Znalezionych wyników: 2120

1. Marek1603 - 19.08-23.08 - 2 dorosłe + 2 dzieci + pełne wyżywienie domek duży.
2. Michał_ZS - 18.08-23.08 - 2 dorosłe + jeden 14-latek (strawa 19 śn /20 śn /21 śn,ob,kol /22 śn, ob /23 śn) domek
3. Lajkonik 21-23.08 1 dorosła domek (z Przemocą jak się zgodzi) 2 śniadania, 2 obiady
4. dudu$ 18-23.08 – 2 dorosłe osoby + 3 dzieci wyżywienie: 18 ob./ 19 ob./ 20 ob./ 21 ob./ 22 śn i ob. / 23 śn. DOMEK

Lewarek z jednej strony opiera się na dole tej wnęki a z drugiej strony tam gdzie w lewarku jest korba do kręcenia i takie metalowe prostokątne ucho, przez te ucho przechodzi widoczna na Twoim zdjęciu śruba i skręcana jest czarną nakrętka. Klucz do kół trzyma się na dwóch plastikowych obejmach. Moze ktoś z forumowiczów zrobi tobie fotke i Ci wklei.

Też, kiedyś bawiłem się w regeneracje takiej manetki zarówno tej od świateł jak i tej od wycieraczek. Ogólnie jeśli ktoś ma trochę zdolności manualnych to nic strasznego. Niespełna miesiąc temu robiłem nawet porządki i wyrzuciłem na śmietnik zregenerowana manetkę świateł oraz trzy manetki od wycieraczek, bo nie miałem co z tym zrobić. Co do samej manetki świateł, kierunkowskazów i klaksonu to były dwa rodzaje. Jedna manetka do uboższej wersji wyposażenia auta tz. bez halogenów a druga do bogatszej wersji wyposażenia z halogenami.

Osobiście, zamiast montować plastikowych nadkoli wolałbym porządnie umyć całe wnęki koł, odtłuścił je, a na koniec nałożyć grubo wosku do konserwacji podwozi samochodowych. Ale te auta i tak są tam tak dobrze zabezpieczone, ze bez jakiej kol wiek ingerencji użytkownika, ruda się tam nie pojawi. W rodzinie ostała mi się najstarsza Dacia tz. Duster PH1 z 2011 roku, i cale wnęki kół tylnych są w idealnym stanie a auto od nowości nie było jakoś specjalnie picowane i dbane wizualnie.

Minął kolejny miesiąc użytkowania Joggera. Auto jeździ, skręca, hamuje. W ciągu 4 tygodni byłem nim 2 razy w Dąbkach gdzie praktycznie na raz z małymi przerwami zrobiłem ponad 1100km. Jechało się w miarę w porządku, plecy ani 4 litery nie bolały wiec było OK. Podczas ostatniego powrotu z Dąbek do Ząbek :) , przy prędkości około 80km/h coś uderzyło mi w rant dachu nad przednia szybą powodując mały odprysk lakieru i lekkie wybrzuszenie na dachu jakby ktoś uderzył czymś od środka. Na szczęście zaprzyjaźniony fachowiec od usuwania tego typu uszkodzeń, w kilka minut przywrócił wszystko do stanu fabrycznego. Auto prowadziło się w miarę prosto, ale od dnia zakupu miałem wrażenie że jadać na wprost kierownica musi być tak delikatnie skręcona w lewa stronę, więc postanowiłem udać się na sprawdzenie i ewentualną regulację zbieżności. Postanowiłem wydać 2 razy więcej pieniędzy i udałem się do ASO Renault/Dacia w Warszawie na ul. Jerozolimskiej. Przy odbiorze otrzymałem wydruk i tu jest pierwszy zonk. Auto faktycznie miało rozjechana zbieżność co zostało poprawione, ale większym problemem jest brak zbieżności i złe pochylenie tylnego prawego koła. Człowiek kupił prawie nowe auto, przebieg na zegarach 12 tys. km a tu takie cyrki. ASO oczywiście zlewa temat, nie widzi problemu wmawiając że pewnie wjechało się w dziurę i tyle, a tam jest przecież belka, która nie jest tak delikatnym elementem, że by po takim przebiegu się rozsypać. Większym problemem jest to że po ustawieniu zbieżności przez fachowców z ASO auto, powadzi się gorzej niż przed regulacją, a sama kierownica jest jeszcze bardziej skrzywiona w lewa stronę. I niestety ASO nie przyjmie mnie o tak od ręki na poprawę, tylko muszę czekać cały tydzień i 1 kwietnia mam odstawić im auto na poprawę. Coś czuję, że ASO polegnie i będzie chciało zlać temat wmawiając, że wszystko jest w porządku. Poważnie zastanawiałem się aby za rok zmienić Joggera na Bigstera lub Strikera, ale patrząc na to, że obecny Jogger jest moja 7 dacią i z każdą miałem problemy z geometria i prowadzeniem, to chyba trzeba w końcu przejść do konkurencji, bo jest to wręcz nie możliwe abym miał takiego pecha z tymi autami.

https://ibb.co/gMgY0rWS
https://ibb.co/rKSdvpdN
https://ibb.co/4nBpxsTB

Prawdopodobnie przypaliło się Tobie tz. Złącze elastyczne. Jeśli tak jest, to będzie musiał pojechać do tlumikarza na jego wymianę - wycięcie starego i wstawanie nowego. Powinieneś zmieścić się w kwocie 150-²
250zl

Mnie się podoba, już poinformowałem żone że za rok w marcu Jogger idzie na sprzedaż i może uda się kupić taką Daćkę😎

Dokładnie. Jest to Logan III. Był sprzedawany i u nas w Polsce bodajże od 2021 roku do 2022 roku. Z oferty Dacii w Polsce został wycofany ze sprzedaży ponieważ ( podobno) słabo się sprzedawał. Swego czasu zastanawiałem się nad takim autem, ale z racji tego że jest ich w mało w sprzedaży, zdecydowałem się na inny model. Technicznie jest to zwykłe sandero III z doczepionym kufrem. Oferowany był w dwóch wersjach wyposażenia i z dwoma silnikami 1.0Tce

Skoro nowe przepustnice są tak fatalnej jakości, może warto zakupić używaną ale oryginalną. Przepustnice tak często nie padają, Ty widocznie miałeś pecha, wątpię abyś przy zakupie używki, trafił na uszkodzoną. Poszukaj na allegro lub odezwij się do kolegi Toka93, może ma coś na swoim stanie.

Mam Joggera jak w opisie czyli 1.0Tce 110km więc Filtr posiadam. Jak na razie dużo autem nie zrobiłem bo około 3000km a łączny jego przebieg to niespełna 10tyś. km. Auto użytkuje od poniedziałku do piątku jeżdżąc do pracy. Przez miasto mam 25km w jedną stronę więc w te dni robię minimum 50km . Nie zamulam auta, silnik kręcę zazwyczaj do 3500obr./min i nie korzystam z 6go biegu bo chce utrzymywać obroty silnika w okolicy 3tyś. Przy mojej jeździe na chwilę obecną nie mam jakich kol wiek problemów z GPF. Auto spala mi średnio 7,5 l w cyklu miejskim

Z tego co pamiętam to w instrukcji obsługi Sandero 3/ Logan 3/ Joggera jest wpis, że przy silniku 1.0Eco-G przy niskich temperaturach przy zimnym silniku zalecane jest włączenie trybu ECO.

Płyn chłodzący pod wpływem temperatury zwiększa/zmniejsza swoja objętość. Sprawdź jaki poziom będziesz miał na gorącym silniku, z pewnością będzie między MIN a MAX więc nie ma sensu kupować płynu i dolewać, a jeśli chcesz faktycznie kupić na dolewkę to będziesz miał już ten nowy płyn czyli tak jak piszesz jest to Glaceol RX Type E

U siebie mam silnik 1.0Tce, jak na razie za mało przejechałem aby napisać coś o jego awaryjnosci. Z info znalezionych w sieci, w autach z tym silnikiem zdarza się awaria koła dwumasowe go a z racji że jest to silnik na bezpośrednim wtrysku z biegiem czasu może osądzać się nagar na zaworach jeśli będziemy jeździć na niskich obrotach. Co do klimatyzacji to jeszcze nie testowałem, ale patrząc jak w Jogerze działa ogrzewanie to klimatyzacja będzie sprawować się jak w poprzednich modelach czyli średnio. Media Display i MediaNav w opcjach dźwięku mają prosta regulacje tonów i basów, ale same głośniki są słabej jakości, według mnie znacznie gorsze niż te choćby z poprzednika czyli Logan MCV 2 ale to nie jest jakiś duży problem bo za kilka złotych można włożyć coś lepszego

Trochę słyszałem już na jednym czy drugim forum Dacii o padających pompach wody i termostatach, ale patrząc na to ile jeździ tych aut po naszych drogach to chyba tak źle z tymi elementami nie jest. Wiadomo, że trafiają się lepsze i gorsze serie danych cześć. jeżeli będziemy mieli pecha trafimy na cześć, która padnie szybko, a jak będziemy mieli szczęście to będziemy jeździć i nic złego nam się nie będzie działo. Identycznie było z padającymi alternatorami w DD2 w silniku 1.6 Sce. Niektórym padały alternatory przy przebiegu około 80 tyś. km a inni przejeżdżali swoimi autami 150 czy 200 tyś. km i zero objawów zużycia. Ty miałeś niestety pecha i trafiłeś na te gorsze części. Oczywiście na ich trwałość będzie miał również sposób użytkowania auta. W aucie eksploatowanym w mieście, części te będą szybciej się zużywać niż w aucie używanym w trasie. Mój kolega ma Joggera 1.0Tce Eco- G z przebiegiem około 100tyś. km. Termostat i pompę ma oryginalną i na dzień dzisiejszy nie ma żadnych objawów świadczących o tym, ze zaraz któryś z tych elementów padnie. 60tyś. km z tego przebiegu to trasy.

Siostra ma SS3 z 2024 roku, zakupione jako nowe w kwietniu 2025 r. Dopóki na dworze było ciepło auto jeździło bez żadnych problemów, gdy tylko temperatura zaczęła spadać w okolice 5 stopni na plusie i niżnej to ma problem z autem tz. po odpaleniu samoistnie gaśnie i możliwe ze szarpie. Dacia trafiła już 2 krotnie z tą usterką do ASO, za pierwszym razem przed sylwestrem gdzie po 2 dniach stwierdzili, że nic z autem się nie dzieje, ale zmienili zdanie gdy pracownik ASO miał przestawić auto na inne miejsce i Dacia non stop gasła. Potrzymali kolejne 2-3 dni i stwierdzili ze usterka została naprawiona, co oczywiście okazało się kłamstwem i auto dalej miało identyczne problemu. Sandero drugi raz trafiło na to samo do ASO 20 stycznia, po dniu dzwonili, że problemu nie widzą i chcieli wydać auto ale mieli jeszcze spasować karoserię bo wygląda tragicznie i tak auto stoi do dzisiaj. Myślę że nic nie zrobili i z ta usterka nic nie zrobią. U kogo w aucie występuje to ma pecha i będzie musiał z tym żyć, tak jak użytkownicy 0.9Tce gdzie zimne auto kangurowało przy próbie ruszania zimnym autem i usterki również nie usunięto. Dlatego też, szukając Joggera stwierdziłem, że wolę wybrać auto w czystej benzynie i nie mieć problemu z szarpaniem i gaśnięciem zimnego silnika. Oczywiście 1.0Tce 110km również może mieć pewne problemy takie jak nagar na zaworach czy padające koło dwumasowe, ale doszedłem do wniosku ze pewnie za 2-3 lata zmienię auto i może te usterki mnie nie dopadną.