (to duńskie wybrzeże Morza Północnego) i co chwila się zsuwał, a w dodatku nie było tak łatwo wbić szpilki w piach.

Te nogi od łóżka to (stety, niestety) konieczność: w Rifterze kanapa składa się na płasko, więc nie byłoby czym podeprzeć wyrka. Jeśli tył składa się "w pół", to spanie opierasz na złożonej kanapie / fotelach -- ale znów masz mniej miejsca pod spodem.

Mam Puretecha 1,2 i się go nie boję, ale ja nie o tym ;-)

To są w sumie bardzo podobne i równocześnie bardzo różne auta, wszystkie za i przeciw sobie wymieniłeś -- ale skoro dorzuciłeś temat namiotu... Samochód miałby być używany w turystyce?

Najmniejszy znany mi namiot na klapę marki Obelink (model Barcelona pod Caddy'ego) pasuje na styk na klapę Riftera, w przypadku znacznie niższego auta będzie dyndał jak szmata. Po drugie w turystyce namiotowej auto bez odsuwanych bocznych drzwi po prostu nie ma sensu (wiem, bo trenowałem to rozwiązanie z Dusterem).

Natomiast w kategoriach zwykłego jeździdełka brałbym tańszy -- ale też pamiętając, że taki Duster na papierze jest tylko 2 cm węższy od Peugeota Riftera, ale jak wsiądziesz do środka, to zobaczysz, że Dacia strasznie zafałszowała rzeczywistość tymi fajkowymi poszerzeniami. Tu jest mnóóóóóóstwooooooooo miejsca między fotelami, nad fotelami, pod fotelami, nie mówiąc o bagażniku. A nawet wkładając do kufra słusznej wielkości skrzynię turystyczną (i znacznie tańszą niż ta od Dacii) nadal masz bardzo dużo miejsca.

Upraszczając: pojeździwszy prawie 3 lata Rifterem nie wyobrażam sobie przesiadki do żadnego Dustera, Octavii, etc. -- aczkolwiek ja mam dość specyficzne potrzeby: 60% przebiegu auta to krótsza lub dłuższa turystyka, a w tym sezonie łącznie spałem w nim prawie 40 razy.

PS myślę, że w Kangoo system ESP jest -- natomiast pakiet dotyczy tego "extended grip". Nie wiem jak to działa w Renault, w Peżocie domówiłem takie pokrętło, dzięki któremu mogę wyłączyć ESP, a także przełączyć napęd w jakieś tam tryby (piasek, błoto, etc.). Nie wiem co to robi i czy działa, ale co najmniej raz się przydało wyłączenie tego ESP -- właśnie w warunkach turystycznych (w Rumunii).

Nie wiem jak Dacia, ale ponoć np. w Audi czy Mercedesie była (jest?) procedura automagicznego psucia airbagów po pewnym okresie. Chodzi o to, że producent wie, że one wytrzymują tylko ileś tam czas, więc po jego osiągnięciu jest wywoływany komunikat o błędzie -- i poduszkę należy wymienić. (Nie mam pewności czy aby to samo nie dotyczy pirotechniki pasów bezpieczeństwa.)

Naprawdę wspaniałe -- ten egzemplarz potwierdza to, czemu wszyscy (w tym niżej podpisany) na początku stanowczo zaprzeczali. Tak trzymać! Życzę kolejnych trzech stówek!

Pamiętam jak trzy dekady temu jeździłem troszkę autostopem po Europie. Razu pewnego w Bawarii zabrał mnie gość w jakimś coupe, cały czas jechał 180-200 km/h; mówię mu, że "zuper guten, aber zer sznell" -- a on mi na to, że "mejne auto kann cwai hundert drajcyg faren, aber dazist cu sznell" ;-)

Jak wjeżdżał na tanksztellę, to na blacie miał 120 km/h, parkował z dopuszczalną w ruchu miejskim -- ale wtedy miałem tyle lat, że byłem po prostu wniebowzięty (i marzyłem o kanarkowym Jaguarze ;-)

To jest chyba jeden z najdoskonalszych Dusterów w historii modelu -- kiedyś odkupi go od Ciebie producent, do muzeum :-)

Nawet nie wiedziałem, że u Madziarów też jest sieć COOP. Bardzo lubię te sklepy na Słowacji, nie unikam także w Czeskiej Republice.
(Jakby Panonia nie była równiną, z pewnością bym przynajmniej rozważał odwiedziny ;-)

Ach, mogę jeszcze dodać, że winom węgierskim zawdzięczamy bardzo ciekawy i ważny wyrok ETPCz dotyczący swobody wypowiedzi (Uj przeciwko Węgrom, wyrok z 19 lipca 2011 r., skarga nr 23954/10) -- a poszło o zdanie "setki tysięcy Węgrów piją z dumą to gówno", za co go ścigano jeszcze w erze przedorbańskiej.

Pies to podstawa, bez psa nie ma jazdy ;-)

(ani nawet wjazdu do Lubochniańskiej Doliny ;-)

Były już opisywane różne problemy wynikające ze stosowania różnych diod jako zamienników, włącznie z niemożnością odpalenia auta (bodajże walnął jakiś główniejszy bezpiecznik, nie pamiętam).
Jeśli nie działa tylko ta zamieniona -- wychodzi na to, że lepiej nie ruszać. Oszczędność jest zerowa, a potencjalne problemy niemałe.

5W50 to chyba do Afryki -- natomiast 0W40 byłby akuratniejszy, zwłaszcza jeśli auto bywa zimą pod chmurką

Skoro pani się nie interesowała przebiegiem (200 tys.), lecz autem, to wniosek jest prosty -- należy powolutku przejeżdżać tu i tam, najlepiej z uchylonym okienkiem, z uśmiechem na twarzy, nonszalancko, z pewną taką dezynwolturą, rozglądać się niespiesznie, nie spieszyć się w ogóle -- czekać na miłe zaczepki ;-)

(Mój ma ledwie 20 tys. na blacie, więc na razie nie ma tematu.)