Znalezionych wyników: 449

Przejazd podmiejski. Teren pagórkowaty wyżyny krakowsko-częstochowskiej.

Podsumowanie eksploatacji 08.2025 - 06.2026.

Tankowanie 13.06.2025.

Przejechane 854,8 km
W trybie el. 498,7 km
Średnia prędkość 39,0 km/h
Spalanie wg komp. 4,7 l/100km
Zatankowane 42,45 l
Spalanie przeliczone 5 l/100km

Mamy już w tym wątku przejazdy z praktycznie całego roku, więc jest przekrojowy pogląd na to ile może palić hybryda 1.6 na przykładzie Dacii Jogger.

Najpierw o terminach. Bigster z LPG w salonach z pierwszych zamówień ma się pojawić coś koło listopada... to tak dla określenia dostępności. Ten silnik 1.2 Eco-G to na razie jest niewiadoma... tzn. będzie to jego rynkowy debiut. I o ile np hybryda 1.8 bazuje na 1.6 poniekąd i podobnej konstrukcji skrzyni. To ten nowy gazowiec będzie nowością na rynku. Wiadomo - jest gwarancja...

Moim zdaniem do czasu Bigstera to Duster był najlepiej wykonaną i wyciszoną Dacią. Myślę, że Bigster przejął jego rolę. W Bigsterze na tylnej kanapie jest ogrom miejsca, nawet jak z przodu siedzą wysokie osoby (sam mam >1,9 M i siedziałem w Bigsterze ze szklanym dachem. Także wiem co mówię. Bagażnik jest spory, ale mam wrażenie że Joggera jest głębszy i optymalnie większy. Jogger może naprawdę sporo przewieźć po złożeniu środkowej kanapy i wyjęciu siedzeń z ostatniego rzedu. Jednak silnik 1.0 LPG może być za słaby dla 4 dorosłych osób i sporego bagażu w trasie, albo jak piszą ludzie go mający pali wtedy 11-12 litrów LPG. Ja wybrałem Joggera bo jako wysokiej osobie siedzi mi się w nim najwygodniej. Również w ostatnim rzędzie. Trochę gorzej jest na środkowej kanapie, która jest wąska i ma równy podział na 3 części. Szersze w biodrach osoby mają trochę niewygodnie na niej. Poza tym jak ja usiądę z za kierownicą to za mną jest mało miejsca na nogi. Druga osoba tak >1,8 m się nie za bardzo mieści. Plastiki w Joggerze jak jest zimno czasem sobie gdzieś zatrzeszcza zanim się nagrzeją. W Bigsterze być może nie będzie to tak odczuwalne. Ale do Joggera to bralbym hybrydę.

Na pewno Jogger 1.0 LPG ma jedną wielką zaletę - jest sprawdzony. Sprawdzony, trwały silnik. Sprawdzone, działające, niezawieszające się multimedia. Dostępność materiałów eksploatacyjnych, zamienników itp.
Bigster z LPG jest podwójną nowością: zarówno silnik i przeniesienie napędu jak i reszta, karoseria, multimedia (już trochę wiadomo, że są takie jak w Duster czyli początkowo dość niestabilne i kapryśne).

Za to Bigster kusi komfortem i na pewno dla kogoś kto nie miał wcześniej "budżetowego" auta będzie delikatniejszym przejściem niż Jogger.

Z kolei Jogger z hybrydą to zupełnie inny samochód jeżeli chodzi o komfort akustyczny. Zespół napędowy zdecydowanie wycisza odbiór całego samochodu. A okresowe przejazdy na prądzie są wyśmienite akustycznie.

Ktoś kiedyś pytał jak zrobić tak, aby na postoju mieć "włączony silnik" (hybrydowo Ready na liczniku) i tak np nocować z ogrzewaniem/klimatyzacją albo... tak jak ja ostatnio korzystać z samochodu jako mobilnego biura z prądem i klimą/ogrzewaniem.

Potrzebuje teraz tego drugiego i metodą prób i błędów doszedłem do tego, że wystarczy zapiąć pas na pustym fotelu kierowcy. Wtedy hybryda się załącza jak jej braknie prądu a tak to sobie wszystko działa z baterii. Zostawiamy na P z zaciągniętym hamulcem ręcznym i ...

Cytat:

Samochód idealny na miasto, ale w trasę, niestety nie dla mnie. Mimo, że ma 1,6 to zduszenie go do 90KM było grzechem i po wyczerpaniu akumulatora trakcyjnego jest głośny (pracuje na wysokich obrotach - stąd może wysokie spalanie) i słaby.

Używam tego napędu od sierpnia 2024 (niecały rok). Przejechałem ponad 16 000 km. Nie zauważam na codzien ani na autostradzie czy w górach wyczerpywania się akumulatora trakcyjnego. Jego pojemność jest wystarczająca do przyspieszania które nie trwa przez długi okres czasu. Realnie 140 KM i 205 Nm mocy łączonej wystarcza do np wyprzedzania na autostradzie. A przy jeździe ze stałą prędkością, te 93 KM z samego 1.6 są wystarczające.

Dla mnie to ideał połączenia przyjemności i cichości jazdy elektrykiem oraz jazdy zwykłym spalinowym z niezwykłą skrzynią biegów, która jest bardzo "manualna" w odczuciu a jednak automatyczna. Nie mówiąc już o autonomii (versus elektryk). Oczywiście trzeba polubić się z tym, że jazda elektryczna i spalinowa stałe przechodzą jedna w drugą i nie mamy na to za dużo wpływu.

PS Miałem przyjemność testować weekandowo układ plugin hybrid 1.2 4x4 300KM z systemem 4control w Renault Rafale. Tamten układ hybrydowy jest na pewno dużo mocniejszy i cichszy, ale jednak wchodzi przy ładowaniu na wyższe obroty niż 1.6. Natomiast w systemie 4control (wszystkie koła skrętne) zakochałem się od pierwszego wejrzenia 8-)

. Jeżdżenie tym po krętych drogach to jest bajka. Jednak do wad muszę zaliczyć bardzo twarde zawieszenie (potęgowane przez ogromne felgi i mało gumy) oraz nie aż tak dobre wykończenie i zmontowanie jakiego się spodziewałem po najdroższym modelu marki. System multimedialny i licznik choć piękne graficznie to funkcjonalnie nie ma różnicy między systemem multimedialnym w Dacii i to nawet nie Dusterze a Joggerze.

Nadeszła próba autostradowa.

Pierwszy próba mieszana długodystansowa, na 2 bakach:

Przejechane 1334,3 km (424,3 jazda podmiejska, 910 autostrady: Katowice->Berlin->Konin)
W trybie el. 442,3 km
Średnia prędkość 67,1 km/h
Spalanie wg komp. 6,3 l/100km

Druga próba A i S:

Przejechane 602,8 km (214 km autostrada Konin->Warszawa, 50 km okolice Warszawy, 338,8 eska Warszawa->okolice Krakowa)
W trybie el. 170,8 km
Średnia prędkość 88,6 km/h
Spalanie wg komp. 6,2 l/100km
Zatankowane 39,23 l
Spalanie przeliczone 6,5 l/100km

Dodatkowe spostrzeżenie. Warto zejść do 120 km/h. W trakcie pierwszych kilkunastu km od tankowanie przy 140 na tempomacie, średnie spalanie oscylowało w okolicy 7,9 do 8,4.

No naprawdę wystarczy poczytać.
RN 17 FE spełnia także normę RN 17 i można jej używać zamiennie.
Silnik 1.6 to stara konstrukcja, projektowana pod 5W30. Dlatego jest podany jako pierwszy wybór.
0W jest dodany aby spełnić nowe normy eko.

To nie jest trudne do zrozumienia.

Ale jak napisał kolega wyżej, Twoje auto i możesz lac olej nawet po frytkach.

Myślę, że to już najwyższy czas naprawić wysyłane mejle. To jest problem z konfiguracją SMTP dla phpBB lub konfiguracją poczty w panelu zarządzania hostingu na którym stoi strona daciaklub.pl. Mejle nie dochodzą od dawna na Gmail a w Live.com są przerzucane do spamu. Są to dwaj najwięksi dostawcy darmowej poczty e-mail na świecie. Zwiększyli jako pierwsi poziom zabezpieczeń i trzeba się do tego dostosować. Bo za nimi podążą pozostali.

Ot ciekawostka :mrgreen:

.

Mam ostatnie 2 wyniki spalania, które są już takim optimum dla mojego stylu jazdy. To znaczy, że bez utraty przyjemności z jazdy, codzienne dojazdy do/z pracy po krętej, pagórkowatej drodze, że średnią prędkością powyżej 40 km/h dają mi takie wyniki.

Tankowanie 28.04.2025:

Przejechanie: 811,2 km
Zatankowane: 38,08 litra
Licznikowe: 4,5 l/100km
Realne: 4,7 l/100km
Średnia prędkość: 43,2 km/h

Tankowanie 12.05.2025:

Przejechanie: 911,8 km
Zatankowane: 41,7 litra
Licznikowe: 4,4 l/100km
Realne: 4,6 l/100km
Średnia prędkość: 42,1 km/h

Były dwa zdania porównania - bez wskazania.
Było zdanie które miało wręcz przeciwnie - nie dać pokazać, że np 1.0 jest "gorszy".

Żadnego zdenerwowania nie było 8-)

.

Kiedyś Maluch (126p) palił więcej, a miał 650cm3 oraz 23-24KM i 40-42 Nm.

Tyle tylko, że 1.0 SCe = 65 / 67 lub 73 KM i 95-97 Nm z ok 1000cm3.
Hybryda 1.6 to jednak 140 KM i 205 Nm no i te 1600cm3.

To tylko porównanie wydajności spalania tej samej dawki paliwa. Nie wyższość jednego nad drugim.

U mnie pikanie na fotoradar także nie działa. Kiedyś w MediaNav było więcej opcji ostrzegania...

Właśnie też potrzebuję nowe zimówki (opony) do mojego Joggera. 205/60 R16 to jest obecnie jedyny rozmiar do mojego Joggera. Czy te Kumho Wintercraft Wp71 są optymalne cena/przyczepność w zimie/głośność? Ktoś poleca jakieś inne modele? Takie do max 72 dB.

keikan a problemem nie będzie język nawigacji? Bo kiedyś mi się obiło o uszy, że nie każdy kraj ma w prawie krajowym pozwalanie na ostrzeganie przed fotoradarami ... Może zmiana na j. polski coś zmieni ...

Ale niezależnie od w/w dywagacji postaram się to sprawdzić jutro w mojej, tej samej wersji MediaNav w Jogger. To będzie to samo co w Sandero III. Zaznaczam, że mam najnowszą wersję tej "szarej" odmiany (software tabletu) i najnowsze mapy (bo to może wpływać na sposób zachowania tego ostrzegania).

Ikarusiarz, bezproblemowej eksploatacji!

Bardzo mnie interesuje jak ten 1.8 hybrid będzie się sprawował, dawaj znać 8-)

. No i ogólnie jak się jeździ Bigsterem. Ja to uważam, że Duster był najlepiej zrobioną (zmontowaną, wyciszoną) Dacią (niezależnie od serii). Jednak teraz może to być Bigster :mrgreen:

.

Raport spalania 14 kwietnia 2025:

Przejechane: 753,9 km
W tym elektrycznie: 426,5 km
Zatankowane: 39,35 litra E10 (95)
Spalanie przeliczone: 5,2 l/100km
Spalanie z komputera: 4,9 l/100km
Średnia prędkość: 40,6 km/h
Punktacja: 62/100

Dzień dobry bardzo.

Raport spalania 24 marca 2025:

Przejechane: 836,8 km
W tym elektrycznie: 501,9 km
Zatankowane: 40,99 litra E10 (95)
Pozostały zasięg: 200 km
Spalanie przeliczone: 4,9 l/100km
Spalanie z komputera: 4,7 l/100km
Średnia prędkość: 36,5 km/h
Punktacja: 74/100

Jeżeli będziesz wymieniał w serwisie i upierają się, że trzeba wymienić śruby... To zmień ASO.

Jezeli te śruby nie są uszkodzone to daje się klej zabezpieczający przed odkręceniem i zakręca te same. Jeżeli nie ma tego nigdzie dostępnego to potwierdza to tylko, że nikt poza ASO tego nie wymienia na nowe.

Cytat:

Dziennik Ustaw
Dz.U.2024.1251 t.j.Akt obowiązujący
Wersja od: 19 sierpnia 2024 r. do: 31 grudnia 2099 r.
Art. 25. [Skrzyżowanie]
1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo - także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo.

Cytat:

Dziennik Ustaw
Dz.U.2024.1251 t.j.Akt obowiązujący
Wersja od: 19 sierpnia 2024 r. do: 31 grudnia 2099 r.
Art. 13. [Przechodzenie pieszego przez jezdnię, drogę dla rowerów lub torowisko; pierwszeństwo pieszych na pasach]
1. Pieszy wchodzący na jezdnię, drogę dla rowerów lub torowisko albo przechodzący przez te części drogi jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz korzystać z przejścia dla pieszych.
1a. Pieszy znajdujący się na przejściu dla pieszych ma pierwszeństwo przed pojazdem. Pieszy wchodzący na przejście dla pieszych ma pierwszeństwo przed pojazdem, z wyłączeniem tramwaju.

Pojazdy nadjeżdżają na skrzyżowanie w uporządkowanym strumieniu. Widać od razu, że ktoś jedzie na skrzyżowanie w celu skorzystania z niego. Jeżeli np kurier parkuje pojazdem na chodniku/zatoce przed skrzyżowaniem to widać jasno, że nie będzie korzystał ze skrzyżowania. Mały traktor odśnieżający chodnik przy skrzyżowaniu także jasno definiuje swoje zachowanie.

Piesi w dużym mieście intensywnie korzystający z chodnika w pobliżu przejścia dla pieszych nie zawsze przejawiają jasny sygnał chęci skorzystania z zebry. Jedni piesi omijają innych, nie korzystając z zebry ale przechodząc przed stojącymi i czekającymi na przejście. Chaos który panuje w okolicy przejścia dla pieszych ... po prostu istnieje.