Strona korzysta z plikow cookie w celu realizacji uslug zgodnie z Polityka prywatnosci.

Mozesz okreslic warunki przechowywania lub dostepu do cookie w Twojej przegladarce lub konfiguracji uslugi.

DACIA Klub Polska  
  •  FAQ  •   Szukaj  •   Użytkownicy  •   Grupy  •  Rejestracja  •   Zaloguj  • 

 Ogłoszenie 
JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT

Poprzedni temat :: Następny temat
Przesunięty przez: laisar
2017-07-09, 22:41
Opony całoroczne / wielosezonowe
Autor Wiadomość
velomar 


Marka: Dacia
Model: Sandero
Silnik: 1.0 SCE
Rocznik: 2020
Wersja: Laureate
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 12 Lip 2020
Posty: 588
Skąd: Lubelskie
Wysłany: 2020-11-22, 20:37   

No to się przypatrz dokładnie:
https://www.oponeo.pl/dan...-88-h#316198321
https://www.oponeo.pl/dan...-88-h#323386102
Ostatnio zmieniony przez velomar 2020-11-22, 20:42, w całości zmieniany 1 raz  
 
nowy 


Marka: Dacia
Model: Logan MCV
Silnik: TCe90
Rocznik: 2019
Wersja: Techroad
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 03 Lut 2020
Posty: 429
Skąd: DTR
Wysłany: 2020-11-23, 17:29   

Faktycznie, ale sprawdzałem dwa razy wczoraj, bo sam może bym sobie kupił, więc nie wiem o co chodzi?
Ostatnio zmieniony przez nowy 2020-11-23, 17:30, w całości zmieniany 1 raz  
 
Black Dusty 


Marka: Dacia
Model: Duster
Silnik: 1.6Sce4x4
Rocznik: 2018
Wersja: Prestige
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 28 Lis 2018
Posty: 827
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-23, 18:33   

Takie rzeczy mogą się dziać gdy nie zauważysz ze to opona XL bo one zwykle maja większą głośność, gorszą przyczepność itp. i dlatego gdy naprawdę ich nie potrzebujesz to nie warto ich kupować, choć bywa że są czasem nawet tańsze od zwykłych.
 
Łukasz_M 


Marka: Dacia
Model: Logan MCV
Silnik: Blue dCi 95
Rocznik: 2019
Wersja: Stepway
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 12 Lis 2019
Posty: 363
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-25, 09:41   

Te Nokiany to dobre opony ale z tego co widzę to nie ma informacji o 3PMFS.
Ja osobiście wolałem kupić Michelin CrossClimate+ 205/55 R16 94 V XL, S1
https://www.oponeo.pl/dan...xl-s1#324265647
które są oponą letnią z homologacją zimową tj. całoroczne, ale można jeździć na niej do krajów gdzie jest obowiązek jeżdżenia zimą na oponach z homologacja zimową.
Do tego jest XL o większym indeksie nośności jak i prędkości. Do tego ma obniżone opory toczenia. Ciężko się zgodzić ze stwierdzeniem że opony XL mają mniejszą przyczepność skoro bardzo często, jeśli nie zawsze mają, również wyższy indeks prędkości.
Co do głośności opon to bym nie robił z tego decydującego parametru bo chodzi o głośność opony na zewnątrz a nie wewnątrz samochodu. Dacia nie ma jakiegoś super wyciszenia ale jednak jakieś jest i jak się jedzie wolno to opon jakoś bardzo nie słychać a przy większych prędkościach to jednak silnik i wiatr dominuje. Tak poza tym im opona głośniejsza tym bezpieczniejsza dla pieszych w tych szczególnych warunkach gdy jedziemy bez pałowania silnika a ktoś idzie poboczem.
 
Black Dusty 


Marka: Dacia
Model: Duster
Silnik: 1.6Sce4x4
Rocznik: 2018
Wersja: Prestige
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 28 Lis 2018
Posty: 827
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-25, 10:10   

Łukasz_M napisał/a:
. Ciężko się zgodzić ze stwierdzeniem że opony XL mają mniejszą przyczepność skoro bardzo często, jeśli nie zawsze mają, również wyższy indeks prędkości.

Jak chcesz, nie musisz się zgadzać z parametrami podawanymi przez producenta. Opony XL mają gorszą przyczepność z powodu ich wzmocnienia co czyni je sztywniejszymi i dlatego gorzej współpracują z nawierzchnią (ale nie musi to być regułą, zależy od konkretnego modelu/producenta)
 
Łukasz_M 


Marka: Dacia
Model: Logan MCV
Silnik: Blue dCi 95
Rocznik: 2019
Wersja: Stepway
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 12 Lis 2019
Posty: 363
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-25, 12:35   

:lol:
czyli nie zgadzasz się ze znanymi zaletami opon XL choćby według oponeo.pl:

- Lepsze właściwości trakcyjne i przyczepne opony. Większa sztywność opon zapewnia stabilność, lepsze zachowanie w zakrętach, szybszą reakcję na skręty, skuteczniejsze przenoszenie mocy pojazdu na nawierzchnię oraz większą odporność na przeciążenia (przyspieszanie, hamowanie, siły odśrodkowe w zakrętach)

podobną informacje możesz znaleźć na wulkanista.pl, 24opony.pl, testyopon.pl i wielu innych więc wszyscy kłamią choć niektórzy żyją z rzetelnych testów opon.
Oczywiście fakt że większość samochodów sportowych ma zalecany typ opon XL też jest kłamstwem, bo one jeżdżą tak wolno że nie muszą mieć dobrej przyczepności.
Wzmocnienei opon:
Z zewnątrz opony XL i standardowe nie różnią się niczym, natomiast różnice kryją się wewnątrz. Podniesienie indeksu nośności opony osiąga się przez ingerencję w czoło (część opony znajdującą się pod bieżnikiem) lub stopkę opony. Ingerencja taka polegać może na zastosowaniu wytrzymalszych materiałów, wzmocnieniu podstawowych elementów opony lub zastosowaniu elementów dodatkowych. Jednym z rozwiązań stosowanych w celu podniesienia indeksu nośności jest np. stosowanie dodatkowej warstwy osnowy.

Żaden z tych elementów nie wpływa na przyczepność opony w jakimkolwiek stopniu, gdyby tak było to byłby to strzał w kolano producentów opon. Wytłuściłem fragment o bieżniku który odpowiada za przyczepność.

Dla ułatwienia podaj link do informacji producenta opon (premium żeby zawęzić jakościowo) gdzie ten producent podaje że jego opona XL ma gorszą przyczepność.
Ostatnio zmieniony przez Łukasz_M 2020-11-25, 12:41, w całości zmieniany 1 raz  
 
michauek22 



Marka: Dacia
Model: Duster
Silnik: 1.5 dCi
Rocznik: 2017
Wersja: Off-Road
Dołączył: 15 Cze 2014
Posty: 299
Skąd: Legionowo
Wysłany: 2020-11-25, 14:40   

Łukasz_M napisał/a:
Ja osobiście wolałem kupić Michelin CrossClimate+ 205/55 R16 94 V XL.

One mają zawyżony index nośności i to zupełnie niepotrzebnie, wystarczy 91 tzn. nie musi być 94 bo to aż za dużo, tak samo jak XL.
Przez to masz gorsze resorowanie.
 
Black Dusty 


Marka: Dacia
Model: Duster
Silnik: 1.6Sce4x4
Rocznik: 2018
Wersja: Prestige
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 28 Lis 2018
Posty: 827
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-25, 16:39   

Łukasz_M napisał/a:
Dla ułatwienia podaj link do informacji producenta opon (premium żeby zawęzić jakościowo) gdzie ten producent podaje że jego opona XL ma gorszą przyczepność.

Nie przechowuję takich śmieci, ale kupując 2 lata temu Nokian WR D4 do Dustera opona zwykła miała właśnie o jedną klasę wyższą przyczepność od XL które były nawet ciut tańsze.
 
Łukasz_M 


Marka: Dacia
Model: Logan MCV
Silnik: Blue dCi 95
Rocznik: 2019
Wersja: Stepway
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 12 Lis 2019
Posty: 363
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-25, 16:42   

michauek22 napisał/a:
Łukasz_M napisał/a:
Ja osobiście wolałem kupić Michelin CrossClimate+ 205/55 R16 94 V XL.

One mają zawyżony index nośności i to zupełnie niepotrzebnie, wystarczy 91 tzn. nie musi być 94 bo to aż za dużo, tak samo jak XL.
Przez to masz gorsze resorowanie.


O to w tym chodzi że mają wyższy indeks nośności bo są wzmocnione XL. Jedno wynika z drugiego. To że ‘wystarczy 91’ nie znaczy że wyższych nie wolno stosować. Jakiś problemów z resorowaniem tutaj nie odczuwam i wątpię żeby takie gorsze było a już na pewno żeby doszło z tego powodu do jakiejś awarii. Poza tym resorowanie do którego nawiązujesz to składowa większej ilości składników miedzy innymi ciśnienia w oponach a to mam minimalnie większe niż zaleca producent samochodu. Stosując maksymalne zalecane ciśnienie dla tej opony zyskałbym nośność o jedyne 8.9 % większą (220kg), w skali całego samochodu. W wzmocnionych oponach większy nacisk wzmocnienia jest położony na czoło opony i jej stopkę, ewentualnie bark a mniejszy na jej boki (które odpowiadają za to wspomniane resorowanie). Ja jednak stosuje jak wspomniałem jedynie minimalnie większe ciśnienie niż zaleca producent auta. Rozwieję twoje wątpliwości: każdą oponę należy pompować do ciśnienia zalecanego przez producenta samochodu lub minimalnie większe, ale każą oponę można pompować do różnych ciśnień w zależności od auta w którym się ją montuje wtedy dopiero uzyskuje ona lub nie deklarowaną nośność, a nie - ma nośność bo ma taki a nie inny indeks. Producent auta podaje minimalne parametry jakie musi spełnić opona i jak ją pompować i poniżej nich nie możesz schodzić a idąc w górę tylko zyskujesz na bezpieczeństwie i trwałości. No chyba że kompletnie przegniesz i zamontujesz znacznie większe koła, ale w tym przypadku nie jest to możliwe. Nie stosuję ciśnień które by zapewniały deklarowaną w parametrach opony maksymalne nośności bo nie ma takiej potrzeby - w końcu MCV nie jest tak ciężki i nie wożę tych ciężarów. I nie, nie jeżdżę na flaku bo to mogłoby być skutkiem pompowania do dużo niższego ciśnienia niż zaleca producent auta. Poza tym jak wspomniałem, a Ty sugerowałeś, opona jest odrobinę sztywniejsza więc byłby to efekt odwrotny do przewidywanego. Opona jest minimalnie sztywniejsza więc przy zalecanych przez producenta auta ciśnieniami tym bardziej nie ma prawa być nie dopompowana. Poza tym opony XL maja sztywniejsze czoło więc są mniej podatne na niekorzystne odkształcenia zarówno przy niedopompowaniu jak i przepompowaniu za wysoko. Nie jest to też opona dużo cięższa. Decydujące są korzyści zawarte w poprzednim moim wpisie które są dla mnie ważniejsze niż minimalny a wręcz nie odczuwalny dyskomfort z powodu gorszego resorowania (te minimalnie wzmocnione boki). Do tego dochodzi jeszcze większa odporność na uszkodzenia dynamiczne, wyższa trwałość opony liczona przebiegiem. Oznaczenie XL nie oznacza że opona jest bardziej odporna na uszkodzenia mechaniczne typu gwóźdź lub wkręt a jedynie dynamiczne typu gwałtowniejsze najechanie na krawężnik lub inną przeszkodę. Co do ceny to się trudno wypowiadać bo kto mi zabroni kupować droższe.
Ostatnio zmieniony przez Łukasz_M 2020-11-25, 16:48, w całości zmieniany 1 raz  
 
Łukasz_M 


Marka: Dacia
Model: Logan MCV
Silnik: Blue dCi 95
Rocznik: 2019
Wersja: Stepway
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 12 Lis 2019
Posty: 363
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-25, 17:02   

Black Dusty napisał/a:
Łukasz_M napisał/a:
Dla ułatwienia podaj link do informacji producenta opon (premium żeby zawęzić jakościowo) gdzie ten producent podaje że jego opona XL ma gorszą przyczepność.

Nie przechowuję takich śmieci, ale kupując 2 lata temu Nokian WR D4 do Dustera opona zwykła miała właśnie o jedną klasę wyższą przyczepność od XL które były nawet ciut tańsze.

Jeśli chodzi o euro etykietę i klasy Literowe prowadzenia na mokrym to bez trudu można znaleźć opony XL z klasą zarówno B jaki i A i niczym to nie odstaje od opon całorocznych nie XL które zazwyczaj są B lub tak samo rzadko A. Oczywiście są opony z gorszymi klasami ale jedynie kwestią poszukania jest znaleźć te z lepsza klasą. Rozum decyduje tutaj przede wszystkim. Warto wspomnieć że ta klasa jest w pewnym sensie odwrotnie proporcjonalna do trwałości opony bo wymaga miększej gumy. Dlatego często opony z klasa C lub nawet E są dziwnie drogie bo w założeniu są trwalsze pod względem przebiegu (nie czasu użytkowania), ale mniej bezpieczne.
Ostatnio zmieniony przez Łukasz_M 2020-11-25, 17:08, w całości zmieniany 1 raz  
 
Black Dusty 


Marka: Dacia
Model: Duster
Silnik: 1.6Sce4x4
Rocznik: 2018
Wersja: Prestige
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 28 Lis 2018
Posty: 827
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-25, 19:20   

Łukasz_M napisał/a:
Black Dusty napisał/a:
Łukasz_M napisał/a:
Dla ułatwienia podaj link do informacji producenta opon (premium żeby zawęzić jakościowo) gdzie ten producent podaje że jego opona XL ma gorszą przyczepność.

Nie przechowuję takich śmieci, ale kupując 2 lata temu Nokian WR D4 do Dustera opona zwykła miała właśnie o jedną klasę wyższą przyczepność od XL które były nawet ciut tańsze.

Jeśli chodzi o euro etykietę i klasy Literowe prowadzenia na mokrym to bez trudu można znaleźć opony XL z klasą zarówno B jaki i A i niczym to nie odstaje od opon całorocznych nie XL które zazwyczaj są B lub tak samo rzadko A. Oczywiście są opony z gorszymi klasami ale jedynie kwestią poszukania jest znaleźć te z lepsza klasą. Rozum decyduje tutaj przede wszystkim. Warto wspomnieć że ta klasa jest w pewnym sensie odwrotnie proporcjonalna do trwałości opony bo wymaga miększej gumy. Dlatego często opony z klasa C lub nawet E są dziwnie drogie bo w założeniu są trwalsze pod względem przebiegu (nie czasu użytkowania), ale mniej bezpieczne.

Wszystko można znaleźć, ale mnie nie chodzi o różne opony różnych producentów ale chodzi o to że to była ta sama opona, zwykła w klasie A a XL w gorszej.
 
Łukasz_M 


Marka: Dacia
Model: Logan MCV
Silnik: Blue dCi 95
Rocznik: 2019
Wersja: Stepway
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 12 Lis 2019
Posty: 363
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-25, 19:46   

Tak ja to też tak zrozumialem. Pod linkiem masz dwie opony obie są XL, te same parametry ale różne klasy i cena. Tak samo można znaleźć i takie nie XL w klasie A w różnych cenach. Tego nie kwestionuje w żadnym przypadku ale ty wtedy trafileś raczej na wyprzedaż promocje etc. Dany producent ma całą masę opon o identycznych parametrach ale różnych klasach. Tak było zawsze wystarczy tylko poszukać w danym sklepie lub różnych sklepach. Producent zazwyczaj ma szereg opono o najbardziej zróżnicowanych parametrach, datach produkcji itp. w poniższym przykładzie prawie identyczna opona ale klasy różne i cena też.
https://www.oponeo.pl/wyb.../ip=1/v/in=1/94
 
velomar 


Marka: Dacia
Model: Sandero
Silnik: 1.0 SCE
Rocznik: 2020
Wersja: Laureate
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 12 Lip 2020
Posty: 588
Skąd: Lubelskie
Wysłany: 2020-11-25, 21:53   

Łukasz_M napisał/a:
Te Nokiany to dobre opony ale z tego co widzę to nie ma informacji o 3PMFS.
Ja osobiście wolałem kupić Michelin CrossClimate+ 205/55 R16 94 V XL, S1
https://www.oponeo.pl/dan...xl-s1#324265647
które są oponą letnią z homologacją zimową tj. całoroczne, ale można jeździć na niej do krajów gdzie jest obowiązek jeżdżenia zimą na oponach z homologacja zimową.
Do tego jest XL o większym indeksie nośności jak i prędkości. Do tego ma obniżone opory toczenia. Ciężko się zgodzić ze stwierdzeniem że opony XL mają mniejszą przyczepność skoro bardzo często, jeśli nie zawsze mają, również wyższy indeks prędkości.
Co do głośności opon to bym nie robił z tego decydującego parametru bo chodzi o głośność opony na zewnątrz a nie wewnątrz samochodu. Dacia nie ma jakiegoś super wyciszenia ale jednak jakieś jest i jak się jedzie wolno to opon jakoś bardzo nie słychać a przy większych prędkościach to jednak silnik i wiatr dominuje. Tak poza tym im opona głośniejsza tym bezpieczniejsza dla pieszych w tych szczególnych warunkach gdy jedziemy bez pałowania silnika a ktoś idzie poboczem.


Nokian Seasonproof to pełnoprawna opona całoroczna w europejskim rozumieniu i posiada stosowne oznaczenie 3PMSF (śnieżynka na tle trzech szczytów), a nie tylko M+S (jak opony z rynku amerykańskiego). Może być zatem używana tam, gdzie przepisy wymagają opony zimowej.
CrossClimate też brałem pod uwagę, ale jednak zdecydowała cena - Nokian wyszedł prawie 400 zł taniej na komplecie. No i Nokian przypuszczalnie (z racji miękkiej mieszanki i wysokiego bieżnika) miał większe szanse na bycie po prostu niezłą zimówką, a Michelin jest jednak bardziej ukierunkowany na lato i słyszałem już opinie, że po jednym, dwóch sezonach słabiej radzi sobie w zimie.

Opony dziś zostały zamontowane i tu pierwsza refleksja na temat solidności serwisów oponiarskich. Zawsze po powrocie do domu od wulkanizatora sprawdzam ciśnienie, zaworki (zwyczajnie "na ślinę") oraz dokręcenie kół. No i po godzinie od powrotu ciśnienie w kołach wynosiło: 1.7 (LP), 2.2 (PP), 1.9 (LT), 2.1 (PT). W LP uciekało powietrze przez zaworek (słabo dokręcona wkładka). Koła mocno dokręcone (dokręcali pneumatykiem), pewnie nieco za mocno, jak to zwykle bywa (właściwy moment to chyba 105 Nm).
Zaworek dokręciłem, ciśnienie wyrównałem i zadzwoniłem do serwisu grzecznie informując o zauważonych problemach. Obsługa przeprosiła za problemy i podziękowała za informacje, zapraszając w celu korekty ciśnienia. Powiedziałem, że mam pompkę i sobie wyrównałem, a rano sprawdzę czy nic się nie zmieniło. Dodam, że usługa kosztowała 70 zł (na fabrycznych stalowych felgach), rezerwacja przez internet, więc punktualnie na godzinę bez czekania i ogólnie miło, ale jednak bez zachwytów.
W każdym razie zawsze warto sprawdzać po "fachowcach", najlepiej jeszcze na miejscu (ze swoim manometrem i poślinionym paluchem, a może i kluczem do kół).

Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy to jeszcze się wstrzymam, bo dzisiejsze kilka kilometrów mogło być na nierównym ciśnieniu, ale generalnie opony w zachowaniu przypominają zimówki. Są wyraźnie bardziej miękkie, nieco łagodzą wszelkie ruchy kierownicą, ale za to przejście między przyczepnością a jej utratą jest dużo bardziej płynne niż w letnich Bridgetone'ach. Opony te wcześnie informują dźwiękowo co się dzieje na stuku opona - nawierzchnia, wyraźnie popiskują przy ruszaniu i hamowaniu, ale jeszcze znacznie przed wkroczeniem do akcji systemów ABS i ASR. W pewnym sensie to mi się nawet podoba, bo daje namiastkę uczucia jazdy samochodem bez tych systemów, czyli możliwość kontroli stopnia uślizgu, bez brutalnego wkraczania elektronicznych nianiek. Możliwe że skuteczność hamowania na suchym jest gorsza, ale jest fajne uczucie płynnego dozowania hamulca. No i przy ruszaniu można lekko zapiszczeć kołami, a kontrola trakcji nie szarpie tak jak na letnich i nie zdławia od razu silnika. Do ABS-u nieco się przekonałem, ale tą kontrolę trakcji to bym wywalił bez wahania, bo tylko uprzykrza życie w większości sytuacji i pogarsza komfort, a do tego zużywa klocki hamulcowe (do czego to doszło, żeby przy dynamicznym ruszaniu zużywały się hamulce zamiast opony?). ESP też mnie nie zachwyca, bo utrudnia poznanie prawdziwego charakteru samochodu, z wyczuciem rozkładu wagi przód - tył, gdyż jego prowadzenie to taka komputerowa interpretacja informacji z jakichś czujników i działań kierowcy ( a nie jego zamiarów). Dla mnie współczesny samochód wcale nie jest łatwiejszy w prowadzeniu i bardziej przewidywalny, a wręcz odwrotnie. Nigdy nie wiem, czym mnie zaskoczy, kiedy ujmie gazu, kiedy przyhamuje któreś koło. Takie dźwięki z kół zdarzają się czasem nawet przy szybkim manewrze na parkingu, jakby koło ocierało o nadkole (a przecież na fabrycznym rozmiarze kół, w prawidłowo zaprojektowanym samochodzie jest to chyba niemożliwe). No ale to temat do innego działu.

Jutro coś więcej o oponach napiszę. Zacznę od ciśnienia nieco powyżej zalecanego, gdyż takie miałem ostatnio w letnich, a śniegu jeszcze nie ma (gdzie niższe pewnie będzie lepsze). Napompowałem 2.4 przód 2.3 tył (przy temperaturze na dworze około 0 st.C).

Na koniec dołączę jeszcze filmik z kanału Moto LAB, gdzie Marcin "Radzio" Radecki (polecam oba jego kanały, bardzo sympatyczny gość z dużą wiedzą praktyczną) przedstawia nowości w sektorze wielosezonówek na ten rok, z tabelką z pomiarem twardości mieszanki oraz wysokości bieżnika pod koniec. Nokian Seasonproof jest faktycznie z bardzo miękkiej mieszanki (najniższy wynik z prezentowanych opon: 60 ShA).
https://www.youtube.com/watch?v=1fW554OdphA
Ostatnio zmieniony przez velomar 2020-11-25, 22:01, w całości zmieniany 1 raz  
 
Black Dusty 


Marka: Dacia
Model: Duster
Silnik: 1.6Sce4x4
Rocznik: 2018
Wersja: Prestige
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 28 Lis 2018
Posty: 827
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-25, 22:40   

Łukasz_M napisał/a:
Tak ja to też tak zrozumialem

No chyba jednak nie zrozumiałeś. Nie prawie identyczne ale dokładnie identyczne, jednego producenta, w tym samym rozmiarze, zwykła klasa A przyczepności a XL klasa B czy C nie pamiętam już na 100%. Ty mi ciągle o różnych oponach chcesz piszesz.
 
Łukasz_M 


Marka: Dacia
Model: Logan MCV
Silnik: Blue dCi 95
Rocznik: 2019
Wersja: Stepway
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 12 Lis 2019
Posty: 363
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-25, 22:54   

velomar napisał/a:

Nokian Seasonproof to pełnoprawna opona całoroczna w europejskim rozumieniu i posiada stosowne oznaczenie 3PMSF (śnieżynka na tle trzech szczytów), a nie tylko M+S (jak opony z rynku amerykańskiego). Może być zatem używana tam, gdzie przepisy wymagają opony zimowej.

Tak podejrzewałem skoro chcą konkurować z innymi markami. Nie znalazlem tylko tej informacji na oponeo a dalej nie szukałem. Oznaczenie nie jest też widoczne jskoś na zaloczonych zdjeciach, ale jak napisalem tak podejrzewalem.
Problemów z serwisem i wentylami nie mialem ale kiedyś na wszelki wypadek kupilem klucz dynamometryczny tyle że ten nie pomoże jak dociągną za mocno. Trzeba je poluzować żeby samemu dociągnąć prawidłowo. Z drugiej strony te ich klucze pneumatyczne w jakis tam sposób są certyfikowane więc może nie ma tak źle.. w wielu samochodach prawidlowy moment to 110 Nm. U mnie zawsze udawało się odkręcić koło po ustawieniu momentem max 113Nm a przy 106 Nm nigdy więc byli gdzieś pomiędzy tych nastaw mojego klucza - który jest budżetowy (Yato) więc może nie tak dokładny jak podaje jego certyfikat
 
Łukasz_M 


Marka: Dacia
Model: Logan MCV
Silnik: Blue dCi 95
Rocznik: 2019
Wersja: Stepway
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 12 Lis 2019
Posty: 363
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-25, 23:13   

Black Dusty napisał/a:
Łukasz_M napisał/a:
Tak ja to też tak zrozumialem

No chyba jednak nie zrozumiałeś. Nie prawie identyczne ale dokładnie identyczne, jednego producenta, w tym samym rozmiarze, zwykła klasa A przyczepności a XL klasa B czy C nie pamiętam już na 100%. Ty mi ciągle o różnych oponach chcesz piszesz.

Czego tu nie rozumieć przykłady opon które ci podałem dotyczyły opon w tym samym rozmiarze. Ty chyba nie rozumiesz że opony o podwyższonym indeksie nośności i prędkości poprostu są XL. Nie znajdziesz dwóch identycznych co do rozmiaru i indeksów z których jedna będzie SL a druga XL. Jeśli znajdziesz to bedą one poprostu różne co do mieszanki i trwałości. Masz tu linka do opon gdzie widać że wyższy indeks to XL a niższy to SL i nie widać tam tej klasy A jest wręcz na odwrót i XL ma wyższą klasę A
https://www.oponeo.pl/wyb.../r=1/205-55-r16
Albo lepiej wszystkie opony premium 94 V w tym samym rozmiarze 205/55 R16 są poza jedną bez euroetykiety oznaczone jako XL
https://www.oponeo.pl/wyb.../ip=1/v/in=1/94
Tematu nie warto kontynuować bo coś mi się wydaje że twoja wiedza kończy się na tych indeksach które widać w sklepie.
Ostatnio zmieniony przez Łukasz_M 2020-11-25, 23:45, w całości zmieniany 3 razy  
 
Black Dusty 


Marka: Dacia
Model: Duster
Silnik: 1.6Sce4x4
Rocznik: 2018
Wersja: Prestige
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 28 Lis 2018
Posty: 827
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2020-11-26, 08:44   

Łukasz_M napisał/a:
Tematu nie warto kontynuować

I tu się mogę zgodzić.
 
Datex 


Marka: Dacia
Model: Duster EXTREME
Silnik: 1.5 dCi 4x4
Rocznik: 2023
Wersja: Extreme
Dołączył: 19 Maj 2017
Posty: 90
Skąd: Gdańsk
Wysłany: 2021-02-07, 03:04   

Niestety, CC+ poddały się przy porządnej zimie. Przy mocno minusowych temperaturach i solidnym, wyślizganym śniegu/lodzie tragedia zarówno z hamowaniem, przyśpieszaniem czy skręcaniem.

Wpadły nówki Bridgestone Blizzak LM005 i jazda zupełnie inna, zero walki z samochodem na śniegu (i przy okazji chyba jedyna zimówka z klasą przyczepności A na mokrym), CC+ zostanie jako opona od wiosny do jesieni.
 
Black Dusty 


Marka: Dacia
Model: Duster
Silnik: 1.6Sce4x4
Rocznik: 2018
Wersja: Prestige
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 28 Lis 2018
Posty: 827
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2021-02-07, 09:24   

Datex napisał/a:
chyba jedyna zimówka z klasą przyczepności A na mokrym

Chyba nie
https://intercars.pl/produkty/1387738-nokian-wr-d4-21560r17-96h?CID=true

WR D4.JPG
Plik ściągnięto 1 raz(y) 93,63 KB

 
Datex 


Marka: Dacia
Model: Duster EXTREME
Silnik: 1.5 dCi 4x4
Rocznik: 2023
Wersja: Extreme
Dołączył: 19 Maj 2017
Posty: 90
Skąd: Gdańsk
Wysłany: 2021-02-07, 16:30   

Black Dusty napisał/a:
Datex napisał/a:
chyba jedyna zimówka z klasą przyczepności A na mokrym

Chyba nie


W rozmiarze 195/65/15 który stosuję w Loganie, wymieniony Nokian ma klasę przyczepności B.
 
Premier 


Marka: Dacia
Model: Logan
Silnik: 1.0 Tce lpg
Rocznik: 2020
Wersja: Laureate
Dołączył: 22 Wrz 2020
Posty: 12
Skąd: Gdańsk
Wysłany: 2021-02-07, 16:41   

Ja przy zakupie logana kupiłem w salonie całoroczne AllSeasonContact 185/65 R15 Montaż gratis i 100pln opuścili.
Opory toczenia zadecydowały o zakupie. Z jazdy po śniegu i mokrym jestem zadowolony. Opon nie słychać na autostradzie 😁

bb712-92f0f.gif
Plik ściągnięto 2 raz(y) 22,59 KB

Ostatnio zmieniony przez Premier 2021-02-07, 16:51, w całości zmieniany 1 raz  
 
yurec1st 



Marka: Dacia
Model: Sandero II
Silnik: SCe 75 1.0 ccm
Rocznik: 2020
Wersja: Stepway
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 01 Lut 2020
Posty: 366
Skąd: Podbeskidzie
Wysłany: 2021-02-07, 16:43   

https://testy.mojeauto.pl/opony/nokian/
_________________

Żeby nie otrzymywać głupich odpowiedzi nie należy zadawać głupich pytań :roll:
 
brzuch0 



Marka: Dacia
Model: Lodgy
Silnik: 1,6 w benzynie
Rocznik: 2017
Wersja: Laureate 7 os.
Dołączył: 27 Maj 2016
Posty: 214
Skąd: Tychy
Wysłany: 2021-02-07, 18:35   

yurec1st napisał/a:
https://testy.mojeauto.pl/opony/nokian/

... i to są prawdziwie opinie . Miałem nokinay całoroczne po 3 latach poszły na śmietnik .
 
Black Dusty 


Marka: Dacia
Model: Duster
Silnik: 1.6Sce4x4
Rocznik: 2018
Wersja: Prestige
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 28 Lis 2018
Posty: 827
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2021-02-07, 18:58   

brzuch0 napisał/a:
... i to są prawdziwie opinie

Może jednak nie
https://www.oponeo.pl/mod...000_reviewslist
https://www.ceneo.pl/38391634#tab=reviews_scroll
Datex napisał/a:
Nokian ma klasę przyczepności B.

Bo to zależy czasem od rozmiaru, czasem od klasy nośności a czasem jest tajemnicą producenta.
Moje używam 3 zimę i nie widać żadnych niepożądanych efektów i sprawdzają się bardzo dobrze.
 
yurec1st 



Marka: Dacia
Model: Sandero II
Silnik: SCe 75 1.0 ccm
Rocznik: 2020
Wersja: Stepway
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 01 Lut 2020
Posty: 366
Skąd: Podbeskidzie
Wysłany: 2021-02-07, 19:03   

Jak w zeszłym roku wybierałem opony to świadomie wykluczyłem tę firmę. I nigdy od żadnej firmy z tyloma negatywnymi opiniami nie kupiłbym opon, nawet jak nie wszystkie są złe to nie wiadomo które. Są firmy i ceny konkurencyjne bez ryzyka.
_________________

Żeby nie otrzymywać głupich odpowiedzi nie należy zadawać głupich pytań :roll:
Ostatnio zmieniony przez yurec1st 2021-02-07, 19:03, w całości zmieniany 1 raz  
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Template FISubSilver v 0.3 modified by Nasedo. Done by Forum Wielotematyczne