[RamboGC]

Cześć wszystkim.
Rozważam najem Daci Spring na 2 lata z limitem 15 000 km rocznie i ubezpieczeniem w cenie najmu.
Korzystacie z takiej formy finansowania?
Moglibyście podzielić się informacją jakie koszty wchodzą w grę przy tym modelu?

[r70]

Jako wróg najmu tez, z chęci przeczytam -moze zmienię zdanie ;)

[Killer King]

Możliwe, że ktoś policzyć faktycznie koszty najmu przy przebiegu 15k. rocznie.
Sam jestem ciekaw.

[r70]

Dla mnie jedyna korzyść to możliwość posiadania samochodu dla osoby która nie ma grosza na zakup (muszę czymś jeździć ale nie mam kasy) , albo możliwość zmiany samochodu np. co roku dla osób który h dochody są na takim poziomie że rata najmu jest jak przy nich pomijalna (mam tyle kasy że mogę wysłać na dowolne kaprysy). W innych przypadkach trudno mi wyobrazić sobie przez racjonalne uzasadnienie dla płacenia rat za samochód żeby ostatnie po spłacie nadal nie miec nic czym można jeździć albo spieniężyć.

[RamboGC]

Mam aktualnie w najmie VW T-ROC 1,5 benzyna, którego cena bazowa to około 150 000 zł.
Z uwagi na to że jestem pracownikiem fabryki VW płacę za najem 775 złotych miesięcznie przy limicie 10 000 km rocznego przebiegu.
Ale chciałbym jakoś wykorzystać te 5 kWp paneli PV, które mam na dachu na nowych zasadach i pojeździć te kilka miesięcy w roku beż ponoszenia kosztów na paliwo.
Kiedy brałem T-ROCa to AI wyliczyło mi, że przy kwocie zakupu auta równej 150000 zł i założeniu użytkowania przez 7 lat auta z silnikiem benzynowym 1,5 koszty eksploatacji (bez paliwa), ubezpieczenia i utraty wartości wynoszą co miesiąc średnio 1 000 zł.
No i jestem ciekaw ile trzeba by zapłacić za takiego Springa w najmie, który kosztuje połowę tego co T-ROC.

[MartinezTychy]

RamboGC, zapytaj u źródła, udaj się do Dealer Dacii o zapytaj, przymierz się do Springa, może się zdarzyć, że uciekniesz po jeździe próbnej, to jest Chińczyk po prostu.

[RamboGC]

Póki co próbuje się orientować bardzo wstępnie bo pomysłów jest kilka a nie mam za specjalnie czasu teraz żeby zwiedzać salony różnych marek.
Jeśli wybrałbym Springa to ze względu na cenę i nie oczekiwał bym niewiadomoczego bo służył by tylko do wożenia tyłka z domu do pracy i z pracy do domu na dystansie 22 km.

[r70]

To może warto przemyśleć magazyn na prąd, właściwy dobór taryfy i sterowania autokonsuñpcja niż kasować się w opłaty za pożyczenia niepotrzebnego samochodu ?
Nie jestem emocjonalnie przywiązany do Twojej sytuacji więc rozważam całkowice swobodnie;
Chęć wykorzystania trochę nadprodukcji energii powodując że samochód za który i tak płacisz będzie stał więcej a tym zaczniesz płacić za inny - wg mnie trochę bezsensu -chyba a że potrzebujesz faktycznie drugi samochodu.
Magazyn energii spłacisz i dobrze dobrany będzie służył 10-15 może więcej lra (w zależności od tego jak go do dobierzesz do Twoich potrzeb i zawsze zyskasz na energii (głównie na opłatach przesyłowych, bo energię w momentach nadprodukcji jest najczęściej śmiesznie tania) .
Ładowanie samochodu z gniazdka jest nieefektywne (duże straty na konwersji i w związku z czasem ładowania sięgające nawet 30-40% więc o tyle zwiększające faktyczny koszt energetyczny przejazdu a jak wiem mało osób to uwzględnia ) poza tym mało efektywny czasowo ponieważ wymaga żeby te długie godziny w ciągu dnia samochód stał podłączony do instalacji do nowej.

[RamboGC]

Tak potrzebuję dwa samochody.
Dlaczego uważasz że będzie stał skoro będę nim codziennie dojeżdżać do pracy?
W jaki sposób inwestycja w magazyn energii ma mieć sens ekonomiczny jeśli w miesiącach letnich pobieran z sieci 100 kWh a oddaję 700 w ciągu miesiąca? Zimą i tak cała produkcja jest zjadana przez dom i pompę ciepła.
Jeśli koszt najmu oscylował by w granicach 850 zł a oszczędność na paliwie w granicach 3500 zł rocznie to gdzie tu wady?