Znalezionych wyników: 35

aż zwróciłem uwagę skąd jesteś, ale cała Polska do przejechania to trochę za daleko

nie będę sie spierał jednak czytałem, że Uniroyal to opona do osobówek, a Dunlop to jednak SUV. Prawdę mówiąc chętnie bym porównał na żywo.

Kiedyś jako całoroczne chciałem kupić Pirelli SCORPION STR może ktoś ma i może się wypowiedzieć

Dziś zamontowano mi do Dustera opony Dunlop SP Winter Sport 4D, nim wybrałem model przeczytałem forum i kilka testów.
Brałem jeszcze pod uwagę polecane gdzieniegdzie Uniroyal MS Plus 66.

Finał był taki: różnica między tymi modelami na oponie średnio 100 zł czyli 400 na komplecie i wybór między oponą średnią i patrząc w znalezione testy najlepszą. Uznałem, że opon nie kupuje codziennie, jeżdżę dużo, zimą jeździć nie lubię gdyż wymusza u mnie ostrożność - oczywiście poza miejscami gdzie można się kontrolowanie poślizgać :) Dla własnego komfortu posiadania możliwie najlepszego rozwiązania postanowiłem dopłacić.

Dygresja:
Przejeździłem pierwszą zimę na oryginalnych wielosezonowych: Continental Cross Contact LX, hamowanie - tragedia !!!, reszta całkiem znośnie. Natychmiast decyzja - trzeba kupić zimówki, ale zima ustąpiła. Potem znów przyszła i znów ustąpiła. Uznałem, że do wiosny wytrzymam ale zima jednak przyszła i skończyło się tak, że w trasy jeździłem drugim samochodem z zimówkami, a Dusterem po mieście.

i na koniec najważniejsze:
Dziś przed zmianą opon zrobiłem test; osiedlowa droga wyjeżdżony i wyślizgany śnieg. Szkoda że nie miałem czasu poszukać lepszego odcinka, ale tylko ten po drodze był nie odśnieżony, niestety nie było się gdzie rozpędzić więc prędkość przy której sprawdzałem drogę hamowania to 40 km/h.

Test specjalnie zrobiłem dwa razy zaznaczając gdzie się auto zatrzymuje. Po około 40 minutach w tym samym miejscu 4 razy próbowałem to samo na nowych zimówkach.

Spodziewałem się poprawy na poziomie o 1/3 krótszej drogi hamowania, a okazało się że była krótsza prawie o 50%.
Bardzo zadowolony podsumowałem zakup jako wyjątkowo udany.

Ps.
Mam do sprzedania te opony uniwersalne, które były oryginalnie :) w ich miejsce kupię letnie.

i mi się raz zdarzyło.
Temperatura koło -15oC.

Uruchomiłem auto, wsteczny bieg, ruszam i o dziwo zmielił kołami. Napęd w trybie auto.
Az się zdziwiłem bo nie wyglądało by było dużo śniegu itd.
Włączam LOCK i i dalej mieli kołami. To lekko do przodu i na wyświetlaczu 2WD i awaria.
Zmiana trybów już nie działa.
Wyłączyłem auto. Włączyłem zapalił lampka awarii zgasła. LOCK i wyjechał bez problemu.
Zgłosiłem w serwisie; diagnoza: komputer nie zarejestrował awarii ...."

i u mnie to samo; jak przejadę z 200m problem ustępuje
Początkowo przeszkadzało mi to gdyż w żadnym innym aucie tego nie było, aktualnie przyzwyczaiłem się.

W pół roku zrobiłem 15k 70% w trasie po około 30-50 km.
Miasto niewiele. Raz w tygodniu sporo po lesie. Często dla zabawy kopie nim dołki w piachu.
Silnik benzyna i tak to wychodzi:
Latem:
9,2L napędy na Auto
9,0L napęd 2WD
Jak tylko miasto się trafiło to około 11 L

Zima:
12L zawsze na auto
9,4L w długiej trasie

teoretycznie w piątek powinienem odebrać auto :)
ale się rozchorowałem to nawet to mnie nie pociesza, aż dziwne.
Nie koniecznie to dobry dział ale kto czyta niech wie: tam gdzie kupuje auto alarm kosztuje 1200 i jest do niego dodatkowy pilot, hak zwykły kosztuje coś kolo 1300, nakładki na nadkola i listwy już nie pamiętam ale chyba 2200. Mam oczywiście zamiar kupić to wszystko u innego dealera, alarm 600 i podłącza pod oryginalny kluczyk, hak 600, nakładki chyba 1800. Jak odbiorę auto to napiszę gdzie o ile ceny się nie zmienią. Coś ktoś pisał że w Rumuni to wszystko jest o połowę tańsze, ciekawe czy by mi nakładki na drzwi i nadkola przysłali

Czytam i czytam; dziękuję Dusterowcom za podesłanie specyfikacji instalacji.
Zweryfikowałem lekko lpg-forum i wychodzi ze do tego silnika to najlepiej:
BRC Sequent 24 lub Landi Renzo Omegas, w poniedziałek ustalę ceny

Koledzy; może coś mi nie idzie z wyszukiwarka ale niestety nie mogę znaleźć jaką najczęściej instalację LPG montujecie do Dustera.
Coś na necie znalazłem STAG4 lub BRC jedna 2 - 2,5 tyś druga około 3 i niestety nie wiem co wybrać.
Na LPG Forum ludzie piszą o wtryskiwaczach, reduktorach, listwach ale niestety nic do DD

ale jaja :) faktycznie.
Muszę przyznać, że wcześniej liczyłem, że różnica w cenie zakupu starczy mi na co najmniej 3 lata jeżdżenia.
Teraz jak pisałem to zestawienie nawet się dziwiłem że jakoś mało tych km wyszło.
Dziękuje za uświadomienie błędu bo faktycznie te 5 zł jest na 100 km.

Gdy użyje kalkulatora ze strony: http://www.autocentrum.pl/benzyna-czy-diesel/
Wpisze leasing, ubezpieczanie, przeglądy, jazda miasto 70 % trasa 30 %, ustawie spalanie nawet z różnicą dwóch litrów to i tak wychodzi zrównanie kosztów po 4,5 do 5 lat.
Odpowiedź jest dla mnie oczywista szczególnie po poprawce arytmetycznej.

tego niestety nie mogę potwierdzić :)

z Lokalizacji GPS mogę polecić www.waygo.pl
na stronie tego nie mają, ale jak się potargujesz to abonament masz za 10 zł netto miesięcznie już z transferem danych chyba co 3 minuty.
Roczne utrzymanie samej karty indywidualnie wychodzi więcej.
Dodatkowo poważna firma, nie musisz mieć własnego kompa który zbiera dane z Twojego lokalizatora, maja za free dostęp przez komórkę !!! więc nawet komputera nie trzeba żeby sprawdzać pozycję.
Lokalizatory my kupujemy za XXX zł netto ale to już indywidualna oferta.
Porównywałem kiedyś oferty z allegro, nie dosyć że mało profesjonalne, bez gwarancji to lokalizator średnio kosztował 600 zł, co prawda nie trzeba było u nich wykupować abonamentu ale trzeba było instalować własną kartę sim. Najtaniej wychodził play, ale uznałem że za 30 zł oszczędności rocznie i wyższy koszt lokalizatora to wolę mieć profesjonalne rozwiązanie.

Edytowałem cenę lokalizatora, na wszelki wypadek by jak ktoś zobaczy nie było że złamałem warunki umowy :) ale myślę że jak napiszę "my kupujemy za mniej niż 600 zł, ale więcej niż 400 zł to nikogo tym nie urażę"

Na początek - Bardzo jestem za Korwinem-Mikke i to od wielu lat, jak narazie jedyny co mnie nie oszukał.

a wracając do auta wybrałem PB bo:
1. był od reki - co prawda z radiem i pakietem look, które to są mi zbędne i uważam ze tracę przez to jakieś 2,5 tys ( look 2,5 tyś + radio 1,5 tyś - alufelgi 1 tyś - radio 0,5 tyś )
Jednak zależało mi już na zmianie auta. Mój Scenic RX4 co prawda trzyma się dobrze, może nawet nie będę go sprzedawał ale ruszam z fajnym pomysłem i muszę mieć reprezentacyjne auto które sprytnie okleję i będzie dodatkową reklamą. No i chyba już się chciało coś nowego.
2. ekonomika- nie wiem dokładnie ile jeżdżę ale wyjdzie koło 30 tyś roczne raczej krótkie odcinki po średnich jakościowo drogach.
a) mogę odliczyć VAT od PB i LPG wiec 23% zostaje mi w kieszeni, może z ON bym coś zakombinował jednak musiałbym kupić powiedzmy poloneza trucka diesla, a to jakiś wydatek.
b) diesel wychodzi 9,5 tyś drożej.
c) założyłem 30 tyś km rocznie i tak to bazując na średnich raportach spalania z autocentrum
100 km ON = 7L x 5,05 zł = 35,35
100 km PB = 8L x 5,05 zl = 40,4
W praktyce pewnie spalanie ON może było by mniejsze jednak patrzę iż często w moim wypadku silnik byłby niedogrzany więc przy dzisiejszych cenach przyjmuje 5 zł różnicy

I tak to 9,5 tyś zł / 5 zł = 190 tyś km - tyle km przejadę za różnice w cenie zakupu auta
POPRAWIAŁEM WYNIK DZIĘKI: PiotrWie który zauważył błąd w kalkulacji

jednak z instalacją LPG, którą zamontuje po dotarciu
koszt około 2,5 tyś za stag 4 ewentualnie BRC 3,5 tyś jeszcze się nie zdecydowałem.

Wtedy jakby różnica zakupu auta ON - PB+LPG wyniesie 7 tyś = 14 tyś km
100 km będzie kosztowało max 10L LPG + 1L PB = 30 zł

Podsumowując LPG wyjdzie 5 zł taniej na 100 km niż ON i jeszcze starczy na 14 tyś km.
Nawet gdyby okazało się, że różnica w spalaniu była by na poziome 2L to powiedzmy koszt 100 km byłby ten sam jednak dla mnie osobiście 23 % zwrotu od PB lub LPG to po prostu 1/5 taniej na każde 100 km

Jedynie brak mi tej niby blokady mechanizmu różnicowego i to nadal bardzo mnie boli :(

może się udało, wpłaciłem nawet zaliczkę nie widząc auta :(
Ktoś zrezygnował i pokazał się jeden dostępny dostępny od reki; niestety z pakietem Look i radiem. Co prawda z pakietu Look i tak dobrał bym alufelgi.
Trudno trzeba wydać więcej parę groszy, żeby nie czekać 5 miesięcy.
Jutro mam decyzje z leasingu i jak się uda to w poniedziałek wtorek śmigam :)

Niestety mimo moich wielu starań praktycznie 0 możliwości targowania

czas oczekiwania 5 miesięcy :(
tragedia, z bólem pewnie będę musiał szukać innego auta

gdyby benzyniak miał ESP to w moim wypadku bym się nie zastanawiał, z gazem miałem trochę przygód, ale od kiedy przestałem żałować na dobrą instalację to praktycznie nic niezwykłego się nie dzieje. Jadę jutro do dealera, zobaczymy jaki będzie czas oczekiwania.

mało jeżdżę w trasy, głownie miasto i podmiejskie max 10 km miejscowości i dodatkowo ekonomika. Trzeba dorzucić 10 tys przy zakupie, gdybym zamontował gaz to jeżdżenie także wyjdzie taniej / 100 km.
Dodatkowo mogę odliczyć VAT od benzyny i LPG.

Właśnie dostałem uszczegółowienie:

"W nawiązaniu do Pana e-maila uprzejmie informujemy, iż blokada mechanizmu różnicowego występuje na wszystkich osiach. Przy wyłączonym ESP aktywna jest tylko funkcja hamowania poszczególnych kół. Funkcja ta włączy hamowanie uślizgującego się koła i przeniesie napęd na koła o najlepszej przyczepności. Działanie systemu wykorzystuje moduł ABS ESP i polega na badaniu obrotów kół. Blokada działa do prędkości około 50 km/h (60 w trybie 4wd lock). W załączeniu przesyłamy część instrukcji. Przy wyłączonym ESP aktywna jest tylko funkcja hamowania poszczególnych kół."

Niestety ta blokada skłania mnie do diesla, ale wolałbym ESP i benzynę :)

i mamy odpowiedz z Renault, a już spisałem ich na straty bo trochę im zajęło

"Szanowny Panie,
W nawiązaniu do Pańskiego zapytania uprzejmie informujemy, iż obecnie ASR/ESP występuje w pojeździe Dacia Duster w opcji Laureat dla wersji silnikowej 1.5 dCi 110KM. Planowane jest też wprowadzenie ESP w opcji na innych wersjach silnikowych. Najprawdopodobniej wszystkie samochody będą musiały od końca 2012 roku posiadać ESP. Uprzejmie informujemy, iż jeśli pojazd jest wyposażony w ESP, posiada rozwiązanie w postaci ektronicznej blokady mechanizmu różnicowego jednej osi. "

człowiek pierwszy raz słyszał o takim rzekomym blokowaniu.
Chyba już pisałem, że czekam na oficjalną odpowiedz Renault w tej sprawie.
Napisze jak coś mi podeślą

pytałem dealera o te jakby blokowanie mostu, wydal się mocno zdziwiony

A jak ma to dokładnie rozumiec

te filmik wcale nie potwierdzają ze ASR czy ESP faktycznie jakby blokuje dyferencjał.
Po prostu kręcą się oba koła jednej osi gdyż oba mają akurat podobną przyczepność.
Dzwoniłem dziś do Renault, mają mi w ciągu kilku dni konkretnie odpowiedzieć