Znalezionych wyników: 1186

To nie jest pewne ;) oba stwierdzenia są prawdopodobne - za mało badań. Równie dobrze można założyć że nie ma znaczenia jakim olejem zalejemy silnik. Jeden powie że nie ma to znaczenia a drugi że ma - oby będzie to trudno udowodnić ;)

@Aktyn; Ceratec jak wiesz (albo nie) działa 2 torowe:
1. Powłoka "ceramiczna" powstaje na bazie boru i utrzymuje się (teoretycznie) do 50tyś km, nawet po wymianie oleju na inny,
2. molibden redukuje tarcie (i prawdopodobnie pozytywnie wpływa na łańcuch rozrządu), ale czyni to tak długo jak jest obecny w oleju.
No więc ja w ramach profilaktyki, zalewa mniej więcej połowę opakowania (150ml) na każdą zmianę oleju. Nie osiągam wprawdzie "optymalnej" koncentracji dodatków, ale nie dodaję tyle niechcianej bazy mineralnej (ceratec jest na bazie oleju mineralnego) do oleju 0w20 którym zalewam silnik. Poza tym mam nadzieję że nie przekroczę wartości granicznych w mieszance (oba pierwiastki często występują już olejach silnikowych w różnych ilościach. W ten sposób tym wzbogacam olej o spore dawki obu dodatków za każdym razem kiedy zmieniam olej a więc realizuję 2 torowość działania ceratec-a zawsze , a nie co 2 albo 3 wymianę oleju ;)
Ale to wszystko tylko teorie... ;) Oleju z z ceratec-iem jeszcze nie badałem - może zrobię taki test teraz jak przesiałem się na kilka zmian na olej GULFa - nowego i po 15tyś km, może warto będzie wydłużyć interwał do 20 tyś? ;)

A bierze Ci olej ? no bo jeśli nie to nie ma dużego zagrożenia. Fiat fiorino którym jeździłem miał filtr cząstek - jak go kupiłem był w 100% sprawny, jak sprzedawał - nadal. Zrobiłem nim chyba 50tyś, nie pamiętam dokładnie z preparatem LM w oleju.

A jakiego efektu oczekujesz ? Działania większości dodatków do olejów trudno będzie Ci zweryfikować - jeśli jesteś przekonany że zadziałają, to na pewno pomogą Ci mentalnie ;)
Ja stosowałem / stosuje LM ceratec do wszystkich samochodów które miałem/mam. W 1.0 zauważyłem lekkie wyciszenie leży zimnym rozruchu. Mocne wyciszenie na zimno było we wszystkich dieslach, i zauważalnie bardziej niż w 1.0 dało się usłyszeć w 1.2tce.
Żaden silnik nie eksplodował, żaden sie nie zatarł -ax prze iwg z ceratec to u mnie 120tys km
Obecnie stosuje po ok 0.5 dawki przy każdej zmianie oleju(interwał zmiany różny w różnych samochodach -w duster 1.9 -15tys km, aktualny przebieg 80tys)

Dostęp filtrów w Duster 2 1.0FL wydaje się być banalnie prosty. Super ! Myślę że zacznę zmieniać te filtry częściej niż nakazuje producent ;)
Dzięki @ceranix3 za filmik.

Ewidentnie 1.0sce należy też do silników którymi oszczędnie trzeba się nauczyć jeździć. Super wynik.

zależy ile warta jest dla Ciebie automatyczna skrzynia biegów, przyspieszenie i kultura pracy na biegu jałowym i gdzie się głównie poruszasz ?
Każdy musi ocenić sam - dla mnie atuty hybrydy nie są warte takiej dopłaty i droższej eksploatacji średniorocznej.

Sama robocizna 300+vat = 369brutto. Czasem można liczyć na jakiś rabat - ja ostatnio dostałem 15% zniżki.
Z olejem i filtrem oleju byłoby pewnie ok. ok 1000zł albo więcej.

Ja mam od 2.5 roku przeglądy w pakiecie, ale płacę za dobrowolną wymianę oleju w połowie interwału - i mogę powiedzieć że przez ten czas robocizna poszła do góry o nie mniej niż 50% więc jeśli dziś rozważając cenę pakietu przeglądy wychodzą na zero, to w skali 5 lat na pewno w pakiecie wyjdą taniej niż cennikowo.

No bo tak jest, elektryczny silnik wspomaga spalinowy w dolnym zakresie obrotów, gdzie ten nie rozwija ani 130KM ani 230Nm, więc obecność elektryka nie wpływa na podawane parametry a "jedynie" poprawia pracę spalinowego tam gdzie najbardziej to jest potrzebne :)

Ale gdzie Ty widzisz rozbieżność poza błędem w tekście francuskie.pl która twierdzi że silnik o pojemności 1.2 nazywa się 1.3tce, podczas gdy na całym świecie zanywa się 1.2tce advanced mild hybrid 48v ?

Silnik jeździ już jakiś czas w renault, w wersji 130KM 48V oraz 200KM e-tech ale w naszym kraju jest raczej mało popularny z racji modelu w którym znalazł do tej pory zastosowanie. Poza tym nie trafił chyba do samochodów flotowych więc nie ma informacji jak zachowuje się po większych przebiegach. Myślę że u nas dopiero duster ma szansę go w miarę spopularyzować.

No bo to nie jest 1.3tce tylko tce 130km - 1.2L R3 że wspomaganiem elektrycznym na pasku osprzętu i o napięciu 48v

W całym ruchu pozamiejskim 1.3tce 130KM (z czego silnik spalinowy 130KM, 230Nm) sprawdzi się znacznie lepiej niż cięższy, i tylko teoretycznie mocniejszy 1.6 140KM (z czego silnik spalinowy 91-94KM, 148Nm) w pełnej hybrydzie. Tylko 16KM w elektrycznym silniku wersji 1.3 zapewnię zastrzyk Nm w newralgicznych momentach a biorąc pod uwagę relatywnie duży akumulator trakcyjny (0,9Kw o ile pamiętam) zawsze powinniśmy mieć zapas tej energii i w każdej sytuacji zanim turbina zacznie dmuchać to wspomoże jednostkę spalinową. Przy pełnej hybrydzie akumulator jest tylko 30% większy, a musi zasilić znacznie silniejszy elektryczny silnik trakcyjny i drugi wspomagający, do tego oba wspomagają znacznie słabszy silnik spalinowy, z gorszą krzywą momentu.
Zaletą wersji droższej będzie automatyczna skrzynia i ruch miejski (poza zimą) kiedy faktycznie odpowiednio prowadząc samochód znaczną część dystansu przejedziemy napędzani silnikiem elektrycznym i energią odzyskaną z wytracania prędkości a tylko sporadycznie z pracy silnika spalinowego pracującego w najbardziej optymalnym zakresie obrotów.

Ja czytałem tylko w tym jednym medium i wygląda mi to na falstart z 1.04 ;)
Mało mi się chce wierzyć w silnik 1.3 który zostaje zastąpiony nowym R3 1.2 do tego z tak dużą mocą w LPG. Duży silnik, duża moc i 4x4 wygenerowały u raczej bardzo duże opłaty emisyjne - nawet przy zasilaniu LPG.
Nadal bardziej wierzę w gazowa wersję 1.2 o mocy 115-120KM

Część :)
Niech się dobrze sprawuje a turbina nie hałasuje ;)

Tymczasem przez tydzień pokonywałem polskie drogi samochodem zastępczym:
Renaul Clio 0,9TCE rok 2019, przebieg 86tyś km
Przez kilka dni najeździłem 533km, z średnią prędkością 42km/h i ze średnim spalaniem 4.8/100 Pb e10
Całkiem oszczędne autko wozidło :)

Wszytko co będę widział oczywiście napisze :)
Ja nie przypominam sobie żeby soft "wygluszajacy" jakoś specjalnie zamulił mi samochód, ale może przez to że generalnie jeżdżę płynnie i " gładko" a nie dynamicznie.
Dziś świętuje (po cichu licząc na poprawioną turbinę ;) ), bo samochód jest przy przebiegu prawie 80tys w świetnej kondycji - zawieszeni bez żadnych luzów, zbieżność idealna, amorki mieszczą się w klasie "bardzo dobre" - czyli najwyższej, hamulce zużyte nie więcej niż w połowie... Silniczek pracuje idealnie, nie wymaga dolewek oleju a jego kolor po 15tys km sugeruje że możnaby wydłużyć ten interwał (po 15tys zrobię test oleju przepracowanego - da mi odpowiedź czy zostać przy interwale 15 czy wydłużyć do 20tys).
Nic tylko zakładać nowe, ciche turbo i robić kolejne dziesiątki czy setki tys km ;)

Wymiana turbo zatwierdzona, element zamówiony, czekam informację kiedy podstawić samochód :) Mam nadzieję że będzie wersja poprawiona, ale nawet jeśli nie, a soft będzie ograniczał drżenie do początku, to wieżę że jakieś min 150tyś km powinna wytrzymać ;)

U mnie Captur pełni funkcję pomocniczego samochodu i uważamy że nie jest najlepszą opcją obecnie, bo:
- kiepsko się nadaje do jazdy typowo miejskiej na zimnym silniku (jak każdy samochód z wtryskiem bezpośrednim benzyny) - tzn. szkoda tego silnika.
- w stosunku do innych "wystarczających dla nas" w tej roli: ma za dużą wartość, drogo w stosunku do innych alternatyw kosztuje jego tankowanie (m.in. dlatego jego rola jest minimalizowana).
To główne (a może jedyne?) powody :)

Gratuluję i dziękuję za wszelkie porady techniczne jak sobie z tym badziewiem poradzić.
Zacznij świadczyć takie usługi, to przy odpowiedniej reklamie będziesz miał kolejkę i zarobisz na nową dacie ;)
Mój samochód właśnie w ASO czeka na dogłębną diagnostykę - jutro powinienem wiedzieć jak został oceniony luz i grzechotka

Oczywiście 2019 ;)

Ja dziś zrobiłem pierwsze 80km Clio 0.9 z 1999r ( samochód zastępczy( i przyznam że jestem trochę zniesmaczony spalaniem - jest raczej wyższe niż w moim dusterze na Pb. Szok... na trasie 70km, przy prędkości średniej 79,6km/h spalił wg komputera 4.6/100. Watr tylko boczny więc raczej pomagający.

Też jestem ciekaw co potrafi ta mała toyota :)
Ale myślę że 1.0 spokojnie da radę wykręcić wyniki które przytaczasz (mój duster na Pb z całą spala poniżej skoro średnio tankuję 6.3-6.8LPG). Captur też bez trudu potrafi spalić powyżej 10L w mieście, ale odrobina chęci ze strony kierowy redukuje "wir" w baku ;)

Ja na wyświetlaczu mam 7.5-7.8 (obecnie 7.7) z ostatnich 2tyś km, ale z tankowania ostatnio wyszło 8,3/100 (przyspieszenie i przewidywanie 100/100, ogólna ocena 96/100), średnia prędkość 26km/h