[laisar]

Na najbliższym salonie samochodowym w Genewie (5-15 marca) Dacia zaprezentuje nowe auto koncepcyjne: ZEentry, którego hasłem przewodnim jest "Mobilność z przyszłości" ("The mobility from tomorrow").

W ramach kampanii reklamowej na oficjalnej stronie Dacia Group każdego dnia aż do premiery pojawiać się będzie kolejny odcinek animacji o tym pojeździe.

Natomiast jak zauważył serwis DaciaLoganMCV.NL, wygląda na to, że zdjęcia, jakie niedawno mogliśmy oglądać, a które jak wszyscy przypuszczali miały pochodzić z daciowego coupé, prawdopodobnie przedstawiały właśnie fragmenty ZEentry. Jak widać na załączonym obrazku - rzeczywiście wydają się do siebie pasować.

Prawdę poznamy już wkrótce...

---

dacia_zeentry.png

Plik ściągnięto 8722 raz(y) 45,04 KB

[Nova]

Kurcze - gdyby nie te tylne światła (już odsłonięte) i mniejsza liczba kół to bym pomyślała, że to jakiś Rosomak będzie (bez działka - bo w końcu dla cywilów)

Strasznie jakieś długaśne to będzie - albo zdjęcie się trochę "rozjechało"

Pozostaje czekać do marca a wtedy wszystko stanie się jasne...
Sandero MCV

[laisar]

Miłośniczka militariów?! C:


Może właśnie wręcz przeciwnie - nie tyle długaśne, co niskie? Ano zobaczymy...

http://ciprian.rol.ro/Dacia/bannere/rtr/ [:

[piotrres]

Nova,
Być może wieżyczki z 30 mm Bushmasterem założyć się na dach nie da, ponieważ auto jest mniejsze niż wygląda ! Poprostu masywna sylwetka. Pobawiłem się w "analizę graficzną (zaczałem od rozstawu osi, i wysokosci kabiny) i... wyszło mi coś rozmiarów Logana-Sedana, tylko z wysokim kufrem, a więc bardziej ładowne niż Sandero i poręczniejsze w pakowaniu dużych rzeczy niż sedanik, a krótszy od MCV (poręczniejszy w mieście). Czyżby liftback? Jeżeli jeszcze kanapa składana na płasko.
Pochylono przednią szybę (aerodynamika) i wyoblono maskę:(aerodynamika/bezpieczeństwo pieszych) jeżeli dobrze wpasowałem w moim "rentgenie" linię dachu to również opór ciśnieniowy powinien być najmniejszy w całej rodzinie.

Oczywiście, potem przyjdzie księgowy i powyrzuca wiekszosć bajerów przygotowanych na salon genewski...

Tak jak było ze Steppe i MCV.

Poczekamy na fotki od Gera z Genewy to zobaczymy jak to cudo wyglada.
Intryguje mnię ta końcówka -entry
P.S.1. Próbowałem zrobić przypasowanie do MCV ale sie kompletnie nie kleiło: wtedy wychodził rzeczywiście bwp
P.S.2. Godzine temu Lena krzyknęła: "o jaki (ten Zeentry) wielki !"

---

zeentry_vs_sandero.jpg Porównanie graficzne Zeentry z Sandero

Plik ściągnięto 192 raz(y) 93,58 KB

[laisar]

Chyba trochę prześwietliłeś tymi promieniami X kliszę... (;

Ad rem: Założenie, jakoby rozstaw osi był tan sam co w ZAndero (; nie wydaje mi się uprawnione - po dopasowaniu koła ZEentry wychodzą stanowczo za małe, mniejsze niż w hatchbacku, a to raczej jest mało prawdopodobne.

Za to ciekawie wychodzi porównanie z MCV-ką - concept-car konceptem, a filozofia "carry-on" powinna być jednak zastosowana...

---

zeentry_vs_mcv.png

Plik ściągnięto 8626 raz(y) 171,78 KB

[piotrres]

OK, dobry Krtkoryt
Ja ZAkładałem, że podejście typu: "carry-on" zostało utrzymane. W przypadku przymiarek do ZAndero założyłem, że utrzymujemy wysokość kabiny w przedziale pasażerskim z tyłu.
I ładnie mi spasował spływ dachu, jako przedłużenie tego co mamy w ZAndero.
Przy MCV wydawało mi się, że maska wychodzi za bardzo w górę, a kabina pasażerska jest ZA niska. No ale zapomniałem, że MCV ma dyskretną "nadbudówkę" na dachu w porównaniu do sedana i sandryny. Cóż, zmęczenie
Z twojej rekonstrukcji (dobre, ZE jeszcze dobrze nie powstało, a już je rekonstruujemy ) wynika, że pod maską może kryć się coś dużego. i kółka jakby większe (17" (?) ) i prześwit chyba, też.


P.S.:
Najpierw obejrzę sobie zdjęcia, a potem polecę kupować

[laisar]

Cytat:

kabina pasażerska jest ZA niska

W Loganie ogólnie jest dość wysoka, nie tylko w MCV-ce - przy założeniu innej pozycji siedzącej pasażerów może być dużo niższa.

Cytat:

pod maską może kryć się coś dużego

Może, ale niekoniecznie - silnik może być to po prostu wyżej umieszczony, co także zgadzałoby się z właśnie chyba nieco większym prześwitem.

Cytat:

ZE jeszcze dobrze nie powstało

Nie, no, myślę, że już mają gotowy egZEmplarz (; - przecież chyba nie będą go montować na stoisku wystawowym...

Cytat:

a już je rekonstruujemy

"Virtual reverse engineering" (;

[piotrres]

[laisar]

Cytat:

nieobce Ci są pojęcia

Bom "omc mgr inż."

Cytat:

4x4 lub tylko auto "krawężnikoodporne"

Obie wersje są MSZ równie prawdopodobne, bo jak to w koncepcie: tak naprawdę silnika - ani przeniesienia napędu - może wcale nie być, a producent twierdzić może co mu się żywnie podoba.

Cytat:

Z - Concept-car; E - Cabriolet, Châssis* -entry

Kto ich tam wie... ale ja bym raczej obstawiał Zero-Emission, a entry jako pochodzące z Programu "Entry", który dał nam już Stepwaya.

[piotrres]

[laisar]

Co prawda trochę już nieaktualne, skoro nazwa okazała się jedynie kryptonimem, ale dla porządku odpowiem na marginesie: nie ma przecież większego znaczenia, jakie konkretnie rozwiązanie kryje się pod etykietką "Zero-Emission" - istotne, jaki jest efekt.



[Żeby nie dublować tematów, ewentualny ciąg dalszy proponuję w temacie o ujawnionym Dusterze].