Znalezionych wyników: 4375

No widzisz. Jak prosto to działa.
A dlaczego ? Bo energia elektryczna produkowana w danym momencie musi być zużyta a jesli nie jest zużywana to albo trzeba wyłączać elektrownie ( węglowe wyłącza się kilka godzin i włącza kilka dni) albo płacić odszkodowanie właścicielom farm fotowoltaicznych/wiatrowych za to że nie produkują . Albo - najprościej wprowadzać ceny ujemne . Wtedy producent który wprowadza taką energię do sieci musi płacić za to .
Sam możesz już od sierpnia tego roku przejść na tzw taryfy dynamiczne .
Jeśli będziesz prał/piekł/zmywał/grzał wodę w bojlerze w najtańszych godzinach to będziesz mógł sporo oszczędzać

Jak uwolnisz to żadnych licencji nie potrzebujesz

Jeśli korzystasz z pena od Anioła to on ma możliwość uwolnienia. Tak naprawdę potrzebujesz plików map FBL, POI,SPC. Inne tylko będą spowalniać działanie nawigacji .
Zmień nazwy na standardowe typi KRAJ.FBL, KRAJ.POI, KRAJ.SPC

Jak pamiętam w skodach były od dwóch do czterech czujników uderzeniowych . Dwa chyba z przodu na błotnikach i dwa z tyłu w kabinie na progu za słupkiem B .
Ale skoro znalazłeś problem za akumulatorem na masie to sprawdź dokładnie właśnie to miejsce gdzie trzeba sprawdzić . Może to tylko problem z masą . W BEV-ach którymi się ostatnio zajmuję najczęstsze problemy to albo słaby akumulator albo problem z kablami masowymi

Od sprawdzenia napięcia akumulatora. Po takim uszkodzeniu płyty ołowiowe w akumulatorze mogły opaść i stąd brak napięcia

Mój obraz do wrzucenia na kartę SD : https://mega.nz/file/40dz2KgR#Avpf67Z3vT54Y99VH_3n_LEx_WG90MMR0LiTe2JRc1E
Wrzucasz na kartę za pomocą programów które potrafią wrzucić obraz na kartę .
Ja używałem USB image Tool
https://mega.nz/file/Is92gZxT#eWV__QJUlDxGTG6-5nQYTEMetphwKUJtRCOWP6pbHjs

Co prawda nie mam już żadnego MN na pokładzie lecz inny sprzęt i też widzę że od końca lutego nie mam odbioru sygnału TMC na sprzęcie Mitsubishi.

Tak. wystarczy zmienić nazwy na standardowe .

Podejrzewam że zdalnie będzie cieżko bo nie masz mozliwości zgrania danych na pendrive i uzycia aplikacji do usunięcia nadmiarowych map.
A juz nie pamietam który z ze skrytów czyścił pamięć na mapy .
Chyba to jedyna metoda

Z doświadczenia to wilgoć w środku.

Jak obeschnie to powinno sie poprawić . Jeśli to chińczyk a nie fabryczna to ceny nie sa wysokie .

A ja się przesiadłem na hybrydę typu Plug In. Czyli Outlandera PHEV. I w końcu jestem bardzo zadowolony . Jako że zazwyczaj w tygodniu pokonuje około 50 - 60 km dziennie po Warszawie mogąc się doładowywać w domu ze słońca ( czyli za darmo) bo na darmowe ładowarki nie liczę ( zostały chyba tylko przy Lidlach ale i tak lada dzień zrobia się płatne).
Raz /dwa razy na miesiąc pokonuje trasę 520 km ( też mogę się podładować na początku i końcu trasy za darmo) to średnia wychodzi mi około 4.6 l/PB/100 km przy jeździe z bagażami i 4 osobami dość wygodnie po S-kach . Do tej pory miałem osobny BEV na miasto ( Fluence ZE) i Forda Focusa na trasy który palił niewiele bo ok 6l/100 km ( diesel) ale czas jego juz sie zbliża do końca.Zobaczymy jeszcze jak zachowa sie Outlander przy przyczepce ( sprawdzę to za miesiąc).

Uruchom Micom i sprawdź czy zaptaszkowany jest CP i AA

Podjedź do mnie to uruchomimy nawigacje i CarPlay /AA

Jak pamiętam to jak zabraknie paliwa i dolejesz to trzeba będzie pompować taką gumowa gruszka ukrytą w okolicach lampy przedniej. Jak poczujesz opór to wystarczy , odpali i sam sie odpowietrzy

A zmieniłeś piny do muttimediaCan w obd2 ?
Dopiero wtedy zobaczysz MN w ddt4all

Do wejścia do micom potrzebujesz hasła pierwszego i drugiego .
I oczywiście plików na pendrive.
Ja rozkodowałem je z podanej wersji softu ale nie mam takiego radyjka żeby sprawdzić czy te hasła są poprawne

Proszę sprawdzić

Tak . Te akcesoryjne na portalach sa nawet czulsze od fabrycznych. Wystarczy że wtyk jest Fakra niebieski.
Sprawdź WAZE nawet bez Medianava jak sie dobrze sprawuje.
I jeszcze jedna uwaga . Najnowsze telefony z olbrzymimi ekranami mają problem przy współpracy z MN bo potrzebują olbrzymiej ilości energii do zasilania a wydajność prądowa MN jest dość niska i przy niektórych może być problem przy współpracy ( spotkałem sie tak z urządzeniach androidalnych ) Przy iOS nie spotkałem się z taką sytuacją

Antena GPS to koszt rzędu 30 zł . Niby nie jest potrzebna ale warto ja mieć bo inaczej zegar będzie wariował .
W CP/AA ważniejsze jest posiadanie mikrofonu bo najlepsza nawigacja na CP/AA to Waze. A z mikrofonem współpracuje o tyle dobrze że adres możesz dyktować zamiast wpisywać.
No i nie musisz instalować Yanosika bo ostrzeganie w Waze jest wielokrotnie lepsze.
Mapy wbudowane warto mieć bo czasami nie ma sensu podłączać telefonu. No i jest niezbędna jeśli bywasz w takich krajach jak Szwajcaria czy Norwegia. Tam użycie nawigacji online jest zabójcze dla portfela .

Dodam jeszcze że sa różne wersje MN3 . Różniące sie wielkością pamięci wewnętrznej na mapy.
Można to rozpoznać za pomocą nadrukowanego tzw CONFIG.
Niestety nie rozgryzłem oprócz tego co kiedyś podałem.
Wersje ze zmniejszoną pamięcią oficjalnie nie mają w sobie żadnych map.
Sa też wersje w których nie zawsze jest uruchomiony CP/AA .
W tych z brakiem pamięci na mapy potrafię wygospodarować miejsce na mpay dla kilku krajów ( ok 1 GB miejsca)
Te wersje bez uruchomionego CP/AA da się to uruchomić samemu za pomocą zmiany konfiguracji poprzez MICOM test.

To MN2