Znalezionych wyników: 81

Ale tak czy siak objetosc bedzie mniejsza, wiec auto powinno spalic mniej (mniejsza waga, mniejsze opory powietrza przy nizej zawieszony aucie) i bedzie wiekszy docisk (nizsza opona, mniejszy fragment przylegajacy do podloza).

O bieznikowanych juz zapomnialem, ze istnieja:). A czemu w sumie na 60 mialby spalic wiecej, niz na 65? Pierwszy raz kupuje wezsze, ale wydaje mi sie, ze im mniejsze opony, tym chyba mniejsze powinno byc spalanie? Szukalem rowniez 205, ale niestety nie ma takich z indeksem nosnosci powyzej 97:/ (DD min 98). Zamierzam kupic opony z rocznika 2012.

Tak sie sklada, ze nie mam czegos takiego, jak komputer pokladowy;D.
Nie wiem, jak sie sprawdza Savy, ale w tym segmencie cenowym raczej ciezko o cos lepszego, a do moich potrzeb przy niskich predkosciach i jezdzie praktycznie prosto odsniezonymi drogami niestraszne mi bloto majac juz najgorsza zimowke (i pewnie AS).
Takze potrzebuje cos, co w miare sobie radzi z blotem poslizgowym i jako tako z wilgotna nawierzchnia. W zamian za to dobrze poradzi sobie na ubitym sniegu i ew lekko kopnym.

Wg wszelkich testow na sniegu i lodzie radzi sobie wlasnie rewelacyjnie, wg was wszedzie radzi sobie zle.
I tak jest z opiniami o kazdej oponie ponizej 600zl za sztuke;]. Jezeli tyle sie nie wyda, to albo beda sie sprawowac lepiej na sniegu i lodzie albo na blocie i zakretach. Auta uzywam w 99% w miescie i rzadko kiedy rozpedzam sie powyzej 80km/h czy wchodze w wiekszy zakret. Dlatego zaryzykuje, najwyzej przerzuce sie na rower, a samochod sprzedam, bo na lepsze mnie juz nie stac;).
Chcialbym miec zawieszona tak samo DD, dlatego wolalbym patrzac pionowo miec takie same, a licznik juz teraz przeklamuje o 3-4km, wiec jak dojedzie do 8km, bedzie mi latwiej zaokraglic do -10km:D.

Wg testow Sava maja dosyc dluga zywotnosc bieznisia i swietnie sobie radza na sniegu.
Na lodzie i blotku troche gorzej, ale na pewno lepiej, niz All seasony czy All terrainy.
Dziwne Stepway, ze u Ciebie przy 1 sezonie wszystko ok, a przy drugim, mimo niskiego zuzycia bieznisia, juz gorzej.
Postanowilem je kupic, ale wezszy rozmiar 215/60/16 zamiast 65.

http://allegro.pl/4-x-sav...3552213214.html

Jak wiadomo, na zime lepiej sprawuja sie wezsze, dziwne tylko, ze te wezsze sa drozsze od szerszych opon! Indeks nosnosci i predkosci sie zgadza z homologacja DD.

W testach wlasnie najlepiej wypada Sava sposrod w.w.
Nexen jest za malo popularna, nie ma nigdzie testow z nia przeprowadzonych.

Oczywiscie, moj rozmiar to 215/65/16, lecz niestety wklejone przeze mnie linki tych rozmiarow nie zapisuja i trzeba recznie przestawic na odpowiedni.

Udalo mi sie znalezc najbardziej wiarygodne testy, mniejc wiecej powtarzane rowniez na innych testach:

http://www.auto-motor-i-s...est-2011,1102,1

na drugiej stronie na samym koncu artykulu jest podsumowanie:
http://www.auto-motor-i-s..._rozmiarze.html

http://moto.pl/Porady/1,1...na__dwoje_.html

Z tego Wynika, ze na sniegu Sava radzi sobie calkiem dobrze wsrod konkurencji i przewyzsza osiagami Fulde. Natomiast martwia mnie jej osiagi na mokrej nawierzchni. Jak to sie ma do blota posniegowego, bo testy zostaly przeprowadzone albo na "bieluskim" sniegu albo "przezroczyscie" mokrej drodze? Barumy chyba sobie odpuszcze, ponoc szybko sie scieraja tracac swoje wlasciwosci jak rowniez sa mocno awaryjne.

Wooo, troche sie posypalo postow:). Od siebie dodam, ze juz mi przeszla chec na opony bieznikowane. W dodatku oferowane sa albo na bazie dostawczych albo terenowych/4x4, ktore maja wiele do zyczenia co do trakcji na ubitym/blotnym sniegu czy lodzie, a jedynie poza szosa na polu czy w lesie sobie MOZE jako tako poradza. Faktycznie w oferowanych cenach do SUVow nie sa za korzystne w porownaniu z budzetowkami newkami. Aktualnie rozwazam zakup pomiedzy nastepujacymi trzema oponami:
http://www.oponeo.pl/model-opony/viking-snowtech-2
http://www.oponeo.pl/model-opony/sava-eskimo-hp
http://www.oponeo.pl/model-opony/barum-polaris-3

Sava jest chyba najwytrzymalsza opona i lepiej radzi sobie w skrajnych warunkach zimowych, niz Barum. Barum szybko sie sciera, ale chyba za to lepiej radzi sobie w mniej zimowych warunkach pogodowych, jak sucha i morka powierzchnia (po co to komu zima, jak sobie poradze na sniegu, to i na reszcie dam rade). Natomiast nie wiem za duzo o Vikingu oprocz rekomendacji BO TAK na forum i od kolegi.

Qrcze, no wszyscy mnie tak zadziornie zniechecaja, ze chyba sie im to uda:(. Nie mialem jeszcze do czynienia z bieznikowanymi, dlatego probuje zaciagnac troche opinii. Na forum 4x4 pisza raczej same pozytywne opinie, ale moze glebszy bieznik terenowy to nie to samo, co opony na zwykle bloto posniegowe i ubity snieg. Co do sensownosci kupowania tanszych opon do Dustera, nie przesadzajmy, to nie porsche, a cenowo segment B/C.
Jezeli bieznikowane mialyby podobne wlasciwosci, co 2x drozsze, to po co przeplacac. Co do uzywek, to znalezienie w miare dobrej, malo zuzytej opony do SUVa graniczy z cudem. Biezniki majace 5mm to juz sukces.

W sniegu jakim, sypkim, ubitym, blocie posniegowym? Interesuja mnie tu glownie wlasciwosci na blotku i sniegu. Suchy i mokry asfalt bez sniegu czy blota posniegowego mnie nie obchodzi za bardzo w miescie. Opony do SUVa sa niestety duzo drozsze, niz do zwyklych osobowek....

Dzieki za porady, ale proponowane przez was newki sa prawie 2x drozsze od bieznikowanych. Obecnie technologia "nalewek" sie poprawila i takie zimowki bieznikowane potrafia wytrzymac troche wiecej, niz 2 sezony. Wszystko zalezy rowniez, skad sa te opony, czy wytwarzane przez firme krzak, czy przez majaca juz jakas wyrobiona historia reputacje. Ponadto ich bieznik powstaje czesto na bazie najlepszych opon z segmentu premium. Regenerowane opony nie maja nic do tego, czy jezdze samochodem za 50 czy 10 tysiecy. W kazdym mozna zamontowac tansze zamienniki, jezeli nie ma sensu przeplacac na oryginaly, a efekt podobny.Czy ktos oprocz ryjasa mial jeszcze jakies doswiadczenia z bieznikowanymi? Ryjas, mozesz cos wiecej powiedziec o twoich bieznikowanych, jakiej firmy byly, model, jak epsloatowane etc?

Witam,

Jezdze DD na Geolandarach A/T-S G012, ktore o ile bardzo dobrze sprawuja sie na mudzie i dobrze na asfalcie, tak w zime masakra (pisalem gdzie na forum juz o porownaniu ich z zimowymy chinskimi uzywkami, z ktorymi z reszta przegraly). Dlatego tez zbieram sie z kupnem opon zimowych. Z uwagi na wysokie ceny nowych, zaslugujacych na miano zimowek, zastanawiam sie nad kupnem opon bieznikowanych. Uzywane jedynie w sezonie zimowym przy niskich predkosciach i glownie w miescie, maja ponoc niezle osiagi, nieznacznie nizsze od drozszych zimowek, a przy nizszych przebiegach wytrzymaja i 5 lat. Wypatrzylem 2 modele:

http://www.gold-gum.pl/p6...mz3-nowosc.html

http://sklep.targum.com.p...ge=oferta&id=83

Te pierwsze sa oponami zimowymi, przeznaczonymi typowo do napedu 4x4, co mnie troszeczke martwi. Czy czasem one kosztem trakcji na blocie poslizgowym, mokrym sniegu i lodzie, nie beda mialy lepszej trakcji jedynie w terenie piaszczystym gdzies na polu i to tylko przy temp ok -5C, kiedy snieg jeszcze na tyle nie zamarzl i nie roztopil sie.
Co do drugich, to mam watpliwosci odnosnie ich bieznika, bazujacego na MICHELIN AGILIS ALPIN, ktore sa oponami przeznaczonymi do samochodow dostawczych, a nie osobowek (chociaz przez tel zarzekali sie, ze tylko bieznik ten sam, a podstawa z opon SUV).
Z gory dziekuje za udzielone rady!

Damy rade w ta sobote?

Sobota juz za 2 dni, sa jacys chetni?

Moj 4x4 benzine wiozac 2 osoby do 150 rozpedzia sie jeszcze w miare, do 160 opornie, ale idzie, ale powyzej trzeba troche poczekac. Na prostej do 170 w koncu dobija, z lekka gorka i wiaterkiem przekroczylem 180:] .. i to wszystko na lpg:D. Ciekawe, jakby bylo na samej benzynie, mysle, ze ze 2% lepiej, bo opory powietrza sa juz tak duze przy tak wysoko zawioszonym aucie, ze nic tu nie pomoze.

Mamy jeszcze kilka do 20-21, moze sie w koncu uda.

Proponuje ustalic termin spotkania po prostu na weekend i sprobujemy pozniej jakos dobrac odpowiedni dzien i godzine. Nastepnie mozna tez porozsylac maile z zaproszeniem do wszystkich z okolic 3miasta.

W niedziele jest ten problem, ze niejednemu ten dzien rowniez odpadnie po ciezkim wieczorze/nocy;). No to moze w takim razie ustalmy termin po prostu weekend i sprobujemy pozniej jakos dobrac odpowiedni dzien i godzine. Nastepnie mozna tez porozsylac maile z zaproszeniem do wszystkich z okolic 3miasta.

No koledzy z Pomorza, wstyd, zeby nas ludzie z centralnej musieli wspierac:(!

Widac chyba znowu nie wypali zlocik:(. Moze sprobujmy spotkanie przelozyc na nastepna sobote, tj 20 kwietnia na 13:00 pod opera lesna w Sopocie, majac nadzieje, ze zjawi sie troche wiecej Daciowcow, niz.. 2 osoby:/.

Widac chyba znowu nie wypali zlocik:(. Moze sprobujmy spotkanie przelozyc na nastepna sobote, tj 20 kwietnia na 13:00 pod opera lesna w Sopocie, majac nadzieje, ze zjawi sie troche wiecej Daciowcow, niz.. 2 osoby:/.

Mi pasuje!

Nigdy na tym czyms w Chwarznie nie bylem, ale wstepnie sie pisze:). To co, sobota 13:00 opera lesna w Sopotkowie, a potem dalej?

Pozwole sobie odswiezyc temat. Sa chetni na zlocik w sobote pod opera lesna w Sopocie? Parking ten, co zawsze, czyli za morskim okiem ok 200m przed hotelem Opera.

Sa chetni w ta sobote na wypadzik terenowy w okolice Trojmiasta?