Znalezionych wyników: 1456

Do tej pory producent podaje że 2dB wyciszyły same szyby, testerzy podają że jest "chyba ciszej", "podobnie głośno", "jest zdecydowana różnica". Pomiary smartfonami pokazują niewielką różnicę, nawet gdy testerzy zaznaczają że słyszą wyraźną. Ale to wszystko może być prawda - bo nie liczy się sam poziom hałasu, ale w korelacji z jego widmem. Przecież odczucie głośności jest dość percepcyjne i zależy nie tylko od intensywności, ale także od częstotliwości, obwiedni, kierunku padania, zależności fazowych itp. Hałas może mieć taką samą apmplitudę i być męczący albo relaksujący (w samochodzie nie powinien mieć chyba żadnego z tych charakterów ;) źle jak mnie szlag trafi od dźwięków w czasie jazdy, ale chyba jeszcze gorzej jak tak się zrelaksuję że zasnę ;) )

Jestem ciekaw wyników waszego eksperymentu pomiarowego :)

Spoko, kto pyta nie błądzi ;)

odsłoń lusterko na osłonie p.słonecznej a lampka się jak mniemam zaświeci ;)

Za szybko przełącza się samochód po zimnym starcie z Pb na LPG. Tłumaczenie moją (i nie tylko moja) teorie wiele razy tu na forum. Trzeba dłużej jeździć na zimnym silniku. Ja często już jak kończę jazdę danego dnia, to przełączam się na Pb żeby na zimnym starcie, rano mieć pracę tylko na Pb. LPG zakładam jak silnik pracuje już na pewno bez ssania.

Może tak być, choć na podstawie naszych 2 przypadków bym nie wysnuwał tak daleko idących wniosków ;) Będę miał wymianę świec na 120tyś - ciekawe czy będzie powtórka z wymiany pokrywy bo ktoś dojrzy że świeca jest zalana ? ;)

Ikarusiarz, czy wersja która masz ma opcję Extended Gripalbo inne wyłączenie redukcji momentu przy ruszaniu na śliskim ?

To trzeszczenie plastików mnie zadziwili - na jeździe próbnej po dziurawym Kaliszu słyszałem tylko jakis pojedynczy odgłos z bagażnika (roleta, coś wewnątrz). Samochód był spasowany odesłanie a kolory (wersja extreme) i faktury tworzyw robiły bardzo dobre wrażenie. Teraz myślę że to kwestia konkretnego egzemplarza albo wersji wyposażenia.
Na pewno na odbiór wnętrza wpłynął środkowy, wysoki tunel (wersją hybrid) który powodował wrażenie "przytulności " ale nie przytłaczał. W salonie siedziałam w wersji z manualna skrzynia i wyraźnej było tak jak napisałem - dużej przestrzeni ale takiej trochę pudełkowatości. Różnica w odbiorze była na tyle duża, że wersja z tunelem mi się podobała a wersja bez - po prostu nie; stwierdziłem że jeśli będę zamawiał to tylko z tunelem, albo inny samochód.
Jeśli potwierdzi się że spasowanie zależy od konkretnego egzemplarza to trochę słabo -bo to dzieło przypadku a jak wiadomo takie coś trudno reklamować i poprawić :(

Szarpie na zimnym na benzynie od za szybkiej jazdy na LPG.
Mój już od 60 tys nie szarpie

Gratuluję -prezentuje się pięknie :)
Jak rozumiem na masz obecnie oba modele 4x4 z tym samym silnikiem - mam nadzieję że jak już emocje opadną i przejeździe trochę kilometrów docierania to uda się ocenić poziom wygłuszenia obu np
Przy 100, 120 i 140km/h, ewentualnie różnice w komforcie resorowania

Killer King, czyli okazuje się że (krytykowane) bębny z tyłu mogą być olbrzymią zaletą; ja pomimo braku hybrydy, w zasadzie głównie hamuje silnikiem. Efekt jest taki że po 3.5 roku i 110tys jazdy w ruchu miejsko - powiatowym Aku (doładowany rekuperacyjnie bo s&s działa prawie cały czas) ma kondycję 97%, klocki z przodu zużyte poniżej 50%, tarcze jeszcze lepsze, a bębny prawie jak nowe ;)
Z tego co piszesz wynika że gdybym miał z tyłu tarcze to musiałbym wymienia z powodu nieużywania ;)

Killer King, ja jeżdżę spokojnie I kiedy jadę bez przyspieszenia to standardowo kiedy mam 2500 obrotów na 3 to wrzucam 4ke. Skoro 1.0 się nie meczy to sądzę że 1.2tce też raczej nie ucierpi. Z powrotem wrzucam na 3 kiedy chce dynamiczniej przyspieszyć, albo intensywniej zwolnić korzystając z kompresji silnika
b]Kacper_Potocki[/b] średnia prędkość i opis sytuacyjny sugerują że to jazda głównie miejska ;)

Kluczowe jest wg mnie to "czytanie" drogi i utrzymanie płynności jazdy.

Praktycznie zapewne (bo sensowna wysokość ) ale brzydki że aż boli... ;)
Te obłości to może być pasowały do DD2 ale nie do DD3

Do końca roku podobno ma być taki Mild hybrid-G 140 (albo 150KM), EDC 4x4 z tylnymi kołami elektrycznymi 48v - co spowoduje że miękka hybryda będzie potrafiła jeździć w pewnych sytuacjach (pełzanie w korku, ruszania) jak pełna hybryda - automatyczna skrzynia + silnik trakcyjny elektryczny to umożliwia. Tylko wtedy 110 może nie starczyć;)

No i pojawiła się w konfiguratorze wyczekiwana wersja mild hybrid-g 140KM. Dopłata do samej benzyny - tylko 1300pln.

U mnie ostatnie tankowanie dość nietypowe bo duster pokonał łącznie 700km. Czego ok 500 to jazda. Prędkością 120km/h albo dynamiczna po górach (weekendowy wyjazd do Szklarskiej Poręby) i 200 km standardowo moje jazdy mieszane -miejskie, wiejskie i pomiędzy ;). Cały czas z belkami na dachu i bagażnikiem dachowym, opony nadal GY całoroczne. Spalanie wyszło 6.9/100 LPG - dla mnie lekki szok że pomimo przewagi szybkiej jazdy zmieściłem zei w 7ce :)

Wg mnie bardzo dobrze wyglądają pod względem spalania te Twoje przeloty głównie A i S. Poniżej 6/100 przy szybkiej jeździe to wg mnie bardzo fajny wynik. Kusi ta wersja bigster-a :)

No, metabolicznie chyba zdrowsze byłoby 4x w miesiącu nawalenie się w trupa czysta wódka. Jedna substancja kancerogenne do zmetablizowania przez wątrobę zamiast całej masy toksyn i substancji anty odżywczych

3.5roku i 110tys ze średnim spalaniem poniżej 6.5/100 LPG i nadal na pierwszych hamulcach ;)

Killer King, widząc ilość Twoich wątpliwości i pytań jestem prawie przekonany że nie będziesz zadowolony ;) powagą...
Co do FNS a ES - ja kupowałem dustera z ES na 5 lat i 80tys. Dziś na pewno wybrałbym FNS na 5 lat i 150 tys.
Ceny usług serwisowych w pewnym zakresie można regulować wybierając ASO, oleje i filtry kupisz na rynku dużo taniej niż są wyceniane w ASO.
Wg tego co napisałeś w ES za 5800pln dostaniesz 3 wymiany oleju z filtrem, 3 filtry kabinowe, wymiany filtra LPG fazy lotnej, 1 fazy ciekłej, 1 filtr powietrza, 1 wymianę świec. To chyba wszystko.
Jeśli będziesz chciał zadbać o silnik i jednak wymienić olej co 15 a nie 30 tys to i tak za za co drugi sam zapłacisz.

wpamix1, bo z tego co wiem są korekty długoterminowe i krótkoterminowe.
Każdy jeździ jak chce :)
dzinn89, w salonie mi też mówili że nie po to jest zmiana oleju co 30tys żeby częściej zmieniać ;)
Ja nie miałem kłopotu żeby pierwszy bak jeździć na Pb a teraz mam dustera który po 109tys km często ma spalanie poniżej 6/100 LPG, a średnia 6.5/100 LPG przekracza naprawdę sporadycznie.
Siostra w listopadzie odebrała captur LPG i też pierwszy bak zrobiła na Pb a teraz cieszy się spalaniem gazu jak u mnie.

Dziś miałem krótka jazdę testowa przy okazji bytności w kaliszu. Podobało mi się , choć przeszkadzały 19" koła -na pewno wybrałbym 18" albo jeśli byłaby opcja 17" (mój duster na 17" lepiej wybiera drobne nierówności) Jazda w szczycie w korkach kaliskich, kawałek opłotkami. Wsiadałem do samochodu przy prawie pustym akumulatorze bo zjeżdżając z lekkiego spadu włączył się silnik spalinowy i jak skończył doładowywać do było spalanie 9.3/100 ;) ale ostatecznie zakończyłem jazdy ze spalaniem 4.1 i prawie pełnym Aku (klima cały czas włączona) wiec wynik zacny . Uwzględniając różnice naładowania aku i krótki dystans to plefekrtwni2 pewnie 3.5/100 (mój duster na tym odcinku, z AC na pewno spaliny 7-8lpg (więc kosztowo podobnie) ale w mniejszym komforcie. Płynność ruchu świetna , reakcja na pedał gazu fantastyczna, odgłosy silnika spalinowego w warunkach miejskich praktycznie gubią się w miejskim hałasie. Załącza się bez zauważalnych wibracji; najbardziej widać słupek spalania chwilowego który skacze momentalnie na 10-20/100.
Mogłyby jeździć taka wersja - drugiej strony niec nie odpychało mnie od mojego dustera kiedy wróciłem w nim do tych samych korków ;)