Znalezionych wyników: 22

1. Marek1603 - 2 dorosłe + 2 dzieci (7 i 13l) - 29.08 kolacja - 01.09 obiad,
2. wat - 2 dorosłe + 1 dziecko (10l) - 29.08 kolacja - 01.09 obiad
3. przemoc84 - 2 dorosłe + kot (1l) - 30.08 kolacja - 01.09 bez niczego (z samego rana wracamy)
4. HUBERT - 2 dorosłe + 2 dzieci (4 i 11l) 30.08 kolacja - 01.09 obiad
5. Lajkonik - 2 dorosłe + dziecko 9l - od obiadu 30.08 do obiadu 01.09.
6. Domel2250 - 2 dorosłe + 1 dziecko 6l - od obiadu/kolacji 30-08 do do obiadu 01-09.
7. Louis79 - 2 dorosłe +1 dziecko 11 lat +jedno dziecko 6 lat 29.08 kolacja do obiadu 01.09
8. mistakos - 2 dorosłe + 3 dzieci (7, 9 i 13l) - 30.08 kolacja - 01.09 śniadanie
9. Robson28- 2 dorosłe + 1 dziecko 13l - 30.08 kolacja - 01.09 obiad
10 opos - 2 dorosle - 30.08 kolacja - 31 08 obiad
11. Misiu - 2 dorosłe +dzieci 5 i 2 lata. 30.08 kolacja-01.09 do obiadu
12. Puncu - 1 dorosły - brak wyżywienia
13. DZEJDZI - 2 dorosłe + 1 dziecko (14l) - 30.08 kolacja - 01.09 obiad
14. Daro.Krk - 4 dorosłe +2 dzieci (po 6 lat) kolacja 30.08 - 01.09 obiad
15. Dardus - 2 dorosłe 31.08 obiad/kolacja do 1.09 śniadanie/obiad - nocleg przyczepa kempingowa
16. maduat - 3 dorosłe, 2 dzieci lat 9. 30.08 kolacja - 01.09 obiad.
17. pawell130 - 2dorosłe + 2 dzieci 6 i 2 lata. 30.08 obiad - 01.09 obiad.
18. Toka93 - 1 dorosła 31.08 obiad i kolacja
19. Szabelka - 2 dorosłe - 31.08 obiad
20. Szewczyk - 1 dorosły - wyżywienie: od piątkowej kolacji do niedzielnego śniadania - własny nocleg

SVENSON, nie znam silnika TCE 90 (z przyczepą), ale jego parametry i podane przez Ciebie masy powinny w zupełności wystarczyć.

Jeździłem m. in. zestawem Astra: 1.4 MPI 82 KM (moment: tylko 113 Nm) + przyczepa DMC 950 kg (dopuszczalne max. dla auta).
Absolutnie żadnych problemów: autostradą do Włoch 80-90 km/h oraz zwykłymi drogami przez Dolomity.

Zrobiłem z różnymi przyczepami kilkadziesiąt tysięcy kilometrów i moje spostrzeżenie jest takie, że stabilność jazdy zestawu w dużym stopniu zależy od zawieszenia przyczepy (przestrzegając max., dozwolonych mas).

Niektóre budki zaczynają myszkować już powyżej 80 km/h, a niektóre dopiero pow. 100.

Oczywiście bezpieczeństwo poprawia cięższy samochód i stabilizator, ale to już inna sprawa.

I pamiętaj o wieku opon w przyczepie i głębokości bieżnika!

Pozdrawiam - "Dratewka"

1. Marek1603 - 2 dorosłe + 2 dzieci (6 i 12l) - 30.08 kolacja - 02.09 obiad,
2. przemoc84 - 2 dorosłe - 30.08 bez kolacji - 02.09 bez śniadania i obiadu
3. Domel2250- 2 dorosłe + 1 dziecko(6 lat) 31-08-obiad/02-09-obiad
4. wat - 2 dorosłe + 1 dziecko (10l) - 30.08 kolacja - 02.09 obiad
5. Lajkonik - 2 dorosłe + 1 dziecko (8 lat) - 31.08 obiad - 02.09 obiad
6. Wilkor - 2 dorosłe 31-08 - śniadanie -02.09 - śniadanie
7. bebe - 2 dorosłe + 1 dziecko typu kobieta (9 l.) - 30.08 kolacja - 02.09 obiad
8. Louis79- 2 osoby dorosłe+ 1 dziecko (10 l). i jedno 5 l.- 30.08.kolacja-02-09 obiad
9. Malutki - 2 osoby dorosłe + 1 dziecko (12 l) -30.08 kolacja - 02.09 obiad
10. Marcin_R - 2 osoby dorosłe + 1 dziecko (6 l) -01.09 bez noclegu i wyżywienia...
11. Piotr Trąda - 2 osoby dorosłe 31.08 kolacja do 02.09 - śniadanie. Pokój 2-osobowy
12. Dracid - 2 osoby dorosłe + 1 dziecko (1 rok) 31.08. kolacja do 02.09. śniadanie (bez nclegu)
13.misiu - 2 osoby dorosłe + 2 dzieci (5 lat i 1,5 roku) - 01.09 obiad,ognisko,02.09. obiad
14. DZIEJDZI - 2 dorosłe + dziecko (13lat) - 31.08 kolacja - 02.09 śniadanie.
15. ChrystianCh - 2 osoby dorosłe - 01.09 obiad i ognisko (bez noclegu)
16. czaju - 2 osoby dorosłe + 2 dzieci (2lata i 0.5roku) - 31.08 obiad - 02.09 sniadanie.
17. norton1 - 2 osoby dorosłe +3 dzieci (5lat,4lata,1rok) - 01.09 obiad i ognisko (bez noclegu)
18. Żuber - 2 osoby dorosłe -01.09 obiad i ognisko (również bez noclegu jak kolega wyżej ;)
19. Szewczyk - 1 osoba dorosła - obiad i ognisko 01.09 - 1 nocleg 01/02.09

Kupiłem opony wielosezonowe: Goodyear Vector 4seasons SUV G2 215/65 r16.

Moja opinia po przejechaniu kilkuset kilometrów w zimie:
1) Opony trochę "grają" przy niewielkich prędkościach (30-80 km/h). Podawane decybele dotyczą hałasu na zewnątrz (chyba przy 80 km/h) dając zapewne satysfakcję ekologom oraz mieszkańcom w pobliżu jezdni, kosztem kierowców, którzy je kupili :-/

Chociaż na autostradzie wewnątrz jest jakby ciszej. Może wspomniane "granie" jest uwydatnione przez mniejszy szum na wyższych częstotliwościach. Nie mierzyłem.
2) Przy gwałtownym ruszaniu na mokrym asfalcie nie widzę różnicy w stosunku do fabrycznych Continentali mimo literki "B".
3) Radzenie sobie na śniegu i lodzie: np. ruszanie pod górę, itp. - znakomite.
4) Utrzymywanie toru jazdy na autostradzie, podatność na wiatr, zachowanie się na łukach - bardzo dobre.

Głównym powodem zmiany opon był punkt 3 (podobno są zrobione na bazie zimówki).

Bieżnik ma wyraźne, poprzeczne bruzdy, dość szerokie. Czy dadzą więcej przyczepności na trawie i w błocie - okaże się po zimie.
Podobnie z hałasem i przyczepnością w wysokich temperaturach - dam znać.

W wątku o nowym Dusterze 2018 pojawiły się takie wpisy:

Fajne autko, fajna cena, spora możliwość konfiguracji wersji/wyposażenia. Lekko wyższa cena jest uzasadniona uwzględniając (rzekomo) lepsze wytłumienie i kilka nowinek oraz inflację.
Uważam, że zastosowane modyfikacje wciąż pozwalają pozostać za konkurencją o tych 10 lat.

Z innej beczki, obecne: Vitara, CRV, Rav4, X3 są wg mnie krokiem wstecz w stosunku do ich poprzednich wersji jeśli chodzi o stylistykę. Są naszpikowane elektroniką, ekranami LCD, sreberkami, ale jakieś takie bez cohones.

Przedwczoraj miałem okazję zobaczyć w salonie DD2 w wersji laureate. Z przodu i z boku bardzo ładne się prezentuje. Z białym nadwoziem atrakcyjnie komponują się czarne: pionowe listwy, progi i słupek B. Wsiadając odniosłem wrażenie, że elementy są lepiej spasowane (węższa szczelina wokół drzwi) - taki lepszy model.

W środku nie ma grama mojego Dustera ph2. Jest całkiem inaczej. Teraz jest: poziomo przebiegający kokpit, zmienione zegary i kolor podświetlenia. To się może podobać albo nie, kwestia gustu. Dwie rzeczy są zdecydowanie na plus: ładniejsze wykończenie tunelu (w DD1 jest wąski plastik, przypominający ten z poczciwego 126p). Tutaj mamy powiew XXI wieku. No i fotele. Są nieco twardsze, z ładną tapicerką i od razu poczułem się w nich wygodnie.

Zaskoczony jestem, jak malutka jest półeczka przed pasażerem, pomieści tylko okulary i telefon (jeżeli nie ma dużej przekątnej :-/

). Mniejsza niż schowek nad radiem w DD1 ph2. Dobrze, że w ogóle jest. A w podłokietniku nie ma już litrowego schowka.
W trasie nie wypijesz też kawy z pasażerem, bo zagłębienie na filiżankę z przodu jest tylko dla jednej osoby.

Zmiany w stylistyce nadwozia i wnętrza odmłodziły DD o 10 lat, jest zdecydowanie bliżej głównego nurtu (chociaż kokpit wydawał mi się jaśniejszy niż w DD1 i samym plastikom trochę bliżej jest do tych z pierwszego Logana). Wnętrze jest wciąż tanie, ale inaczej.

To już nie jest ten "łobuz" z lat 2010-2017, tylko taka namiastka SUV-a (z akcentem na "namiastkę" :-P

).

Trochę ponarzekałem, ale generalnie - ładne autko.

Piszę późno, bo wróciłem właśnie z wieczornych nart (Tobołów). Po bardzo udanych ślizgach na stoku wykorzystałem zimową aurę, by sprawdzić po raz pierwszy DD na nieodśnieżanych, pochyłych dróżkach w okolicach parkingu (dosypało ze 4 cm śniegu w ciągu 30 minut - wielkie, mokre płatki).
A testowałem w różnych wariantach: różne nachylenie, z zatrzymaniem, z cofaniem, itp. Chyba ponad pół godziny, i ...

...pierwsze spostrzeżenie:
Dlaczego nie kupiłem 4x4 :-x

Drugie spostrzeżenie:
Na pochyłościach, tam, gdzie musiałem się wycofać z próby "ataku", czyli po prostu poległem, auto NIEMIŁOSIERNIE kręciło się we wszystkie strony. W pewnej chwili miałem nawet cieplej w gaciach zbliżając się do donic ozdabiających wjazd, mimo że podjąłem próbę bardzo ostrożnego wycofywania się z prędkością 0,5 km/h.

Trzecie spostrzeżenie:
W miejscu, w którym inny samochód spokojnie ruszył pod górę (niewielkie nachylenie) spróbowałem tego samego i nic. Kompletnie nic. Nawet wysiałem z auta, by sprawdzić, czy jest tam szklanka, ale buty nie chciały się specjalnie ślizgać!

Czwarte spostrzeżenie:
Na pustym parkingu kolejny test - hamowania przy prędkości 30 km/h, lekko w dół. ABS dłuuuuuuugo mruczał, po czym, pod koniec tej farsy autko - zupełnie nieoczekiwanie - uślizgnęło się chyba ze 20 cm w prawo (cała karoseria). A nie zauważyłem spadku terenu w bok. Wówczas uświadomiłem sobie:
CONTINENTAL CROSS CONTACT LX - absolutnie nie radzą sobie na ośnieżonej drodze.

Kiedy emocje nieco opadły, zdałem sobie sprawę, że po co mi napęd 4x4, gdzie lekko rozpędzony wjadę na niejedno wzniesienie zimą, kiedy podczas powrotu z niego będę miał kłopoty i prędkość końcowa może być równa tej początkowej, a na dole zastanę sytuację, na którą mogę nie mieć już wpływu :shock:

Wnioski końcowe:
Będąc stałym bywalcem różnych terenów narciarskich i radząc sobie na zimówkach w dotychczasowych przednionapedowcach, muszę kupić 4, dobre kapcie dla Dusterka: zimówki, a może top wielosezonowe.

Ale to już temat nie na ten wątek.

TCE 1.2 początkowo miał w Megankach, Kaszkajach 115 KM. W DD zwiększono o 10; przypuszczam, że metodą chipowania. Potem dodano kolejne 5, ale max. momentu już nie zwiększając. Też ciekaw jestem rezerw tkwiących w tej konstrukcji (Ford z 999 cm3 spokojnie wyciska 125, a nawet 140 KM), chociaż ja się pewnie nie skuszę na taki zabieg 8-)

Jaki motor miałeś w Mondeo?

Myślałem, że 6-biegowa różni się tylko wstecznym i dodaniem "6", a 1-5 są rozwiązane identycznie (poza ilością ząbków).

Fajnie się to czyta. Mam identyczne spostrzeżenia i też jestem zakochany w mojej DD. W zasadzie, jakbyś pisał o moim autku :-)

Nałogowo szperam w necie i jestem na bieżąco w świecie D, a zwłaszcza DD. To zauroczenie Dustim trwa od 7 lat, a zmaterializowało się dopiero kilka miesięcy temu.

Skrzynia biegów nie jest z górnej półki. Podczas jazd testowych miałem kontakt z egzemplarzem, w którym ciężko wchodziła "3" (SCE 4x2). W mojej było znacznie lepiej, jednak "2" nie była idealna. Ale po przejechaniu 7000km jest już OK. Powiedział bym nawet, że jest świetnie. Trzymając łokieć na podłokietniku lekko wrzucam wszystkie biegi ruchami nadgarstka. W ogóle praca: skrzyni, kierownicy i pedałów daje dużo frajdy z jazdy, nie czuję się, jak w aucie budżetowym. Plus: niemały rozstaw osi i kół, miękkie zawieszenie, niski hałas i dobre przyleganie do drogi, kiedy nie pokonuję ostrych łuków- czego można chcieć więcej w tym segmencie :-D

Żeby nie było, że piszę o Porsche Cayenne, drażni mnie trochę to, że w momencie zmiany biegu czuć lekkie szarpnięcie/stukniecie. Sam pedał sprzęgła pracuje lekko i przyjemnie, ale ten ostatni moment jego puszczania muszę robić z wyczuciem. Chociaż, zjawisko to jest mniej zauważalne, kiedy włączę tryb ECO (nie korzystam, mimo że przy TCE wciąż pozostaje trochę mocy).

Kwestia wygody foteli jest ... hm, trudno to opisać. Jedni je ganią, a mi bardzo odpowiadają. A jestem wybredny (ach te plecy - choroba cywilizacyjna). W trasie nad Adriatyk nie musiałem nic podkładać, jak w poprzednich autach. Młodzież na tylnej kanapie też była zadowolona z komfortu.

Silnik TCE wydaje się chodzić swoimi ścieżkami :lol:

Towarzyszy mu dźwięk (chyba turbiny), którego wysokość nie zawsze jest wprost proporcjonalna do obrotów silnika. Ponadto, reakcja na pedał gazu też jest trochę inna niż w dotychczasowych, wolnossących 1.6, którymi jeździłem. Oczywiście jest tu turbodziura, ale obroty poniżej 1300 rzadko się trafiają poza ruszaniem. Czasami mam wrażenie, jakbym jechał amerykańskim automatem ;-)

Jego charakterystyka zachęca do zmiany biegów ok. 2500 rpm. Wówczas w "kabinie" jest cichutko, a zawalidrogą nie jestem. Już powyżej 3000 pokazuje swój pazur, z którego zawsze można skorzystać.
Wiem, że 1.6 SCE ma mniej osprzętu, że można zagazować, że setkę robi w podobnym czasie, itp, itd, ale ja nie żałuję wyboru.

Przy napędzie 4x2 biegi są raczej długie, chyba jak w większości szosowych aut. Tutaj "6" wrzucam dopiero powyżej 90 km/h. W Fiacie Marea jazda autostradą bardzo męczyła, ponieważ powyżej 110 km/h silnik 1.6 strasznie wył na "5" utrudniając rozmawianie. W mojej ekskluzywnej Dacii jest znacznie ciszej (pomimo wspominanego przez wszystkich szumu). 8-)

I na koniec: tempomat. Fajna rzecz, ale spalania raczej nie zmniejsza, a przy pagórkach, pewnie zwiększa.

Pozdrawiam - nawiedzony :mrgreen:

Sądząc po fotce tylnej półki (płytsze przetłoczenie), wydaje mi się, że pojemności bagażnika mogą wynosić: 485/435 zamiast podawanych: 445/385.

W nowym Dusterze podobają mi się:
- przednie światła,
- czarna wstawka za przednimi kołami,
- kieszonki w tylnych drzwiach,
- szuflada pod fotelem pasażera,
- wydłużone siedziska foteli,
- regulacja wysokości fotela,
- automatyczne światła mijania,
- możliwość bogatszego wyposażenia (automatyczna klima, czujniki, kamerki, regulacja kierownicy),

a nie podobają się:
- tylne światła (mogli się bardziej postarać),
- 445/385 l bagażnik,
- podłokietnik rodem z autokaru (ten obecny ma przydatny dla kierowcy schowek),
- ułożenie tak wielu przycisków w jednej linii może być mało ergonomiczne podczas jazdy,
- komputer - dalej wyświetla tylko jedną wielkość w danym momencie.

Ogólnie, auto jest w zasadzie ładniejsze, ale zrobiło się trochę bardziej miejskie, czegoś mi tu zaczyna brakować. Dla mnie wartością "starego" Dustera jest to, że ma swój styl. Spartański, ale ma coś w sobie.

Gdzieś wyczytałem, że silnik 1.6 SCe ma być dostępny tylko w wersji 4x2.

Zgadzam się z Twoimi uwagami w 100%. Zalety: ON, 4x4 i krótkiej jedynki są niezaprzeczalne. Ale...

Mieszkam w centrum miasta. Do pracy, sklepów i wszelakich rozrywek mam max 2 km. Stąd też niewielki roczny przebieg mimo wypadów na wieś i gdzieś dalej. Diesel nie zarobił by na siebie, a teoretycznie 475 litrowy bagażnik mam nieraz całkiem zapełniony. No i DPF byłby przepalany zbyt rzadko w chłodnej połowie roku.

Przed zakupem miałem możliwość prowadzić DD w konfiguracji:
- dci 4x4,
- 1.6 16V 4x2 (PB oraz LPG)
- 1.6 SCe 4x2,
- 1.2 TCe 4x2

Tam, gdzie pcham się z przyczepą, 4x2 do tej pory wystarczało.

Na szczęście wybór był wynikiem moich testów i odczuć. Obecnie zrobił bym to samo :-)

Pozdrawiam

Witam,
chcę się podzielić moimi spostrzeżeniami po przejechaniu 2500 km nowym Dusterem z przyczepą (z budą jeżdżę od ponad 20 lat). Wrażenia są bardzo pozytywne :-D

Na początek trochę liczb.
Duster Laureate (2017) 4x2 TCe.

Masy z dowodu rejestracyjnego:
- masa własna - 1238 kg
- DMC - 1751 kg
- dop. masa przyczepy hamowanej - 1500 kg, lecz zgodnie z obecnymi przepisami - 1316 kg.

Samochód z wyposażeniem fabrycznym, z kierowcą i paliwem (ok. 100 kg) na homologowanej wadze:
- oś przednia - 800 kg
- oś tylna - 520 kg

Przyczepa Dethleffs RM5 (530 TK)
- masa własna - 1050 kg
- DMC - 1200 kg

Zapinając pierwszy raz przyczepę do DD miałem na liczniku ok. 2800 km. Teoretycznie auto dotarte. Jednak początkowo przy każdym ruszaniu czułem zapach spalonego sprzęgła! Deko mnie to zaniepokoiło. Na szczęście, w miarę przejechanych kilometrów sytuacja się poprawiała. Po przejechaniu trasy nad Adriatyk i z powrotem zapach już się nie pojawiał.

Podróżowałem z prędkością ok. 80-90 km/h z przewagą tej drugiej. Najczęściej na 4 biegu, czasami na 5, gdy nie było podjazdu pod górę lub wiatru z przodu. Jechałem głównie na tempomacie. To bardzo fajny wynalazek, na pewno mniej czuć zmęczenie długą trasą, jednak uważam, że z przyczepą powoduje zwiększenie zużycia paliwa. Silnik TCe spokojnie zapewnia ustawione 90 km/h, ale przy podjazdach i wietrze nie daje zbytnio znać, że jest intensywniej eksploatowany, bo dalej pracuje cicho i gładko. W porównaniu do wolnossącego 1.6, w zasadzie rzadko się męczy - on po prostu żłopie i ciągnie :roll:

Bez tempomatu jest lepsze wyczucie oporów, jednak nie korzystałem z niego tylko przy większych górkach albo krętej drodze. Zauważyłem, że wskaźnik zmiany biegów opiera się wyłącznie na prędkości. Z przyczepą jest bezużyteczny (bez przyczepy też go ignoruję), a nawet szkodliwy, bo jednak jakiś zdrowy rozsądek trzeba zachować przy dobieraniu obrotów silnika do obciążenia.
Dlaczego rzadko jechałem na 5 biegu? Bo komputer pokazywał praktycznie takie samo chwilowe spalanie. Na 4 miałem obroty prawie 3 tys., ale praca była gładka.

Nie chcę przerysować zalet silnika TCe, on ma tylko 1.2 litra, jednak ostatnie 10 lat ciągnąłem tę przyczepkę benzynowym Focusem I 1.6. Mam bezpośrednie porównanie. Duster radzi sobie znacznie lepiej. Silnik TCe ciągnie mocniej, ciszej. W Focusie zdarzało się (b. rzadko), że na autostradzie musiałem podjeżdżać na dwójce. Dodatkowo Duster z przyczepą jest wyraźnie mniej wrażliwy na boczny wiatr (jest cięższy o 160 kg), mimo że Focus jest tak chwalony za swoje zawieszenie. Bycie wyprzedzanym przez tiry i autobusy nie powoduje takiego ściągania na prawo i lewo. Droga hamowania nie jest gorsza.

Jedynym mankamentem jest konieczność pamiętania o dezaktywacji start&stop. Może i nie konieczność, ale jakoś tak boli mnie wyłączanie nagrzanego silnika z rozgrzaną turbiną przy każdym zatrzymaniu się. Przy jeździe bez przyczepy nawet polubiłem s&s :-)

Spalanie z całej trasy wyniosło niestety 12,5 :evil:

Tutaj Focus mieścił się zawsze w 10,5 8-)

Bez przyczepy moja Dacia pali w trasie ok. 6,5. Średnia z tankowań (bez przyczepy) wynosi 7,7 (ok 60% w mieście).

Na razie DD ma przejechane zaledwie 6700 km. Oleju silnikowego ubyło niewiele. Zero awarii. I oby tak dalej było.

Pozdrawiam
Andrzej

Dobry wieczór!
Zarejestrowałem się tutaj za rekomendacją jednego z Klubowiczów, którego Dustera zobaczyłem jakieś 6 lat temu. Już wówczas wytypowałem ten model, jako wart zainteresowania. I byłem na tyle konsekwentny, że w końcu kupiłem DD w kwietniu tego roku.

Dacia nie jest mi obca. Jeżdżę służbowymi Loganami (i Dokkerem) od 9 lat i te auta trzymają się dość dzielnie.

Jednak tegoroczny Duster z silnikiem TCe, to zupełnie inne wrażenia z jazdy. Wnętrze może mało porywające na tle współczesnych aut, ale mi się podoba. A buda, ma coś w sobie, nie udaje innego auta, co mi bardzo odpowiada.

Pewnie podzielę się moimi spostrzeżeniami, jednak chcę przejechać trochę km, aby opinia była miarodajna.

Mimo technicznego wykształcenia (m. in. mechanik) traktuję samochody jako sprzęt do przemieszczania się, nie zaglądam pod maskę poza czynnościami eksploatacyjnymi i nie jestem pasjonatem motoryzacji.* Jednak chętnie zapoznałem się z wieloma postami z tutejszego Forum. To wspaniałe, że ludzie chcą się dzielić doświadczeniami i wiedzą. Może i ja coś wartościowego dorzucę od siebie.

Pozdrawiam - Szewczyk Dratewka

-------
*) no, to sobie strzeliłem w stopę na dzień dobry ;-)

Ty, Lajkonik, nie wspominałeś, że nie będę miał lekko :evil:

A tak poważniej, odnośnie kwarantanny, to dobra rzecz. Sam jestem jednym z "rady starszych" na innym forum. Tam reguły są nieco odmienne. Ale to jest temat na inny wątek.

Pozdrawiam - Szewczyk Dratewka

1. Marek1603 - 2 dorosłe + 2 dzieci (5 i 11l) - 24.08 kolacja - 27.08 obiad,
2. Maduat - 3 dorosłe + 2 młode (7 i 8) 24.08 kolacja - 27.08 obiad,
3. Wat - 2 dorosłe + 1 dziecko (8) - 24.08 kolacja 27.08 obiad,
4. Czaju - 2 dorosłe + 1 dziecko (1) - 24.08 kolacja 27.08 obiad,
5. Domel2250 - 2 dorosłe + 1 dziecko (5) - 25.08 obiad - 27-08 obiad,
6. Louis79 -2 dorosłe + 2 dzieci (4,8)- 25.08-27.08 obiad
7. arekkozuch - 1 dorosły - dojazdowo (ale na grilla się piszę :) )
8. Shrek -2 dorosle + 2 dzieci (4,12) -25.08 obiad-27.08 sniadanie.
9. Marcin D.G - 2 dorosłe + 1 dzieciak 8 lat, 25.08 obiad - 27.08 obiad
10. Lajkonik - 2 dorosłych + dziecko 7 lat, 25.08 obiad - 27.08 obiad zmiana planów, będę wcześniej
11. Szwagier Shreka - 2 doroslych + dziecko - dojazdowo
12. Andrzej12345 - 4 dorosłe + 2 dzieci 7 i 6,5 lat, 25.08 kolacja - 27.08 obiad
13. Szewczyk - 2 dorosłych + 1 dziecko (11 l.), obiad - 26.08

Dobry wieczór, kłania się znajomy Lajkonika.
Rzutem na taśmę dopisuję moją rodzinę: 2+1 na dwa noclegi, od piątku do niedzieli.

Pozdrawiam - szewczyk (ten od smoka)