Znalezionych wyników: 115

Zatankowane było 40 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 754 km, wyliczone zużycie wyniosło ok. 5,31 l/100 km.
Jazda miejska ok. 70 %, jazda pozamiejska ok. 30 %
Wskazanie komputera pokładowego średniego zużycia paliwa z całego dystansu wyniosło 5,1 l/100 km.

Zatankowane było 80 l benzyny, przejechany dystans (od.01.12 do 20.02, trochę to niestety trwało) od rezerwy do rezerwy to 1464 km, wyliczone zużycie wyniosło ok. 5,46 l/100 km.
Jazda miejska ok. 60 %, jazda pozamiejska ok. 40 %
Wskazanie komputera pokładowego średniego zużycia paliwa z całego dystansu wyniosło 5,3 l/100 km.

Zatankowane było 40 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 781 km, wyliczone zużycie wyniosło ok. 5,12 l/100 km.
Jazda miejska ok. 40 %, jazda pozamiejska ok. 60 %
Wskazanie komputera pokładowego średniego zużycia paliwa z całego dystansu wyniosło 5 l/100 km

Zatankowane było 40 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 783 km, wyliczone zużycie wyniosło ok. 5,11 l/100 km.
Jazda miejska ok. 60 %, jazda pozamiejska ok. 40 %
Wskazanie komputera pokładowego średniego zużycia paliwa z całego dystansu wyniosło 4,9 l/100 km.

W dniu wczorajszym mój dziadkowóz zaliczył 50 000 km od 06.03.2019. Przebieg wykonany przez 2 właściciel. Pierwszy właściciel w ramach gwarancji był zmuszony do wymiany katalizatora przy przebiegu 19 647 km w czerwcu 2020, który niestety uległ uszkodzeniu przy tak niskim przebiegu.

Na razie nie ma co panikować

https://www.youtube.com/shorts/SqsJn4hxK5o

Zatankowane było 40 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 861 km, wyliczone zużycie wyniosło ok. 4,65 l/100 km.
Jazda miejska ok. 40 %, jazda pozamiejska ok. 60 %
Wskazanie komputera pokładowego średniego zużycia paliwa z całego dystansu wyniosło 4,4 l/100 km.

Trafiłem swego czasu na ofertę Logana MCV z silnikiem 1.0 SCe, który miał przebieg 296 tys. km. Nie jest chyba aż tak źle z tymi łańcuchami, skoro w samochodzie cięższym od Sandero o ok. 100 kg dał radę przy takim przebiegu.

Zatankowane było 40 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 863 km, wyliczone zużycie wyniosło ok. 4,63 l/100 km.
Jazda miejska ok. 30 %, jazda pozamiejska ok. 70 %
Wskazania komputera pokładowego z dystansu 634 km wyniosło 4,6 l/100 km.
Komputer pokładowy został aktywowany DDT4ALL po przejechaniu 229 km od zatankowania samochodu.
Ponownie zatankowałem 40 l benzyny i teraz dopiero będę miał możliwość porównania wskazań komputera pokładowego do wyliczonego zużycia paliwa z dystrybutora z całego dystansu.

Dzisiaj wyłączyłem za pomocą DDT4ALL tą automatyczną wycieraczkę przy cofaniu, dla mnie jej działanie było irytujące. Wolę sam decydować, kiedy tylna wycieraczka ma być włączona.

Dzisiaj z synem aktywowaliśmy komputer pokładowy za pomocą DDT4ALL, działa wszystko prawidłowo. Nie będę musiał teraz za każdym razem uruchamiać aplikacji Olivia Drive, tylko kontrolnie od czasu do czasu.

Mój interfejs diagnostyczny OBD2 Vgate iCar2 ELM327 Bluetooth 3.0, który posiadam ponad 2 lata (kupiłem go do poprzedniego samochodu) bezproblemowo połączył się z ECU za pomocą DDT4ALL z laptopa z win 10 64bit jak i z tabletu z win 8 32 bit w celu dokonania pewnych modyfikacji.
Na to wygląda, że nie musi to być koniecznie w przypadku Sandero 2 iCar3 lub iCar Pro, iCar 2 też daje radę.

Przedwczoraj wraz żoną zrobiliśmy sobie wypad do Brennej, w obydwie strony wyszło 175 km. Samochód świeżo zatankowany wszystko wyzerowane. Aplikacja Olivia Drive pokazała średnie zużycie 3,6 l/100km, realnie wychodzi to ok. 4,2 l/100km (różnica między wskazaniami apki, a wyliczonymi zużyciami paliwa z dystrybutora do tej pory praktycznie zawsze wynosiła ok. 0,6 l/100km).

Zatankowane było 40 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 824 km, wyliczone zużycie wyniosło ok. 4,85 l/100 km.
Jazda miejska ok. 50 %, jazda pozamiejska ok. 50 %

Pod koniec marca wykonałem kolejny pomiar pojemności akumulatora - wynik oscylował w granicach 52,9 Ah. Od kwietnia ubiegłego roku mam cały czas wypiętą wtyczkę przy klemie minusowej, więc mam standardowy układ ładowania akumulatora.
Wykonałem również pomiary parametrów akumulatora przed jego montażem do samochodu testerem KW600, fotki poniżej.

Zatankowane było 40 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 777 km, wyliczone zużycie wyniosło ok. 5,15 l/100 km.
Jazda miejska ok. 65 %, jazda pozamiejska ok. 35 %.

Zatankowane było 40 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 793 km, wyliczone zużycie wyniosło ok. 5,04 l/100 km.
Jazda miejska ok. 50 %, jazda pozamiejska ok. 50 %.

Zatankowane było 45 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 827 km, wyliczone zużycie wyniosło ok. 5,44 l/100 km.
Jazda miejska ok. 60 %, jazda pozamiejska ok. 40 %.

Zatankowane było 51 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 926 km, wyliczone zużycie wyniosło ok. 5,5 l/100 km.
Jazda miejska ok. 60 %, jazda pozamiejska ok. 40 %.

W zdecydowanej większości tankuję na BP, mam ok. 2 km do nich, bliżej mam jeszcze na stację Amica, ale tam paliwo jest tragiczne więc ich sobie odpuszczam. Czasami na trasie zatankuję ewentualnie jeszcze na Shellu lub Orlenie, wszelkie No Name-y omijam szerokim łukiem. Dla mnie jakość zatankowanego paliwa jest priorytetem, a i tak sobie jeszcze wlewam ten dodatek, wg mojej subiektywnej oceny poprawia on pracę silnika.

Ja od kilkunastu lat przy każdym tankowaniu benzyny w swoich samochodach na pełny bak dolewam tak ok. 150 ml dodatku Kleen-Flo, takie mam małe zboczonko.