[Andrzej]

A ja przetestowałem ABS zimą, na oblodzonej drodze. rozpędziłem się do 50km/h i wdepnąłem hamulec do podłogi - ABS purkotał, purkotał i purkotał, a samochód jechał, jechał i jechał i pomimo opon zimowych [fakt, że Dębica Frigo2 są raczej "gówniane" jak na zimówki] hamowałem około 200m, ale miałem pełną kontrolę nad kierownicą - tzn mogłem jechać slalomem bez poślizgu. Tylko takie jakieś mam wrażenie, że szybciej zatrzymał bym auto hamując tylko ręcznym hamulcem - miałem wrażenie, że hamuję silnikiem, a nie hamulcami.

A tak przy okazji, czy da się "oszukać" ABS jeżeli przy hamowaniu zablokujemy tylne koła ręcznym hamulcem?

[DUCATI]

Czyli co... 3 swiatla stopu to jeszcze za malo by zauwazyc, ze ktos hamuje ? Jeszcze dodatkowe 2 potrzebne ? To tak jak z ostrzami maszynek do golenia.. za rok ktos dojdzie do genialnego odkrycia, ze jeszcze kolejene 2 swiatelka by sie przydaly, za 10 lat bedzie cala choinka ;)

Cytat:

A tak przy okazji, czy da się "oszukać" ABS jeżeli przy hamowaniu zablokujemy tylne koła ręcznym hamulcem?

Zapewne tak, o ile mozna to nazwac oszukaniem :)

[Andrzej]

[KaS602]

[Andrzej]

Wczoraj spróbowałem oszukać ABS ręcznym. Jezdnia była mokra [i pusta...], rozpędziłem się do 60km/h, wcisnąłem hamulec do podłogi. ABS zaczął działać i wtedy zaciągnąłem do oporu ręczny.
Zauważyłem zwiększenie siły hamowania, ale samochód zarzucił tyłem. Ze względu na stosunkowo małą prędkość, i co za tym idzie dość krótką drogę hamowania nie jestem pewien czy ABS przestał działać, ale w sytuacji awaryjnej można w ten sposób skrócić drogę hamowania, oczywiście kosztem utraty sterowności.
Może kiedyś spróbuję przy większej szybkości...

[Seal]

Tylko abyś tak nie wypadł:

---

MCV.jpg

Plik ściągnięto 208 raz(y) 35,47 KB

[Andrzej]

[laisar]

Cytat:

w sytuacji awaryjnej można w ten sposób skrócić drogę hamowania, oczywiście kosztem utraty sterowności.

Trochę to walka z dżumą za pomocą tyfusu - tym bardziej, że "bawiąc" się lewarkiem ręcznego raczej ciężko się skupić na ominięciu przeszkody (o co w końcu chodzi w posiadaniu ABS).

Ale zapewnie są jakieś sytuacje, kiedy nawet nie ma co myśleć o omijaniu, więc być może wtedy sztuczka z ręcznym może się rzeczywiście przydać...

(...tylko że do takiej sytuacji to najlepiej byłoby się jednak przygotować poważniej (; ).

[antropolog]

Miałem okazję przez parę dni przetestować ABS ( ulewy na południu Polski, punkt odniesienia - Daewoo lanos sedan) i zauważyłem, że o ile na suchym posiadanie przyczepności skraca drogę hamowania i jest to na prawdę super, to na mokrym ABS już tak szybko nie zatrzyma auta, ale i tak auto lepiej hamuje niż auto z zablokowanymi kołami czy z hamowaniem pulsacyjnym. Jednak potwierdzam subiektywnie własnym doświadczeniem iż najważniejsza cecha ABS'u , czyli możliwość zmiany kierunku jazdy podczas ostrego hamowania to nieocenione dobrodziejstwo systemu. Ja musiałem sie tylko nauczyć, a w zaszadzie przeprogramować myślenie w sytuacjach awaryjnych z " jak tu najszybciej zatrzymać samochód i nie stracić przyczepności" na " wcisnąć jak najszybciej pedał hamulca do oporu, nie puszczać pod naporem odbicia i pilnować dokąd sie dojedzie i jak ew. ominąć przeszkodę" - troszkę to trwało, ale już to obczaiłem.

[PiotrWie]

Osobiście bym Ci odradzal - sytuacje w których ABS wydłuża drogę hamowania u normalnego kierowcy są tak rzadkie że można powiedziedzieć prawie niemożliwe ( pod jedną osią liście, pod drugą żwir??? W takich sytuacjach po prostu trzeba jechać wolniej. A likwidując ABS postępujesz jak człowiek który nie zapina pasa bezpieczeństwa bo spotkał się z sytuacją że ktoś uwiązł w pasach i np się spalił. Oczywiście jest to mozliwe ale pasy szkodża jednej osobie na 10000 uratowanych, więc są przydatne, i tak samo ABS pomoże Ci 1000 razy zanim pierszy raz zaszkodzi.

[KaS602]

PiotrWie, wydaje mi się, że jeśli ktoś decyduje się na montaż wyłącznika ABS'u to jest świadomy tego, jak ten układ działa oraz jakie są jego wady i zalety.

[Jarosław P]

[ Komentarz dodany przez: Beckie: 2010-12-27, 22:16 ]
Posty przeniesione z tematu: http://www.daciaklub.pl/f...p?p=73205#73205

Po to ktos wymyslił ABS i zastosował go w samochodach aby było bezpieczniej , wygodniej itd.
JAk czytam na forum o takich pomysłach typu wyłącznik ABS to zaraz nasuwa mi sie skojarzenie do gościa ,który chciał zawracać wisłę kijem ! To typowe myslenie wiejskiego filozofa. Pewno że są sytuacje w których ABS może wydłużyć drogę hamowania ale system ten był przetestowany przed wdrożeniem do produkcji i używany jest od wielu lat w samochodach z wyższej półki , a teraz stał się już standardem nawet i w tych tanich.
Jest cały czas udoskonalany i wprowadzane są nowe jego wersje.
Dlatego nie rozumię ludzi którym przychodzą do głowy takie pomysły.

[eplus]

No i najważniejszy argument: jest to "wymóg Unii" - więc nie może być zły.
Awaryjnie to ABS można wyłączyć kluczykiem na 0 (podciśnienia w serwie wystarczy).
Jedna możliwa komplikacja: auta z ABSem mają ulgowo potraktowane zagadnienie zapobiegania blokowaniu tylnej osi - bo z ABSem nie ma prawa się zablokować. Krótka Felka ma korektor progresywny - im silniej hamuje przód, tym mniejszy przyrost hamowania tyłu. Felka kombi ma bardziej precyzyjny układ - zawór mechaniczny redukujący hamowanie tylnej osi, gdy buda idzie w górę, a więc nie tylko siła hamowania, ale i załadowanie bagażnika decyduje.
A w Dacii z ABSem jaka jest korekcja? Pewnie żadna z powyższych...

[Beckie]

Tym razem jechałem tą drogą po raz trzeci i wiedziałem, że przed skrzyżowaniem na pewno będzie szklanka. Jechałem jakieś 40 km/h (za mną dość blisko limuzyna co najmniej klasy średniej) i ze 150 m przed skrzyżowaniem postanowiłem rozpocząć hamowanie (jechałem drogą z pierwszeństwem i chciałem skręcić w prawo tak jak droga z pierwszeństwem prowadzi). Oczywiście momentalnie włączył się ABS i z tym jego terkotaniem przeleciałem połowę dystansu jaki dzielił mnie od zakrętu bez wyraźnej zmiany prędkości (znowu było z górki i miałem wrażenie, że prędkość wręcz rośnie). I ponownie użyłem ręcznego, tył delikatnie wyniosło w kierunku osi jezdni (zbyt energicznie się z nim obszedłem tym razem) ale poradziłem sobie z tym bez większego problemu (Daćkę mą mimo mizernych Barumów na kołach raczej trudno wyprowadzić z równowagi) i wszedłem w zakręt z prędkością odpowiednią do warunków. Ale za to kierujący autem za mną, prawdopodobnie spanikował, w wyniku czego auto najpierw zatańczyło a potem obróciło się o 180 stopni. A wszystko to przez ABS!

[Jarosław P]

Bez ABS koła by zablokowało i koniec kontroli nad pojazdem , a przy ABS auto no cóż toczy się i nie chce się zatrzymać ale jedzie prosto i jest możliwość manewru. Na lodzie praw fizyki nie oszukasz. Najlepiej nie wyjeżdżać z domu

[Nikita_Bennet]

koła by zablokowało to fakt.
Faktem jest też że odkąd mam prawko hamulec nożny/główny stosuję pulsacyjnie i blokowanie kól nie następowało zbyt często. Fajna sprawa ten ABS ale kiedyś trzeba byłobyć ostrożniejszym i bardzo dobrze umieć jeździć na szklance. Teraz każdy myśli - mam abs to kół mi nie zblokuje ;)

[marekwoj]

[eplus]

[Prezes]

Sprytne to skręcanie na szklance przy 40km/h. Następnym razem trzeba będzie zwolnić, albo wyłączyć ten paskudny ABS. No i bez ABS'u będzie można zblokowanymi kołami jeszcze lepiej wyślizgać drogę do skrzyżowania... hmmmm nie wpadł bym na to. A tak poważnie, kiedyś nie miałem ABS'a, ale odkąd kilka razy mi się przydał w pożyczonym aucie, nie wyobrażam sobie kolejnego auta bez tego systemu. A jak się go nie lubi, to polecam napęd na tylną ośkę. Wtedy co zakręt to gazowanie i jest fun i poślizg też się wtedy też przydaje, a ABS nie.
P.S.
Na śliskim jak wiadomo,że nie będzie ciekawie polecam hamowanie silnikiem. Ja na ślizgawkach prawie wcale hamulca nie używam.

[Beckie]

Chyba się nie zrozumieliśmy...
40 km/h jechałem po śniegu i ze 200 m przed skrzyżowaniem przypomniałem sobie, że ostatnio jak tędy jechałem było trochę ślisko... Ciekawe czy Czaju albo esdziewiaty tez by byli zdania, że jechałem za szybko?
Kolega, z którym jechałem wcześniej tą trasą stwierdził, że Daćka ma bardzo czuły ten ABS choć zaterkotał tylko 3 razy a warunki były naprawdę ekstremalne. I wierzcie mi, (potwierdzają to moje wpisy o przestrzeganiu ograniczeń prędkości itp.) że poruszam się z naprawdę dużym marginesem na wypadek gdyby niewiadomocobysięmogłoprzydażyć.
Jeśli mam być bardziej ostrożny, to pozostaje mi już tylko to, co

[jacusb]

[benny86]

Nie rozumię krytyki pod adresem rzekomo "czułego" abs-u. Ten system właśnie po to opatentowano żeby unikać poślizgu i zawsze zapewnić możliwośc manewrowania autem. Jak słyszę takie bzdety to przypomina mi się słynny wpis z protokołu powypadkowego pzu "przychamowałam lekko, aby ten człowiek upadł jak najdelikatniej"

[PiotrWie]

[jacusb]

[krakry1]