Znalezionych wyników: 15

http://allegro.pl/cyfrowy...4425920196.html
Wygląda fajnie, 12V, cena przystępna,jeśli sprawdzi się w samochodzie jako regulator temperatury, z chęcią zamontuję w swojej drakuli na gorące lato.

1000-37/1500-56/2000-74/2500-93/3000-112/3500-130/4000-150/4500-167/-----prędkości faktyczne, na liczniku zawsze trochę więcej,ale różnica nie jest duża np 3000-około 115 117

dzisiaj jazda Szczecin-Świnoujście, 6 l/100km, średnia 80km/h, max 110, nie byłem zawalidrogą, przedtem około 7,5 l/100km,
w trakcie jazdy po przedmieściach Szczecina z predkością około 75km/h spalanie na poziomie 5,5l/100km
nic więcej mi nie trzeba
można toczy się na V biegu 55-60 km/h, ale aby sprawnie przyspieszyć należy zredukować do IV i ciągnąć do 8 dych

piątka na mieście możliwa tylko tam gdzie można toczyć się 70 km/h, ale przyspieszenia brak, przepisowe 50 km/h czy 60 km/h na IV biegu, spalanie w terenie zabudowanym bez zmian- bardziej zależy od dynamiki jazdy , na autostradzie ciszej i taniej ( mniejsze zużycie paliwa ), najprzyjemniej przy prędkości 100-110 km/h, można swobodnie rozmawiać, ale licznikowe 140 też nie jest uciążliwe, sam jestem zdziwiony jak niewielka różnica obrotów silnika spowodowała odczuwalny komfort akustyczny, pewnie chodzi nie tylko o natężenie, ale i o częstotliwość hałasu, a przy okazji przy większych prędkościach pewnie szum wiatru maskuje hałas pochodzący z silnika, po za tym po mieście kręcę się suzuki ignis- mały, wąski, sprytny i dynamiczny

Wymieniłem zębatki V biegu, bez wyciągania skrzynki z auta ( tak jak opisane jest to na bratnim forum kraju rodzinnego drakuli ). Frans auto dostarczyło używane ( ale w doskonałym stanie ) zębatki V biegu od skrzynki JR5 147 wraz z masą dodatkowych części ( synchronizatory, wodziki itp ) , potrzebne są tylko zębatki = 400 zł + wymiana w prywatnym warsztacie w Szczecinie = 330 zł ( była mowa o 250 zł, ale przy odbiorze okazało się, że była dolewka oleju 50 zł z litr ) na części czekałem 3 dni, a mechanik wymienił w 2 godziny - jak już pisałem, jazda dużo przyjemniejsza, a Vmax na krótkim odcinku, licznikowe 175( obroty 4500) i za bardzo nie chciała się mocniej bujnąć, ale przecież nie oto chodzi, jedyna niedogodność to rozpędzanie na lV biegu do około 80 km/h, przedtem wystarczyło 60 i można było toczyć się po mieście na piątce. MCV ma swoją masę i kiepskie CX-tył auta zasysa powietrze i nieźle hamuje, w sedanie powinno być lepiej tz mniejsze spalanie i większa Vmax, ale MCV to jednak przestrzeń dla mojego psa i tylko to się liczy.

Jest !!!!! ZROBIONE- V bieg wymieniony, teraz przy 3000 obr/min na liczniku 115km/h, spadło spalanie, spoko mieszczę się między 6 a 7 l/100km, jazda płynna plus komfort akustyczny, polecam dla posiadaczy krótkiej skrzynki JR5 149

Obecnie produkowane mcv 1,6 16v jedzie 35,66 przy 1 tys obr na 5 biegu-a moja Drakula kupiona w 2009 r robi 30,23 przy 1 tys, a więc sam producent trochę zmienił przełożenie skrzyni biegów. Wynikiem tej zmiany jest ( w katalogu) minimalnie mniejsze przyspieszenie 11,8 do 12,4 i mnejsze spalanie. MCV poruszam się tylko na trasie, w mieście katuję matiza (skuter na 4 kołach - wszędzie się mieszczę, zwłaszcza na parkingach jest poręczny), a do tej pory nexia-tania w eksploatacji ale za mały bagażnik (szkoda że nie robili kombi) i właśnie ta nexia przy 3 tys obr jedzie 120 na godz, a ma tylko 75 koni i zamontowany gaz, który nie dodaje jej mocy, a jak cicho w środku! Nadal uważam, że wymiana skrzyni na "dłuższą" to dobry pomysł do jazdy w trasę, a i w mieście da rady, bo niższe biegi, aż tak bardzo nie odbiegają od orginału. Moje wątpliwości, to jaką konkretnie skrznię szukac-JR5 ???, na allegro trochę tego jest, czasami nawet prawie nowe, ale muszę znac symbol aby kupic to co potrzebuję.[/i]

Mam zamiar wymienic skrznię biegów w mojej Drakuli. 3 tys obrorów przy 90 km na godz męczy mnie, samochód i napewno nie jest obojętne na spalanie tak teraz drogiej benzyny. Mam do wyboru skrzynie od diesli, które uzyskują 39,82 albo 42,19 albo 47,99 km na godz przy 1 tys obrotów silnika. Problem jest też z oznaczeniami skrzyń, w specyfikacji kolegi Laisara skrzynia, którą obecnie mam tz JR5 149(sprawdziłem nalepkę na skrzyni) różni się od JR5 147 tylko przełożeniem 3 i 4 biegu, a teoretycznie powinna jechac wspomniane 39,83 km na godz. Czy ktoś zorientowany może podac jaką ma skrzynę w swoim dieslu i ja ką prędkośc uzyskuje prz 3 tys obr.?

Pierwsze kłopoty, spryskiwacze słabo dają w trakcie mrozu. Podgrzewane spryskiwacze to dobre rozwiązanie, tylko czy są dostępne jakieś zamienniki?

spryskiwacz niezależny od wycieraczek to dobry pomysł, sam w 2 poprzednich samochodach odłączałem przewód sterujący aby wycieraczki nie pracował po suchej szybie

może skrzynia od diesla do benzyny-charakterystyka techniczna dla 1,6 16V 30,23 km/h i 1,5 dCi 39,82 km/h przy 1000 obr/min silnika jeśli to jest to możliwe ?

U mnie przy normalnej eksploatacji nie odczuwam różnicy, ale w matizie często wyłączam bo przyspieszenie z klimą tragiczne.

Łatwiej zmienić reflektor, a nie samochód i będzie to część fabryczna. Nie powinno być problemu z policją i gwarantem. Mam nadzieję, że jeśli zmienią lampę, to tak jak skoda i ford tz światła przeciwmgielne z dziennymi pod jednym szkłem.

Proszę poczekać kilka miesięcy, od nowego roku nowe samochody w UE mają być wyposażone w światła dzienne. Ciekawe jak z tego wybrnie DACIA?

Witam wszystkich miłośników marki DACIA. Zamówiłem swojego MCV i czekam na odbiór w listopadzie. Mam nadzieję, że nie będę rozczarowany.