Znalezionych wyników: 38

Dziś znowu rano CheckEngine się świecił, a w między czasie zgasł... Aplikacja Piston dalej uważa, że mam 3 razy błąd P2A00, więc od wczoraj ilość błędów się nie zmieniła. Ostatni zanotowany błąd 19km temu, więc to jak wczoraj miałem zgaszoną lampkę i po trzecim uruchomieniu znowu się zapaliła. Ciekawe czemu ona tak sama gaśnie.

Przylookałem, śladów kun nie mam :)

PS. Jestem laikiem. Czy sonda (pierwsza, o której mówimy) to to co zaznaczyłem na obrazku? Czy zupełnie źle szukam?

Ciekawa historia. Wsiadam w samochód o 15:00, przez 2-3 minuty świeci się lampka checkengine, rzucam okiem za kilka minut i lampki nie ma, zgasła sama z siebie... Zgasiłem silnik na światłach, odpaliłem i dalej lampki nie ma. Czemu?

Jednak jak zatrzymałem się na chwilę pod sklepem i jak odpaliłem auto trzeci raz, lampka się zapaliła. Czemu?

Jeśli chodzi o Torque to mam wykres tylko na
- O2 1x2 (czyli Napięcie sondy lambda nr 2 - Bank 1)
- Q2S1Eq [edit: wskaźnik równoważności powietrze/paliwo - sonda lambda nr 7]
Pozostałe wykresy płaskie.

Ale wg. Piston mam cokolwiek tylko tu:
- Współczynnik Lambda (Sensor 1) - 1,000
- Sonda Lambda (Sensor 2) - 0,430
Pozostałe N/A

W takim razie tak to ogarnę.
Auto na gwarancji jeszcze moment, ale przyznam, że przegapiłem ostatni przegląd (w wakacje wypadł, a wrzesień zleciał jak szalony w robocie) i obawiam się, że to podstawa, żeby nie uznali gwarancji.

W moim Loganie znowu zaświeciła się pomarańczowa lampka CheckEngine. Ostatni taki problem rozwiązywałem w ASO, ale trwało to wieczność, dosłownie z cztery wizyty, za każdym razem auto zostawiałem na dzień czy dwa.

Tym razem z czystej ciekawości sprawdziłem przez OBD-II ELM327 iCar3 i dwoma aplikacjami na Android (Piston i Car Scanner) i wyskoczyły mi dwa błędy:
P2A00 - ten błąd w obu aplikacjach
P0130(96) - ten błąd tylko w jednej aplikacji

Wygooglałem, że oba dotyczą czujnika tlenu.

Czy ktoś z Was może mi wyjaśnić, czy to jest mega poważny problem, czy można z nim przejeździć jeszcze trochę i jeśli tak to ile 100km, 1000km? Bo teraz samochód mam niezbędny do pracy non stop i trochę kasy brak na naprawę. No i co to za czujnik, bo widzę ceny od 70 do 400zł.

Czy warto wyzerować ten błąd i poczekać, czy wystąpi ponownie? Czy radzicie nic nie kombinować (bo przecież będzie ślad, że go resetowałem)?

edit: albo poczekać i sprawdzić za 50-100km czy w OBD bład pojawi się drugi raz? Teraz mam "wystąpienie błedu 35km temu", czy ten bład wystapi ponownie jeśli go niewyzeruję, czy jak raz wystąpił to ten licznik się nie zmienia?

Super temat.
Ja jestem trochę zielony... i mam dwa pytania.

1) Mam Dacia Logan MCV II rocznik 2017, mam oczywiście OBD-II (aplikacja android Dacia Service Reset działa bez zarzutu) - ale czy ddt4all jest dla mnie, czy tylko dla Duster? Głównie wkurza mnie ta wycieraczka przy wstecznym i może udało by się coś w wyświetlaczu komputera zmienić.

2) Gdzie, skąd ściągnąć ddt4all? Ja znalazłem tylko jakieś źródła na githubie, w języku Python, a jeśli nie muszę, nie chcę się bawić w kompilacje.
PS. Dobra, mam znalazłem - czy może być to? https://goduster.pl/ddt4all-dacia-ukryte-mozliwosci-dacia-duster/#ddt4all-dacia

Potwierdzam.
Aplikacja Dacia Service Reset i interfejs OBD-II ELM327 Bluetooth (kupiłem iCar3) zadziałały.

Szkoda, że nie poznałem kombinacji pedałów, ale powyższe rozwiązanie jest w sam raz. Oby aplikacja była zawsze i zawsze dobrze działała :-)

Niestety mam wersję Access i nie mam komputera, w sensie inspekcja wyświetla się tylko przez 3-5 sekund od włączenia zapłonu. (U mnie nie ma tych spalań, odległości do tankowania itp, tylko godzina, kilometry, temperatura i możliwość resetu TP).

Opcja z gazem + 3x hamulec nie zadziałała.

Cześć,
Czy kojarzy ktoś jak się robi reset powiadomienia o inspekcji (ta co się wyświetla 1500km przed przeglądem 20.000km). Sama ikonka mi jakoś mega nie przeszkadza, ale dobrze by było wiedzieć jak się tego pozbyć.

Metoda, kluczyk w drugą pozycję, pedał gazu do podłogi i trzymać, trzy razy hamulec, puścić gaz, odkręcić kluczyk - nie daje rady.

edit: dotyczy Dacia Logan MCV II

Ja od sierpnia ubiegłego roku tankuję tylko na BP, bo zauważyłem prawidłowość, że ani Orlen, ani LukOil, bo oba mam pod domem, nie dają mi takich przebiegów. Jeśli tankkuję gdzie indziej, to awaryjnie za pięć dych :)
Ale faktem jest, że dziś tankowałem z innego dystrybutora niż zawsze i może tamten co zawsze nie dolewa, a ten co dziś - odbija za późno - i mamy odpowiedź na te kilka litrów :)

Minął rok ponad :)
I dziś podobnie.

Ostatnie tankowania 46 może 47 litrów z rezerwy na full, do drugiego odbicia.
Ostatnie spalania jak liczyłem 5.1 albo nawet 4.9, najgorsze w ciągu roku miałem 6.1.

Dziś rezerwa, przejechałem może z 10km i to max. Tankuję.... 49.6, w baku który wg. książki ma 50.
Wiadomo, że ma z 52, ale dziwna sprawa.
I spalanie dziś 7.1... rekordowo wysokie. Jakby mnie właśnie te kilka litrów oszukało. Może po prostu na stacji odbijacz zadziałał za późno...

Wracając do tematu.

U mnie było "zapocenie", coś niby porobili i do obserwacji (bo wcześniej pokrywa pod silnikiem mokra i zaobserwowałem małą plamę pod samochodem).

Po tygodniu okazało się, że dalej jest coś nie tak, jest wręcz plama pod samochodem po nawet kilkunastu minutach parkowania i widać "kap kap kap" (co wcześniej nie miało miejsca). Wzięli, coś po swojemu zaczarowali, samochodu nie widziałem ze dwie doby i już ani się nie poci, ani nie cieknie. Jak nowy :)

Więc ogólnie większych problemów z nim do tej pory nie miałem i widzę, że przedłużanie gwarancji w większości wypadków jest trochę bez sensu.

Da lata temu 1500 w Hestii (u Dealera od razu), a rok później (styczeń 2019) 1400 z groszami w PZU, AC+OC+NNW (u Pani u Dealera) - Logan II MCV 2017.

Też o tym myślałem. Kupiony w styczniu 2018, więc w grudniu 2020 zrobić taki mega przegląd. Albo akurat może mi wyjdzie z kilometrów i męczyć o każdą pierdołę niech robią.