Znalezionych wyników: 23

Czy komuś udało się tak ustawić smartfona [SG S10+] z najnowszą apką Android Auto pobraną z APKMirror w taki sposób żeby aplikacja działała BEZ konieczności połączenia smatrfona i MNEvolution kablem?
Mnie się nie udało. A próbowałem wszelkich ustawień smatrfona z uwzględnieniem dostępu do wszystkiego i zmianami w sferze programisty w oprogramowaniu Samsunga.

264
Duster 2014
Dacia Duster Laureate 1.5 dCi 110 4x2 Czarny metalic Black Pearl NV676 - prawie sprzedany

265
Duster 2019
Dacia Duster Techroad TCe 150 4x2 FAP Red Fusion 110/150 kW/KM - prawie nowy

Ostatnio robiłem ze swoim Dusterem jako pojazd weselny.
Było zabawnie ale wiochy nie było.
Chyba.

Miałem podobnie do czasu aż w aplikacji [po 15 próbach] doszukałem się możliwości sformatowania włożonej karty.
Potem już nagrywało.

Dla mnie jest żenujące, że do teraźniejszych modeli czy do sprzedaży bezpośredniej oferowany jest model rejestratora jazdy z 2017 roku!
Dwa lata w elektronice to jak II wieki w życiu.
I to na dodatek w jakiej cenie!

Oszczędność nie jest wtedy jak czegoś się nie używa wcale tylko jak robimy to z rozsądkiem.
Smarujemy kromkę masłem grubo i z obu stron. Albo wcale. To nie jest oszczędność tylko sknerstwo.
A można cieniej i z jednej strony.

Mnie chodzi o to, że na trzech stronach dyskutujemy nad faktem czy i jak bardzo system S&S niszczy silnik, akumulator czy rozrusznik pomijając ideę dla której powstał.
I nie jest to oszczędność paliwa, bo jest ona znikoma.

Użytkownicy systemu Start/Stop - wylewacie dziecko z kąpielą.
Przydatny, nieprzydatny, bardziej szkodzi niż pomaga, niszczy silnik, rozrusznik i akumulator...-oczywiście, że macie wszyscy rację.

Tylko, że nie został on stworzony po to aby nie niszczył szybciej akumulatora ....,
- nie zużywał szybciej rozrusznika....,
- nie oszczędzał silnika.... .
Został stworzony po to aby miliardy pojazdów na całym świecie, stojąc bezczynnie w korku czy czekając na zmianę świateł nie wydzielały, bez potrzeby, do atmosfery gazów cieplarnianych a w tym dwutlenku węgla :!:

Karabinierzy we Włoszech nie dla ochrony naszego silnika, akumulatora czy rozrusznika wlepiają mandaty w wysokości 500 € za to, że stoimy na postoju z włączonym silnikiem.
Latem dla klimy a zimą dla ogrzewania.
Wiem, bo kolega był i dostał. Może by dostał mniej ale im napyskował, że gorąco mu było.
Nie po to odchodzimy od plastiku, butelek PET czy innego sztucznego g*wna, żeby NAM było lepiej i NASZE samochody miały by się lepiej.
Po prostu robimy co możemy aby przedłużyć życie Planety.
Nie dla nas czy naszych dzieci i wnuków.
Ale też i dla ich wnuków.

To jest podłokietnik montowany w miejsce wąskiego podłokietnika w fotelu z podparciem lędźwi.
On nie ma regulacji wysokości.
Można tylko regulować kąt położenia podłokietnika ale wszystkie inne od poziomu są niedopuszczalne.

No, łatwo nie było...
Dlatego, że ciasno okrutnie ale dzięki podpowiedzi maugu i jammo ogarnąłem temat.
Na początku było tak [ co mnie wkurzało okrutnie]

Trzy godziny roboty. Największy problem z nakręceniem nakrętek [tych mniejszych], bo nie miałem trzeciej ręki i już się ściemniało.
Jak sięz tym uporałem to odpięła mi się linka od napinania podparcia lędźwiowego i długo mi zeszło wykombinowanie zasady działania.

Ale się udało i efekt jest taki

Według mnie - trochę za wysoko [oceniam do poprzedniego podłokietnika] ale dodatkowa przestrzeń na pierdoły - bezcenna. :lol:

Dzięks!

Mam Dustera w limitowanej wersji Techroad z podparciem lędźwiowym kręgosłupa.
O'k - jest przydatne ale model zamontowanego w tej wersji podłokietnika jest tragiczny i mnie wkurza.
Tym bardziej, że w moim poprzednim Dusterze wersja Prestige poprosiłem zamontować dopasowany oryginalny [?] podłokietnik.
Szeroko, otwierany schowek miał swoje zalety i się do niego po prostu przyzwyczaiłem.
Teraz, w Techroad, po prostu mi go brakuje i jego dodatkowego miejsca na drobiazgi.
Miejsca na duperele w nowym Dusterze po prostu za wiele nie ma. Całość ratuje trochę niewielka szuflada pod siedzeniem pilota. No i otwierana półka. Reszta schowków jest na paragony i bilety parkingowe.
Mam zamiar ustawić podparcie kręgosłupa na optymalnym poziomie a wąski, chybotliwy podłokietnik po prostu usunąć i zastąpić go otwieranym, szerokim parapetem montowanym do osłony kanału pomiędzy fotelami.
Czy ktoś już przećwiczył ten temat i ma jakieś doświadczenia?
Proszę o wspomożenie mnie swoim doświadczeniem w tym temacie.

Hmmm..., dziwne.
U mnie nawet przy dużym zachmurzeniu się nie włączają samoczynnie i muszę robić to ręcznie.
Tunel, zmrok - tak.
Las, nawet gęsty i ciemny - nie.