[Jan Dusigaz]

Nie bardzo rozumiem frustrację co niektórych i przekonywanie za wszelką cenę do swojej racji, każdy silnik ma swoje wady/ zalety i nie jest to urządzenie debiloodporne, po stronie użytkownika zależy czy rozsądnie umie wykorzystać to co w silniku "drzemie", jak to mówią nie moc silnika lecz technika czyni z ciebie zawodnika

[arczi_88]

[jurek]

Nie ma wątpliwości, że dobre przyspieszenie i V max to zaleta. Też bym wolał mieć coś pod nogą. Ale pisanie, że 1,2 po prostu nie jedzie to przesada. Jak na kosiarkowy motorek porusza sie całkiem sprawnie. pozdr

[Kauris]

Nie jedzie - w porównaniu z Tce.
Wiadomo, że znajdą się tacy, którym 1.2 wystarczy, albo w miarę bezboleśnie się przyzwyczają (ja), ale ta dyskusja ma pomóc tym, którzy są skłonni dopłacić do Tce, tylko nie wiedzą czy warto. A różnica jest taka, że określenie "nie jedzie" jest w pełni uzasadnione.

[Nargo]

[jurek]

Problem jest taki, że ci zawodowi nagminnie pchają się na lewy pas i wyprzedzają wzajemnie, i trwa to dłuuuuugo. pozdr

[Nanouser]

Jak ktoś lubi jeździć autem i go stać na dopłatę do TCE90 to polecam, będzie zadowolony. Jeśli auto to tylko środek transportu z punktu A do B i tylko tyle, to 1,2 w zupełności wystarczy.

Kiedyś 75 koni w fiacie 125p robiło setkę w 20s, teraz w sandero 75 koni robi setkę w 15 sekund i ludzie marudzą

[Marek1603]

Z nieuzasadnioną jazdą lewym pasem jest tak samo jak jazdą na dziennych (i pseudo dziennych) w deszcz. Brak oświetlenia z tyłu dla uściślenia. Mandacik i parę punktów. Problem w tym, że przepis jest, a nikt tego nie respektuje. Lepiej schować się w krzakach i dowalić za prędkość. Z drugiej strony gro kierowców nie przywiązuje wagi (nie myśli), że ktoś po prostu może go nie zauważyć.

[Cav]

[Nanouser]

[Domel2250]

A ja 0,9 tce nigdy, przenigdy bym nie kupił. Wolę 1,2, ale to tylko moja subiektywna opinia W ostatni weekend zrobiłem tymże silniczkiem (0,9tce z easy R) prawie 700 km i powiem tak: nieźle sobie radzi jak na sandero, nawet więcej dynamika ponad zadowalająca, ale....no właśnie, dźwięk suszarki do włosów zamiast silnika (jak kiedyś w Tico) jest dla mnie nie do przejścia...... Wolę każdy inny, nawet diesla niż 3 cylindry, no masakra po prostu. Ale to tylko moja subiektywna opinia.....

[gregorisan]

Poza kulturą pracy na wolnych obrotach i jazdy z kompletem pasażerów nie mam zastrzeżenia do Tce 90. Jest dynamiczny, nie trzeba go wysoko kręcić a przez to jest w miarę cicho w kabinie, mało pali - czego chcieć więcej w aucie klasy miejskiej i to w dodatku w tak budżetowej marce samochodu?
Dla przykładu:
Trasa w sobotę w obydwie strony - jazda przepisowa. Powrotna z włączoną klimą - średnia 4,7 l\100 km.
Poniżej to tylko ślad wyrysowany na mapie.
http://www.gpsies.com/map...sjzmkyayieuacsu
Jestem zadowolony i polecam

[damiaszek]

[eplus]

[Cav]

[damiaszek]

[eplus]

Następny się prosi o plonka za bezsensowną dyskusję

[damiaszek]

Tak, czasy usnetu się przypominają, tak fajnie działało kill-file ;)

[fotorobart]

dziś jeżdżę po mieście zastępczym Clio 0.9 kombi z 2016 (przeb.11 tys.) ogólnie porażka, mam wrażenie że Matiz lepiej "chodził", w środku dość głośno (w Dustrze chyba ciszej)

[Cav]

[eplus]

To w końcu o lepszych parametrach - czy takie samo

[jurek]

Oczywiscie jest taka opcja. Wez tylko pod uwagę np przełożenie główne, skrzynię biegów, ogumienie, wagę itd pozdr

[Cav]

[damiaszek]

1.2 ma 75 KM, a TCe ma 90, przy czym wg. katalogu ze startu zatrzymanego 1000m osiągają po 36s i 33s. Jak nie startują na torze, albo w rajdach to wg. mnie są to podobne osiągi. Większą różnce zrobi przysłowiowy kierowca z "nakryciem głowy". Przepaści napewno nie ma.

[mbar]

Czas do setki jest odpowiednio 14,5 s i 11,1 s. Przepaści na pewno nie ma :)