Znalezionych wyników: 129

Bardzo dobra liczba :)

Wynosi dokładnie tyle: 0xFFFFFF :) (heksadecymalnie)

Pewnie wartość domyślna w diagnostyce. Tam zwykle się używa wypełnienia przez FF ;)

Jak nie świeci się guzik, to oznacza jedną z dwóch rzeczy zwykle:
1. Nadpisało się uwolnienie nawigacji (przy update SW tak się często dzieje)
2. mapa nie ma dopasowanej licencji

Kiedyś w obiegu były licencje "na wszystko", ale teraz zwykle są dołączane do map ich aktualne wersje...

A licencje wgrałeś do nowych map? Z każdymi nowymi mapami musi być licencja.

SirRaf, dobre pytanie. Chętnie bym taki w swoją Lodgy zapakował. Podpinam się więc pod pytanie - podejdzie pod ten fotele co są w D1FL czy Lodgy/Dokker po FL?

Jednak gdyby to było od turbosprężarki, to dźwięk pojawiał by się również na pierwszym biegu lub nawet na biegu jałowym (chociaż wtedy obciążenie silnika jest mniejsze i trudniej o sensowne ciśnienia doładowania).

Dźwięk ciekawy. Jak tylko na wstecznym to zostaje układ napędowy i zawieszenie... Zwrot nie ten co zwykle i czasami wtedy hałasuje inaczej niż jak jedziesz do przodu... ;)

luki123, wrzuć pod maskę kamerkę sportową czy coś i nagraj ruchy silnika. Będziesz miał piękny dowód telepania silnika..

a osuszacz był wymieniany? Osuszacz jak wyłapuje wilgoć to się "zatyka", w sensie cały układ musi mocniej pompować żeby przez niego przejść, a im mocniej sprężasz, tym bardziej rośnie temperatura przed osuszaczem...

Miałem podobny problem w Marei dawno temu, wymiana osuszacza pomogła wtedy.

Co do świateł, to obecnie mam wszystko zrobione jak w poprzednim poście, auto przeszło przegląd. Powrót do "oryginału" to przekładka 2 kabelków we wtyczce do światła (mało inwazyjne).

Natomiast dołożyłem jeszcze podgrzewanie foteli, 2 stopniowe, przełączniki obok lewarka (łatwo dostępne i widoczne, a jednak nie natarczywe). Super przyjemna robota, fotele się rozbiera bardzo łatwo, zasilanie ze skrzynki bezpieczników + przekaźnik rozłączający po wyłączeniu zapłonu podpięty do zapalniczki (ona traci zasilanie po wyłączeniu kluczyka).

Niestety nie mam fotek, jakoś robota ruszyła i nie myślałem, żeby coś udokumentować bardziej...

MNE2 nie ma AA ani CP, dlatego ja sam wymieniałem na MNE3.

Mój model zgłasza się jako HW version: UW3082200. Obecnie mam SW 2023.05.18.1835.

Nie testowałem AA, ale CP działa nad wyraz dobrze.

Istotne, w ustawieniach mam wyłączone "Auto sync" i "background mode". Dodatkowo jakość domyślnie na DVD, ale opóźnienie zmniejszone na 300ms (minimum). Łączność z telefonem na WiFi 5gHz na kanale 36.

To jest zestawienie działające super z moim wiekowym już iPhone 8, jak i małżonkowym iPhone 8 Plus.

A w MNE i telefonie usunąłeś sparowanie? Bo takie dziwne rzeczy dzieją się, jak telefon próbuje łączyć się z radiem bezpośrednio po BT, ale łapie też carlinkit'a (przynajmniej dawno temu ja miałem przez moment takie cuda, dopóki nie usunąłem sparowania między urządzeniami).

Batatek, wszystko robisz źle :D

A tak serio, to najprostszy update:
1. odpal auto
2. niech się telefon sparuje z Carlinkit
3. na telefonie sparowanym wejdź na stronę: 192.168.50.2
4. tam znajdź w menu update i klikaj
5. czekasz aż update się skończy
6. jak wszystko od nowa się sparuje i będzie sprawnie działało, to warto odczekać jeszcze ze 2 minutki
7. zgaś auto :)

Auto odpalone, zeby radio nie poszło spać i nie wyłączyło carlinkit albo cplay2air (mają taki sam mechanizm update'u).

Batatek, a robiłeś update carlinkit? Nowsze oprogramowanie w nim potrafi poprawić wydajność.

Ja u siebie na iPhone 8 przez zupełny przypadek ustawiałem w taki sposób, ale navi musi móc działać w tle. Obie nawigacje gadały przez "kanał domyślny", czyli głośniki auta w trakcie połączania CarPlay.

Androida nie używam, nie znam, nie wypowiem się o jego siłach i słabościach.

Batatek, ogólnie da się dwie nawigacje jednocześnie ustawić i powiadomienia są z obu. Ja u siebie przypadkowo kilka razy miałem na raz ustawione Waze i Google Maps. Jednak nie wiem jak Yanosik się zachowa, bo przestałem go używać i przesiadłem się na Waze.

Bateria leci dość szybko jak na ekranie MNE jest wyświetlona mapa. Telefon wtedy cały czas rysuje, może używać GPSu, do tego leci wszystko po WiFi co Carlinkit'a.

Jak na ekranie CarPlay jest coś bardziej statycznego zjawisko nie występuje (przynajmniej z moim starym iPhone 8).

Dlatego polecam, do całości komfortu użytkowania dołożyć gdzieś ładowarkę indukcyjną. Ja to zrobiłem i jak jadę dalej albo mam mało baterii, to na wrzucam telefon na ładowarkę i jadę.

Co prawda nie w Dacii, ale w uporczywie piszczącym Fiacie sprawdzały mi się zawsze tarcze + klocki BOSCHa, nie piszczały jako jedyne z tego co testowałem na przestrzeni 180 tysięcy kilometrów.

W Dacii na razie mam fabryczne, ale zdarza im się odezwać czasami, co mnie zaskakuje, bo są niedawno wymienione. Jak będę zmieniał, to założę właśnie BOSCHa.

Jedna uwaga do BOSCHa, to z mojego doświadczenia, wydaje się, że pyliły trochę bardziej niż TRW czy ATE, ale to może być czysty przypadek. To super subiektywne odczycie.

chrom6, 100% racji.

Najzdrowszy zakres pracy dla większości 3 cylindrowców to 2 do 4 tysięcy obrotów na minutę. Wiadomo, jak jest zimno, to unikać ostrego przyspieszania, ale spokojne wejście na obroty w okolicach 3 tysięcy na minutę nie będzie problemem.

Ekoniańki to jest zło, nawet moje dci nie chce jeździć w zgodzie z tym co sam sterownik mi podpowiada :D. Ma problemy z wysterowaniem sprężarki (zmienna geometria) i doprowadza do sytuacji, w której sterownik sobie nie radzi z overboostem. Trochę do żenujące, ale serwis mi powiedział, że zna temat, ale jak na razie nie znaleźli SW, który by to poprawił... :)

Bez kozery powiem: zdecydowanie! :)

Kupiona w 2017, do tej pory 70 tys bezawaryjnych kilometrów.

Wygodnie przewozi 6 dorosłych osób, spalanie w normie (chociaż obecne 1.5dci pali mi więcej niż 1.9 JTD z Fiata Marei Weekend), wyposażenie w zupełności wystarczające (chociaż dokładam kolejne małe rzeczy, żeby było jeszcze wygodniej).

Tak czy siak, z czystym sumieniem polecam auta z rynku wtórnego, bo nowych niestety już brak... ;)

Czyli jak dobrze rozumiem, jak wysteruję sygnał wychodzący z pinu 5 w manetce to zapali to również podświetlenie całego auta. Dzięki! Tego mi brakowało ;)

laisar, BARDZO BARDZO DZIĘKUJĘ! :)

laisar Dziękuję Ci bardzo za ten schemat! :)

Powiedz mi jeszcze czy podświetlenie wnętrza też leci z pinu 5? Na schemacie tego nie ma, dlatego dopytuję.

Planuje dołożyć automatyczne światła do Dacii (mam moduł do tego z pewnego wschodniego kraju) i plan jest taki, żeby dołożyć przekaźniki za manetką na tym co ona włącza jako światła, do tych samych przekaźników do sterowania podpiąć ów moduł i móc włączyć światła manetką lub automatycznie modułem.

Czajo, ja u siebie dokładałem kamerę i raz na czas zdarza się, że pierwsze wrzucenie wstecznego kończy się czarnym obrazem. Każde następne wrzucenie wstecznego nie stwarza tego problemu.

Dodam tylko, że kamerka jest stale zasilana, bo jest podpięta po zapalniczkę w trzecim rzędzie. To może trochę stabilizować zachowanie.

velomar, pisząc o braku powtarzalności udowadniasz, że nie masz pojęcia jak działają te systemy w obecnych samochodach..

Tak się składa, że pracuję w tej branży, wiem jakie systemy stoją pod spodem, jak są projektowane i programowane. Ich powtarzalność nie jest idealna, ale w odczuciu człowieka owa "nieidealność" jest całkowicie nie obserwowalna, chyba że jesteś w stanie obserwować czas w rozdzielczości milisekundowej ;)

Wszystkie te systemy działają w tzw. czasie rzeczywistym (czyli czas reakcji jest przewidywalny), w tym również ABS, sterowanie silnikiem, etc. Gdyby tak nie było, to sterowanie wtryskami nie byłoby możliwe do wykonania. A jednak każdy woli jeździć autem z wtryskiem wielopunktowym (pośrednim lub nie, to już tylko różnica mechaniczna, nie w sterowaniu) niż z gaźnikiem, nieprawdaż? :)

I muszę przyznać, że auta MOGĄ i POTRAFIĄ jeździć same, jednak nie są tak elastyczne jak człowiek, bo algorytmy do tego nadal są rozwijane, a infrastruktura poprawiana.

route2000, pogrzebałem trochę i nie znalazłem nic, co by bruździło w papierach (jednak nie twierdzę, że nic takiego nie ma).
ALE! Znalazłem jeszcze jedną, chyba nawet lepszą, metodę modyfikacji świateł w Lodgy.

I teraz robimy tak:
STOPy puszczamy na dedykowane żarówki P21W (tam gdzie zwykle mamy przeciwmgłowe).
Mijania zostają na żarniku 5W w żarówce P5/21W
Przecimgłowe podłączamy do żarnika 21W w żarówce P5/21W.

Efekt? Tylne stopy są odseparowane od świateł mijania (co jest moim celem), mamy dwa światła przeciwmgłowe (symetryczne).

Tak samo to działa w Fiacie Fiorino i Peugeot Bipper (czy jak on się tam zwie). I przyznam, że podoba mi się to bardziej niż moje obecne rozwiązanie (a na pewno jest czystsze elektrycznie).

Dam znać jak mi się to uda ogarnąć.
Jedna rzecz, której nie znalazłem, to jak sobie radzą żarówki P5/21W kiedy oba żarniki się świecą (czy się nie ugotują, ale wydaje się, że nie jeśli mamy tam mijania i stopy, które mogą razem dość długo świecić jak stoimy w korkach).

route2000, jak się przyczepi, to odkręcę to w godzinkę i będzie jak u Ciebie ;) Dlatego podpięcie mam zrobione z większą uwagą, żeby dało się to łatwo rozwijać/przerabiać/odkręcać ;)

Wyjąć i zobaczyć? Zależy też jakiego, bo czasami od góry widać wszystko ładnie, a czasami trzeba wyjąć i zobaczyć. Przepalony zawsze jest łatwy do odróżnienia..

A skąd pytanie?