[jjmalin]

najpierw musze zarobic na to w wakacje... mysle ze w okolicach najpozniej lipca sierpnia. ze zmianą sterownika nie ma tak łatwo. czekałaby mnie zmiana wstryskiwaczy, zmiana mapy wtrysku i jeszcz wielu rzeczy. dostałem info ze jak chce zmienic moc i moment to nie w ten sposób, czyli został mi tylko chi, ewentualnie SWAP ( ale na to sie nie zdecyduje )

[Lukas87]

http://www.godula.pl/chip...clio15dci65.htm

[MarkD]

[RnR]

Maja chlopcy fantazje :D "Program sportowy jest przygotowaliśmy tak, aby osiągnąć maksymalne parametry mocy i momentu. Użytkowanie w warunkach zimowych samochodu z takim programem, a nie wyposażonego w system kontroli trakcji, wymaga już sporych umiejętności od kierowcy, ale za to sprawia olbrzymią przyjemność z jazdy. "

Jakby kto nie widzial to chodzi o program 86KM@4000obr na 210Nm@2000obr :D

[bebe]

[jjmalin]

sandero 85 nie jest w wersji stepway...

[Lukas87]

teraz jest w wersji 90 ale co z tego że euro5 i FAP :(

[benny86]

[jjmalin]

a np czy założenie świec sportowych coś da ?? bo z tego co się dowiedziałem z dolotem lepiej nie kombinować bo renault na dobre doloty

[Lukas87]

[jjmalin]

może pomyślę nad turbiną ze zmienną geometrią łopatek lub turbinę z 1,5 DCI 105 KM z Clio i większy intercooler. głównie zależy mi na mocy jak na mocy ale na momencie obrotowym

[Pawlo]

Mam wiadomość z firmy V-tech dotyczy modeli 1.5dci 65km. To tak apropo cen które padały w tym temacie z ASO, które najprawdopodobniej korzysta z tej firmy a podpisuję się jako ASO
witam


W tym modelu posiadamy dwa rozwiązania do wyboru.
Pierwsza opcja to zmiana oprogramowania sterownika czyli chip. Osiągi
rzędu 15-20km oraz30- 40NM, oczywiście ostateczne parametry uzależnione
są od charakterystyki programu fabrycznego, dlatego tez każda modyfikację
staramy sie łączyć z badaniami na specjalistycznej hamowni, co z kolei
pozwoli na dobór optymalnego rozwiązania. Druga opcja to moduł zewnętrzny.
Parametry niższe o około 5%. Duży plus tego rozwiązania to łatwość montażu i
demontażu. koszt programu wynosi 1490zł(brutto). Program wykonujemy przez
złącze serwisowe W cenę wliczone jest juz dwukrotne badanie na hamowni.
W obecnej chwili posiadamy promocje świąteczna 20% na modyfikacje
programową.(do 15.01.2011) Każde rozwiązanie wykonujemy w granicy rozsądku
tak aby nie było problemów z podzespołami pojazdu. .
Dwuletnia gwarancja od dnia montażu na nasze rozwiązanie.
Koszt modułu to 1290zł(brutto)
Pozdrawiam
Ewelina Woźniak

[jjmalin]

a to dostałem z OPOLA:
Skoro zależy Panu kompleksowym tuningu to w przypadku tego samochodu będącego prawdopodobnie na gwarancji proponujemy opcję optymalizacji programowej wraz z wymianą na korzystniejszy olej marki Motul

Podając ceny przekazujemy informacje co do technologii i zakresu usługi aby Pan wiedział jaki zakres obejmuje dana usługa i zarazem aby mógł Pan podjąć dobrą decyzję.

Cała modernizacja w tym przypadku wykonana w formie indywidualnej optymalizacji poprzez Chip Tuning Super VIP to inwestycja w aktualnej PROMOCJI na 16 lecie działania naszego zespołu w tuningu : 1800 zł ( cena dotyczy samochodu z seryjnym wyposażeniem bez wykonanych dodatkowych modernizacji )

Olej do tego silnika jest w cenie 205 zł za 5 litrów, filtry mogą być seryjne jednakze trzeba będzie wymienić zaleznie od przebiegu co najmniej olejowy.

Zakres modernizacji zawarty w cenie:
- diagnostyka stanu jednostki napędowej przed przystąpieniem do modernizacji
- wykonanie pomiarów mocy i momentu, elastyczności
- wykonanie pomiarów analizy spalin AFR
- sprawdzenie danych odczytowych „live data” (dane pracy silnika np.: wartości doładowania)
- sprawdzenie ogólnego stanu kluczowych elementów samochodu np.: praca skrzyni, sprzęgła oraz układu hamulcowego i etc.

W przypadku gdy jednostka napędowa jest w dobrej kondycji przystępujemy do modernizacji, jeżeli nie to odstępujemy od modernizacji rozliczając się za wykonane pomiary i diagnostykę wskazując zarazem co należy uczynić aby przywrócić sprawność jednostce napędowej.

W przypadku gdy samochód posiada drobne usterki np.: uszkodzony przepływomierz, filtr powietrza to staramy się o ile części są dostępne od ręki dokonać naprawy na miejscu ( jest to dodatkowo płatne)

Następnie kiedy jednostka w pełni nadaje się do modernizacji wykonujemy (ustalając przyrosty indywidualnie w zależności od potrzeb klienta i indywidualnego potencjału egzemplarza):

- odczytanie programu seryjnego odpowiednią najnowszą technologią
- na podstawie w/w pomiarów pracy silnika w Pana samochodzie, naszych danych konstrukcyjnych jak i Pana potrzeb wykonujemy nowe ustawienia bazując na seryjnym programie z Pana egzemplarza
- po nagraniu wykonujemy kolejne weryfikujące dokonane nowe ustawienia pomiary
- w razie potrzeby dokonujemy odpowiedniej korekty tak aby jednostka napędowa w pełni poprawnie pracowała z naciskiem na odpowiedni przebieg momentu obrotowego, kulturę pracy czy analizę spalin AFR ( stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej jest to ważny element aby samochód jeździł „na czysto”, pozwalając silnikowi pracować bezpieczniej, w przypadku silników z filtrem cząstek stałych umożliwia dłuższą nawet żywotność)

Na potwierdzenie otrzymuje Pan wyniki pomiarów mocy i momentu opcjonalnie także elastyczności wraz z „Poradnikiem użytkownika samochodu po tuningu” będącą efektem naszego wieloletniego doświadczenia w tej branży jak i przeprowadzanych badań.

Dzięki niemu można się dowiedzieć jak lepiej dbać o jednostkę napędową, jaki warto stosować olej oraz co ile go wymieniać, jakie znaczenie ma stan filtra powietrza na żywotność silnika.

Czas wykonania optymalziacji programowej ok. 4-5 godzin

Wszystkie modernizacje przeprowadzamy dokonując indywidualnych optymalizacji na podstawie pomiarów na hamowni, pomiarów diagnostycznych oraz informacji technicznych uzyskanych podczas wcześniejszych badań wykonanych w naszych ośrodkach badawczych.

Dzięki temu wykonane modernizacje u nas w połączeniu z dobrą eksploatacją pozwalają na dokonywanie nawet normalnych przebiegów.

Ponadto rekomendowana przez nas modernizacja jest bezpieczna dla tej jednostki napędowej a na naszą modernizację elektroniczną - oprogramowanie udzielamy 2 letniej gwarancji.

[cliofunnn]

Posiadasz najslabszą wersje 1.5 dci więc trudna sprawa, bo 65/68 konne mają najslabsze wtryskiwacze. Wersje 82-100km mają mocniejsze, identyczne wtryski. Więc jeżeli na powaznie myslisz o większych wymianach czegokolwiek, to koniecznie wymiana wtryskiwaczy i komputera. Bez zmiany kompa to nie ruszy. Następna sprawa, to zwiększenie doładowania turbawy o 0,1 b. W wersji 82 konnej turbo jest identyczne i fabrycznie właśnie pompuje o 0,1b więcej od 65/68km. Intercoolera z tego co wiem, to masz, więc możesz spokojnie jechać na program i masz wyniki chipowanego 82 konnego, czyli jakieś 105km i 235-240Nm.

Jeżeli chcesz więcej, to montujesz sporo wydajniejszy IC, wkładasz turbine o zmiennej geometrii + komputer z tej wersji, bo sterowanie turbawy jest elektroniczne. Po tych modach powinno ze 260Nm i 115-120km być.

To jest raczej bezpieczny max, dla samego silnika jak i podzespołów, chociaż na dobrą sprawę, 105 konny 1,5 dci ma 240 niutów i po programie maja pod 300 Nm, więc jak widać sam blok silnika jest dość odporny

[jjmalin]

tylko że nikt nie chce podjąć zabawy z komputerem bo już dzwonilem wysyłałem maila w tej sprawie

[cliofunnn]

a jaki jest z problem z przelozeniem kompa ? dlaczego odmawiaja ?

[jjmalin]

bo nikt nie chce wszystkiego programowac, standardowe pytanie a po co ?? i proponują naprawę. wszystkie elektromechaniki przedzwonilem w okolicy. nawet z katowic firma DIAG tuningowa tez nie chce się z tym bawić... napisali mi że jak chce zwiększyć moc to nie tędy droga i proponują chip... ehhhh

[cliofunnn]

Skontaktuj się ze sprawdzonymi tunerami, a nie jakimś Diagem o którym pierwszy słysze czy elektromechanikami :

Katowice : Dynosoft
Bielsko-Biala : Compsport,
Kraków: TTC

Znają się na rzeczy i powinni bez problemu zająć się całym autem, taka przekładka komputera to dla nich drobnostka.

Teraz musisz się zastanowić, czy będziesz zmieniał turbo na zmienna geometrie, czy zostawiasz swoje. Bo od tego zależy, czy wezmiesz kompa od 82 konnego lub 100 konnego dci. Następnie kup wtryskiwacze, umów się do tunera i wszysio

[jjmalin]

tylko co kolego na to moja skrzynia i sprzęgło jak wezne np sterownik od 100 ??

wtryski widziałem nowe po 600 zeta czyli 2400 na dzien dobry wtryski ( od 82 do 105 )

[Lukas87]

do tego jak by dołożyć inne turbo +2500zł to już mamy 5tysi to ja bym wolał kupić silnik używkę a ten na zapas

[jjmalin]

tylko znów kwestia przekładki, skrzynia sprzeglo itd... sąsiad coś mówił że może i by się coś większego zmieściło ... np 1,9 dci... no i jeszcze kwestia czy nie kupie jakiegoś trefnego, potem rejestracja czyli zmiana numerow silnika itd... dodatkowo nie miałbym go gdzie trzymac ...

[benny86]

numerów silnika nigdzie nie musisz zmieniać, jest on traktowany jako zwykła część samochodowa, mimo że producent nadaje mu numer

[jjmalin]

jakoś wolę dać porównywalną kwotę przekladki silnika, samego silnika i dogrania wszystkiego na nowy sterownik, wtryski, ewentualnie turbinka intercooler, może 6cio biegówka ... zobaczymy... jednak co swój silnik to swój

[cliofunnn]

eee, dla 250 Nm chcesz zmieniać skrzynie i sprzęgło ? Z tego co wiem te sprzęgło wytrzymuje max 270Nm.

Przekładka na 1.9 dci to za droga zabawa i nie oplaci się w ogóle. Inna sprawa to kupic zdrową sztuke. Swój silnik to wiesz co masz i nie ryzykujesz

Wtryskiwacz za 600 zl nowy ? Raczej po regeneracji za tyle jest. Nówka sztuka kosztuje od 800 w góre.


Same nowe wtryski wyjdą 3200, komputer tez grubo pare stówek, chip, także zabawa jest droga.

[jjmalin]

planuje max 5000... a wtryski proszę bardzo:

http://allegro.pl/wtrysk-...1389605106.html