[miandas]

Zasadniczo, nigdy nie miałem z tym problemów.... W czasie ostatniego urlopu napotkałem jednak górę, która mnie przerosła (no delikatnie)
Jest taka turystyczna trasa w Austrii przebiegająca przez pasmo wysokch taurów, z widokiem na grossglockner. Mniej więcej przez 25 km samochód wspina się jakieś 1,5 km różnicy poziomów po to, żeby przez następne 25 z tej różnicy się stoczyć (swoją drogą - polecam, jeśli będziecie w okolicy, bo zapiera dech w piersiach - uwaga - płatne!!! ).
No i niestety pomimo ostrożnego zjazdu, hamowania silnikiem, nie dało się nie przegrzać hamulców - śmierdziało jak ta lala. Oczywiście zatrzymałem się, odczekałem, pojechałem dalej. Obecnie jest ok. Ale może są jakieś ekstra triki??? (na niskim biegu przy dużym spadku terenu wchodzi w za wysokie obroty - i tak trzeba użyć hamulca; na wyższym biegu za bardzo się rozpędza - i tak trzeba wyhamować )

[benny86]

Ja ostatnio zwykłą osobówką jeżdziłem po beskidach (inna kategoria górska i samochodowa) i nie przejmowałem się obrotami - "szły" na 4,5-5,5tys nawet fajny klank miał silnik Często jest tak że barierą staje się nasza psychika lub uszy, bo na co dzień kierowca który jeżdzi spokojnie nie jest przyzwyczajony do takich obrotów...

[wojtek_pl]

Na taki zjazd nie ma chyba rady. Jechać na drugim lub pierwszym biegu. Po dłuższym używaniu hamulca zatrzymać się i pozwolić hamulcom wystygnąć (nie trzymać nogi na hamulcu bo zwichruje tarcze - zatrzymać się bokiem do spadku jeśli nie ma groźby wywrócenia auta).

[mekintosz]

[miandas]

no dieslem jechałem. mam diesla, to czym niby miałem jechać???
poza tym , wkręcanie na obroty może być śmieszne na kilometr zjazdu, ale nie na 25 km
sprzęgło mi zaśmierdziało na moment, jak ruszałem pod górkę. ale jednorazowo (później uważałem).
a felgi też miałem gorące.... no...

[benny86]

Cały czas zapominam o innej charakterystyce diesla, bo jeżdżę takowym średnio 2-3 krotnie w ciągu roku... Pomysł z ręcznym to chyba nie do końca tak, też po wielokrotnym użyciu może się układ przegrzać, chyba że chcemy np "odciążyć" przednie hamulce i popracować tylnymi?

[zyga03]

[miandas]

nie trzeba mnie od razu opieprzać. właśnie dlatego zadałem pytanie - bo nie mam z takimi zjazdami doświadczenia. Zjeżdżałem ostrożnie, GŁÓWNIE jednak hamując silnikiem (tyle się przez te kilkaset tysięcy kilometrów życiowego przebiegu nauczyłem).

[zyga03]

[yumyum]

[miandas]

pod górę jest inne obciążenie silnika, inne obroty, inny bieg - więc naturalnie silnik brzmi inaczej, może nawet trochę klekocze ale nie słyszę nic, co by mnie niepokoiło. Sądzę, że wyraźnie inny odgłos (coś właśnie w rodzaju klekotania) słyszę na zimnym silniku - szczególnie jeśli przekraczam 2000 obrotów - więc nie przekraczam, dopóki nie zapalą się dwie kreski na termometrze. Potem jest ok.

[wojtek_pl]

[mekintosz]

.... Pomysł z ręcznym to chyba nie do końca tak, też po wielokrotnym użyciu może się układ przegrzać, chyba że chcemy np "odciążyć" przednie hamulce i popracować tylnymi?[/quote]

To mialem na mysli...

[mekintosz]

[eplus]

Co do ręcznego to bębny chyba znacznie gorzej się chłodzą od tarcz.
A w górach nie ma lekko - no problem jak jest stałe nachylenie i prosta droga, ale przeważnie są serpentyny i pół kilometra prostej, gdzie nie wypada jechać 25km/h, bo blokuje się innych, więc trzeba wrzucić trójkę i auto utrzymuje prędkość 60km/h bez użycia hamulca. Ale potem niestety jest zakręt 180 stopni i trzeba zwolnić prawie do zera - tego silnikiem nie da się zrobić na rozsądnym dystansie. I znowu 400 metrów prostej i 180 stopni.

[wojtek_pl]

To jedziesz na prostej szybciej hamując silnikiem a przed zakrętem używasz hamulca. A podczas hamowania silnikiem hamulce chłodzą się.
Ale i tak co jakiś czas zatrzymywałbym się na 10 15 minut i podziwiał widoki a hamulce by stygły.

[KaS602]

Zawsze można doposażyć auto w retarder.

[bebe]

[benny86]

taak, a oprócz tego moż kupić karawan i ustawić w tempomacie tryb pieszy na 5km/h

[mrówa]

Zainspirował mnie wątek dotyczący jazdy w nocy... Może rady dla wybierających się z nizin w tereny bardziej pagórkowate będą przydatne niejednemu kierowcy?

[DrOzda]

Stan sprzęgła i hamulców jest decydujący. Jeśli ślizga się tarcza to w górach możesz po prostu stanąć. Zbyt cienkie okładziny hamulcowe czy tarcze mogą nie sprostać trudom zwiększonego odprowadzania ciepła przy hamowaniach. Tak samo długo nie wymieniany płyn hamulcowy który absorbuje wilgoć z powietrza może się w skrajnych przypadkach zagotować.
Dlatego hamulców należy używać z umiarem , posiłkować się hamowaniem silnikiem na zjazdach i rozpoczynać hamowanie odpowiednio wcześniej niż na płaskim terenie. Na wąskich drogach przy zakrętach w lewo warto poprosić pasażera na przednim siedzeniu o ostrzeganie przed nadjeżdżających z przeciwka.

[tomala72]

Zapytam nieśmiało...a na wstecznym jakby Kolega zjeżdżał:)
Zawsze by mógł trochę w dól i trochę do góry by heble schłodzić:)

[piotrres]

[laisar]

Biorąc pod uwagę, jak duży musi być spadek, żeby w mojej MCV-ce nie wystarczyła do hamowania silnikiem jedynka, to przy dusterowej, wyjątkowo krótko zestopniowanej, trzeba by chyba jechać prostopadle w dół ((((:

[bebe]