Znalezionych wyników: 291

Cytat:

Mam Clio V cvt bez hamulca guzkowego. Objaw bardzo podobny, dlatego nie zzrzucałbym winy na niego a na systemowe ustawienie hillholdera.

W Sandero II S&S to przez ddt leciutko idzie (robiłem to w Loganie, w Lodgy musiałem trochę rzeźbić). No chyba że o czymś nie wiem.

Cytat:

wystarczy, ze juz wciskam odblokowanie recznego automatycznego bo mnie irytuje jak wystrzela do przodu kiedy sie wylacza automatycznie

Mam Clio V cvt bez hamulca guzkowego. Objaw bardzo podobny, dlatego nie zzrzucałbym winy na niego a na systemowe ustawienie hillholdera. Z kolejka w Joggerze mam guzik i tam hamulec zwalnia przy wykryciu ruchu sprzegła na chwilę przed jego załączeniem.

Mi dało spokój i możliwość życia w zgodzie z własnymi przekonaniami. :mrgreen:

Da się to zrobić.
Problemem jest SGW. Można rozebrać plastiki z prawej strony kierownicy i próbować podpiąć OBD za sgw, można kupić (podobno dedykowany) kabelek omijający SGW (ale chyba jeszcze nikt się o to nie pokusił); narazie temat nie jest do końca ogarnięty.
Start/stop można wyłączyć samemu poprzez odpięcie wtyczki przy zamku maski. Można również zakupić takie wtyczki na portalu AA (dodatkowo zabezpieczą wtyczkę i gniazdo).

Mi auto nie szarpało. Moje objawy na zimnej Pb: po odpaleniu potrafił zgasnąć, problem z rozruchem, na dodanie gazu nie reagował lub wchodził na wyższe obroty, czasami po dodaniu gazu porostu gasł. Część objawów ustąpiła po zmianie 95 na 98, a dzisiaj rano po pełnej nocce pod chmurką i przy zerze muszę stwierdzić, że nastąpiła bardzo duża poprawa. Auto bez problemu odpaliło i ruszyło.
Aczkolwiek mam świadomość że problem może być bardziej zlożony.

Ja zrobiłem przegląd B. Oczywiście bez wymiany filtrów i oleju (te wymieniałem we własnym zakresie). Musiałem tylko dostarczyć kopie faktur za serwis i części.
Problem zalewania zgłosiłem, wymieniony został parownik.

Odświeżam trochę temat. Zgłosiłem problem w ASO. Wymienili mi parownik. Podobno jakaś nieszczelność - auto na Pb dostawało dodatkowo dawkę gazu co czyniło mieszankę za bogatą. Więcej informacji nie udało mi się uzyskać.

W Lublinie wymieniają oprogramowanie, jednak nie polecają tego (klienci niezadowoleni z powodu nowej charakterystyki pracy silnika).

Co do apki to myślę że dali sobie spokój ze względu na SGW.
W Lodgy były guziki podświetlane, ale nie było przewodów. W Joggerze jest odwrotnie, guziki są całkowicie mechaniczne, za to są przewody (bez napięcia). Nie wiem gdzie są wpięte i czy są wpięte. Podejrzewam że mogą być wpięte. Rumuni chwalą się wymianą zegarów na te z Clio i że w zasadzie jest to plug&play. Podejrzewam również że są tam potrzebne jakieś opcje do uruchomienia. Widziałem również film ze sterowaniem cliówkowego wyświetlacza z poziomu daciowych medianavów, co może świadczyć o chociażby częściowej kompatybilności systemów.

Może i tak. Przy wyborze kierowałem się opiniami, między innymi zamieszczonymi na tym forum.

O ile dobrze pamiętam to Shrek chyba robił coś takiego w Lodgy.

Bigstera widziałem, macałem, oglądałem. Jednym słowem wnętrze dramat. Ale na plus bo dali coś co się trochę ugina pod palcem na podłokietniki na drzwiach przednich. Spasowanie drzwi kierowcy: brak mi słów wystarczająco obelżywych. Odechciało mi się dalszego oglądania.

Ale obiektywnie trzeba przyznać że z zewnątrz znacznie lepiej wygląda niż Duster.

Ja miałem całoroczne i szczerze nie polecam (oczywiście inni mogą mieć inne zdanie). W ciągu 4 lat użytkowania mój bilans wygląda następująco: 4 opony ze ściętym rantem + rozwarstwienie, 1 opona poząbkowana (Nokian Whetherplus czy jakoś tak). Wróciłem do dwóch kompletów na osobnych felgach i wszystkie moje problemy z oponami się skończyły.

Rozmawiałem z diagnostą. Zasadniczo czepiają się (zarówno diagności jak i drogówka) tylko świateł mijania. Drogowych i przeciwmgłowych się nie czepiają. Potwierdził również mój sąsiad (no chyba że kontrolowany za bardzo skacze, to jak to ujął: "zawsze coś się znajdzie na zatrzymanie dowodu").

Tutaj raczej bym polemizował czy słusznie. Weźmy na przykład tylną wycieraczkę automatyczną z MCV II/Sandero czy Lodgy. Wycieraczka ta sprzężona z uruchomieniem wycieraczek przednich i biegu wstecznego. Ja osobiście mam taki nawyk, że przed ruszeniem psikam płynem na przednią szybę, niezależne od tego czy muszę najpierw wycofać. I w takim przypadku uruchamiała się wycieraczka tylna na sucho. To osobiście doprowadzało mnie do szału. Więc uważam że takie rozwiązanie (dla mnie oczywiście) to przerost formy nad treścią. W Joggerze tylna wycieraczka sprzeżona jest z czujnikiem deszczu, więc już tak nie drażni. A w głównej mierze chodzi o to że w naszych samochodach są zaimplementowane opcje, za które trzeba słono płacić lub nie są przewidziane dla danej marki w ogóle (np wyświetlanie wskazań gps między zegarami, w Clio to mam i jest fajne; a osobiście mam nadzieję uruchomić zasilanie podświetlenia przycisków szyb). Nie można zapominać że SGW jest montowany w celu zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów poprzez zapobieżenie ingerencji w systemy bezpieczeństwa :-D

. Niby słusznie - niby się zgadzam :lol:

.

Car scanner nie ma zasadniczo opcji kodowania dla Joggera (dopuszczam możliwość złego profilu - wybrałem Renault Sandero III/Clio V H4Dt).

Dowcip: okazuje się że moja apka to właśnie CarScanner Pro (no brawo ja). W przypadku poprzednich aut (Lodgy i MCV) faktycznie były opcje programowania różnych opcji (wtedy akurat robiłem z ddt4all). W przypadku Joggera nie kojarzę. Zrobię aktualizację.

Jakoś nie wpadłem na ten pomysł. Za bardzo skupiłem się na innych mniej istotnych rzeczach. Moja apka w telefonie pozwala skasować przypominajkę o serwisie. Ale uznałem to za mało wiarygodne, dlatego że serwis u mnie kasuje się za pomocą guzików z kierownicy (i to nawet nie jest sekwencja tylko zwykła klikanina po menu).

Może uda mi się w następny weekend powalczyć. Kusi mnie również zakup tego kabelka od Maxiecu. Największym problemem jest mimo wszystko uciążliwość w dostępie do teoretycznej wtyczki. Dodatkowo składam wszystko ze strzępów informacji, bo jakoś nikt nie bardzo się chwali (albo ja nie potrafię dobrze szukać).

Gdzieś znalazłem posta w którym omijano SGW właśnie za pomocą 2 kabelków: do obd przeplotka z wypiętymi canH i canL; cany wpięte odzielnymi przewodami do jakiegoś modułu - właśnie za sgw (w sensie moduł wypięty, a kabelki we wtyczkę); było to we Fluence;

BTW: przełączyłem dzisiaj na Pb, przejechałem ok 1,5km i żółte lampeczki zagsły :mrgreen:

Ciekawe czy to wszechświat daje mi delikatnie do zrozumienia żebym nie grzebał więcej?

Dzisiaj powalczyłem trochę:

jakiś czas temu zakupiłem kabel 16+32 Nissan Sylphy B18; cel - podpięcie wtyczki znajdującej się nad bezpiecznikami z jednej strony oraz wpięcie vgate'a z drugiej;
gdyby komuś byłoby potrzebne to już wiem jak rozebrać część plastyków z lewej strony kierownicy.

Dostałem się tam wpiąłem przewód i poległem z bardzo prozaicznego powodu: komputer nie chciał mi się połączyć z vgatem (chociaż telefon nie ma z tym problemu co udowadnia komunikację przez ten kabel, ale czy z ominięciem SGW - nie udało mi się ustalić). Jakiś pie.....ony brak pliku :evil:

WAŻNE !!! moduł nad bezpiecznikami jest modułem radaru: odpięcie go i włączenie zapłonu powoduje radosny komunikat "UNIERUCHOM SAMOCHODU" przeplatany z "skontroluj radar". Oczywiście wpięcie wtyczki odwraca komunikaty.

W międzyczasie pojawił się komunikat o zabezpieczaniu akumulatora. Po poskładaniu wszystkiego uruchamiam auto i.... pojawił się radosny komunikat o skontrolowaniu układu wydechowego.

Potrzebuję wsparcia duchowego. Z resztą dam sobie radę.

Jakie konsekwencje spowoduje wyłączenie tego systemu?

Jogger eco-g: ostatnie pomiary na pusto:
trasa z LU do Zakopower: tempomat z ustawieniem ok 145km/h; wyszło dobre 10l/100km;
trasa z Zakopanego do LU: tempomat z ustawieniem ok 115km/h; wyszło około 7,5l/100km;

W moim było tak, że zaraz na początku (niedługo po odebraniu auta z salonu) pojawił mi się kilka razy komunikat o słabym aku. Wypiąłem wtyczkę przy zamku maski i od tamtej pory już takiego komunikatu nie widziałem. Mój przebieg to ponad 22kkm od marca 24r.

Auto kupowałem w innym mieście, więc na dzień dobry poszło 200km ekspresówki.

Pytanie: czy Jogger/Sandero ma inteligentne ładowanie? Słyszałem że takie było w starszych Scenicach (i sprawiało sporo problemów), a dowcip polegał na tym że nawet w trakcie jazdy nie było ładowania.

Czy ktoś może testował bypass sgw od maxiecu?
I czy może ktoś wie czy to zadziała z innymi interfacami (np vgate) i obsłuży ddt?

Nazaruk Lublin:
- 1350 za przegląd z wymianą oleju;
- 850 za przegląd bez wymiany oleju;
na częściach klienta nie pracują;

5 litrów 5w30 RN17 z oryginalnym filtrem kupuję za 204 pln, usługa wymiany 120 pln.