Znalezionych wyników: 6

ciśniecie mocno na postoju, kółeczka się nie kręcą i po prostu ABS odpuszcza. przy depnięciu pedał stanie w połowie i dopiero potem popuszcza ABS.

Cytat:

z wykresu wynika

Czyli rozumiem, że max moc przy 3,5tys ok 47kW jest mniejsza albo równa co przy 2tys ok 26kW?

Czegoś nie rozumiem 47kW<=26kW chyba czegoś mnie źle nauczyli w szkole.

Przy 2tyś samochód owszem przyspiesza, ale powyżej 3,5 tys przyspieszenie jest o wiele większe.

Dodam jeszcze jedno, przyglądając się "świętym" wykresom zauważyłem że silnik powinien mieć max moment przy mniej więcej 2800obr/2900obr natomiast producent podaje wartość 3250obr. Skąd ta różnica? Cyżby "święte" wykresy były błędne? a może dawno nieaktualne?

No tak już wiem "święty wykres" dotyczy silnika K7M-710 natomiast w tym momencie są już silniki K7M-800 czyli porównujemy różne silniki.

Tak czy siak benzyniaki kręcimy wysoko przy przyspieszaniu i w momencie zapotrebowania na moc np przy podjeździe pod górę, na płaskiej powierzchni można sfolgować, ale bez przeciążania. Silnik ma reagować na gaz, jak słabo przyspiesza po wciśnięciu gazu to znaczy czas na redukcję.

Cytat:

widocznie wsadzili ci silnik 1.2

No dobra, skąd ta teoria?

Cytat:

Tak naprawdę to silnik K7M 1.6 8V ma nawet charakterystykę lepszą od diesla bo diesel dostaje kopa od 1500-2000 obr/min dopiero do 4000a 1.6 8V ciągnie od 1500 do 6000

I tu się mylisz, 1,6 ciągnie dopiero powyżej 3,5 tys poniżej tej wartości przyśpieszenie jest marne.

Zgadzam się w 100% nie ma spalania stukowego z powodu opóźnienia zapłonu, ale po takiej operacji komputera wzrasta zużycie paliwa i ten naddatek jest przeznaczany również na ciepło, spada także drastycznie moc (i moment). Silnikiem benzynowym przy obr. 1500 można co najwyżej stać a nie jechać

kolega bic_mac ma rację w tym, że benzyniaki nie boją się wysokich obrotów i lepiej je wkręcać niż mulić na niskich obrotach. Przy spalaniu stukowym wytwarzany jest tylko bezproduktywny chałas i ogromne ilości ciepła a nie moc. Przydeptanie silnika 1.6mpi przy obr. 2000 do deski na 4 biegu spowoduje właśnie takie spalanie. Te silniki pptrzebują obotów powyżej 3500 przy wyprzedzaniu bez względu na bieg (nie mam na myśli 1). Przy spokojnej jeździe o ile dobrze pamiętam bez gwałtownego naciskania pedału gazu silnik będzie ładnie i ekonomicznie pracował już przy 2000.

Dodam jeszcze, że ropniaki mają odwrotnie niż s.benzynowe i wkręcenie ropniaka do 6000 jest po prostu bez sensu bo nie ma już wcale momenu obr. a wytważane jest więcej ciepła i chałasu niż mocy. Nie jestem pewien też czy ropniak w daci się wtedy po prostu nie rozleci.