[jan ostrzyca]

[kubalonek]

Polskie oleje są bardzo dobre . Bazę olejową od Orlenu kupuje pół Europy . Bez przesady . Może polskie oleje nie mają tak dużo dodatków myjących i to niestety widać szczególnie porównując do np. magnatec-a , ale ogólnie są OK . Kupując hurtowo wychodzi naprawdę tanio , a przez to można skracać okresy miedzy wymianą . Nawet najlepszy olej zaczyna tracić właściwości dość szybko po 8 - 9 tys. Zużyte oleje są substratem do krakingu - czyli rozbijania łańcucha , a nastepnie syntezowania oleju od nowa . czasami 100 % oleju syntetycznego jest wyprodukowane ze zużytego oleju - tak jest na całym świecie !

[Karenzo]

jan ostrzyca skoro w PL tak źle co tu jeszcze robisz ?
wyjedź ,zobacz i poczuj się od razu jak obywatel 3 kategorii którego nikt nigdzie nie chce .

[chriskb]

Małe OT, najlepiej wyjechać i pożyć na obczyźnie, gdzie cię każdy obcy burek obsika.

[antropolog]

Wracając do tematu, skoro producent zaleca oleje w technologii syntetycznej (zalecenia z instrukcji obslugi), ew. półsyntetyki, a nic nie wspmina o full tech syntetykach(które są produkowane przez Elf), to po co wymyślać z tymi 100% sytetykami na siłę ? Dużo to zmieni ?

[marszelest]

[antropolog]

a mi właśnie chodzi o różnicę między "syntetykami" elfa:

1) olej 100% syntetyczny
2) 100% technologia syntetyczna ELF ( Hydrokraking ?)

bo do mojego 1,5 dci bez fap zalecają właśnie 2) ELF Evolution 900 SXR 5W40,

ale jeśli jest jakaś większa rónica,to bym go sobie zalał 1) ELF Evolution FULL-TECH FE 5W30, albo ELF Evolution 900 NF 5W40, który co prawda nie ma normy rn0710, ale jest w tech 1)

ale jeśli nie robi to jakiejś większej różnicy, to bym temat olał

[Lukas87]

[MCV]

Ciekawe z tym ciśnieniem oleju. jesteś kolejną osobą, która o tym pisze. Tzn. wcześniej znajomy mi to mówił (zalewa Shella w 1.9 dci).

[Lukas87]

[keikan]

[antropolog]

ha, za późno z tym shellem, zalałem już Elfem Evolution 900 SXR 5w40, w sam raz na ciepłe dni ;)

przy jesieni, czyli za jakieś 20 000 km wymienię może właśnie na shella
1) SHELL HELIX ULTRA DIESEL 5W40 rn 0700 rn 0710
2) SHELL HELIX ULTRA 5W40 rn 0700 rn 0710

...ciekawe, czy ten z dopiskiem diesel rzeczywiście lepszy, czy tylko chwyt marketingowy :)

[Lukas87]

Shell Helix Diesel Ultra 5W40 ma klasyfikację API: CF czyli przeznaczony wyłącznie dla diesli a ten drugi ma klasyfikację API:SN/CF czyli benzynowe i diesle.
Płaciłem za 4L shella helix diesel ultra 90zł myślę że cena bardzo dobra.

[marszelest]

zima /lato kontrolka gaśnie praktycznie od razu przynajmniej u mnie używam elf

[Ikarusiarz]

Shell Helix Diesel Ultra 5W40 taki kupiłem w pierwszej, z brzegu, hurtowni motoryzacyjnej. Spełnia wszystkie normy, więc nie rozmyślałem dużo na temat, czy jest lepszy, czy może inne będą" lepszejsze"..

Wymiana szok Całe 25 złoty... Pozytywnie oczywiście/

[Marmach]

Wpadłem właśnie w pewną konfuzję. Otóż zbieram się do wymiany filtra powietrza, a przy okazji za jedną wysyłką (coś nie widać we wsi Warszawa filtrów powietrza w wersji z gąbką AP 134/6) kupiłbym i filtr oleju na jesienną zmianę.

No i odkryłem, że albo nie wiem, jaki mam silnik, albo istnieje pewna dowolność w kontekście filtrów.

Dla 1.5dCi filtron i mann proponują odpowiednio:
Op 643/3 i W 75/3
lub
OP 643/4 i W79

W gruncie rzeczy na wyszukiwarkach obu firm proponowane są teraz wersje z pary nr 2.
Ja dotychczas montowałem te z pierwszej opcji, ale teraz przyjrzałem się, że druga para dość istotnie różni się rozmiarowo. Niewątpliwie 643/3 i W75/3 są dużo krótsze niż oryginał / Motrio.

Ponadto, Op 643/4 i W79 są istotnie droższe, niż para nr 1.

Zastanawiam się w tej sytuacji, są dwa rozmiary pasujących filtrów dla starszych wersji 1.5 dCi, czy wkręcałem dotąd zły filtr :P

[Lukas87]

[shrek]

A ja co 20tyskm motul specyfic 0720 i smiga.

[johnson]

bardzo fajna stronka z porównaniem specyfikacji ACEA i wewnętrznych specyfikacji prodcucentów:
http://sas-origin.onstrea...p/pc/index.html

[morfo]

Kod:

shell helix diesel ultra 5W40 jest prawdziwym syntetykiem

guzik prawda, shell nie jest pełnym syntetykiem tylko w technologii synt. Tylko na rynek pol. ma etykietę z full .

np. jak szukacie oleju w łatwy sposób można sprawdzić czy jest prawdziwym syntetykiem sprawdzając np. na rynku niemiecki. Niemcy z ustawy nie pozwalają okłamywać konsumentów u nas etykieta na butelce może być dowolna.

---

81NOyCbHY6L__SL1500_.jpg

Plik ściągnięto 309 raz(y) 165,67 KB

[Lukas87]

[DD]

W ogóle to ten Shell Helix Diesel HX7 5W40 jakiś dziwny jest, bo po wrzuceniu w google daje znikomą liczbę trafień (7), a te co są, to wszystkie z zagr. stron.: https://www.google.pl/#q=...sel+HX7+5W40%22
W przeciwieństwie do np. Shell Helix Diesel HX7 10W40 (190000).

[gladki83]

Przeczytałem cały temat i nadal mam dylemat.

Moja Lodgy 1.6 MPI. Przede mną wymiana oleju.

ELF Evolution 900 SXR 5W30 spełnia wszystkie normy producenckie, również po numerze VIN zalecany jest ten.
ACEA: A5 / B5 (najwyższa norma FE)
API: SL / CF
RENAULT: RN 0700 - silniki benzynowe (oprócz silników turbodoładowanych, Renault Sport i RS)

5W30 zalecają i taki standardowo zalewają u mnie w serwisie Dacii w Kielcach.


Jednak do mnie bardziej przemawia ELF Evolution 900 SXR 5W40 przede wszystkim na lepsze zachowanie w wyższych temeraturach. Bo jednak w Polsce mamy czasem niezłe upały.
ACEA: A3 / B4 (najwyższa norma benz. I diesla nie fuel eco)
API: SM / CF (najwyższa norma benz.)
REANULT: RN 0710 (silniki benzynowe, benzynowe turbo i diesla bez FAP (wyjątek 2.2 dCi z FAP) (najwyższa norma benz.)

Normę ACEA spełnia, bo taka jest też możliwa, gorzej bo nie ma normy RN 0700.

PS. Co ciekawe, w Częstochofie (czyli tam, gdzie de facto kupiłem samochód) zalewaja standardowo 5W40.

I już nie wiem co zrobić.
Jakieś rady? Z góry dziękuję :)

[Dar1962]

serwisy )o dziwo nie wszystkie) zawsze wstawiają te głodne gadki o możliwości utraty gwarancji na silnik w przypadku dostarczenia własnego oleju i filtra, bo taki system bije ich po kieszeni. Odpowiedz sobie sam na pytanie - co może stać się sinikowi, jeśli użyjesz markowego, zgodnego z normami oleju i dobrego filtra? Ja na każdy przegląd stawiałem się z własnymi materiałami, dwa i pół roku eksploatacji mam już za sobą a silnik nie chce się jakoś zatrzeć

[Karenzo]

mi nic nie próbowali wcisnąć , bo na początku udowodniłem niekompetencje pewnego pana .Jak dostałem wydruk to było wyraźnie napisane żeby zalecają wymiaje klocków ale pracownik już zrezygnował z ośmieszania się .
A własne flity i olej nie powodują żadnego uszczerbku na gwaracnji bo to gwarant musi udowodnić że olej go spowodował .