[kubalonek]

Czy ktoś z szanownych forumowiczów wie cokolwiek nt. powiększenia zbiornika paliwa Logana MCV do większej pojemności . np 80-100 L

[Stepway]

Od strony technicznej, jak i czy jest to możliwe w MCV, tego nie wiem. Wiem natomiast że oficjalnie, to znaczy z uzyskaniem odpowiednich dokumentów, przeglądem i zmianami w karcie pojazdu to praktycznie niemożliwe. Jeżeli będziesz chciał robić to na własną rękę licz się z problemami nie tylko gdy diagnosta to zauważy, ale przede wszystkim w razie większej kolizji czy wypadku. Można mieć wówczas naprawdę sporo niepotrzebnych kłopotów, a o tym teraz się nie myśli. Zwróć uwagę też na ewentualne zbycie się pojazdu w przyszłości.

Znam przypadki gdy przerobione auta przekraczają granice i kursują niczym cysterny. "Zawód" dla naprawdę wytrwałych. Zysk imponujący tylko na papierze, a ryzyko nie warte zachodu.

[marszelest]

parę miesięcy temu widziałem auto terenowe z powiększonym zbiornikiem paliwa, czyli da się
widać było,że jeździł naprawdę długie trasy bo miał aneks kuchenny wmontowany itp pierdoły
masakra jak zajechał na stacje tankował tak długo jak tir

[kubalonek]

Myślałem , bo szykuję wyprawę do Norwegi , a tam drogeria . Ale fakt nie pomyślałem o diagnoście .... Zostaje karnister 20L

[bebe]

Zbiorniki do terenówek są dedykowane do konkretnych modeli i mają homologację. Też się interesowałem drugim bakiem, bo drażni mnie, że nie mogę dojechać do Zielonej Góry na jednym baku :> , ale niestety nic mądrego nie da się z tym zrobić.

[chriskb]

Największy jaki spotkałem to Toyota Prado i poj. 180l. Homologacja fabryczna.

[Dyziek]

[mekintosz]

[Lukas87]

[DD]

-->Kubalonek & Bebe: Jednym ze sposobow znacznego zwiekszenia zasiegu jest zamotowanie inst. lpg... ale tego pewnie ne bedziecie chcieli zrobic .

Co do dodatkowych zbiornikow na paliwo, to poza dedykowanymi (watpie, by istnialy jakies dedykowane do MCV), istnieja tez robione na zamowienie z nierdzewki lub aluminium, ale one tez nie sa tanie. Poza tym niestety wiaza sie z nimi kwestie wspomniane wyzej przez kol. Stepwaya.
Jednym z tanszych sposobow jest zastosowanie jako zbiornika dodatkowego na paliwo zbiornika od lpg. Uzywane mozna bardzo tanio kupic i zamontowac np. w miejsce kola zapasowego. Szkoda, ze MCV ma kolo z. w koszu pod spodem, bo gdyby mial w bagazniku we wnece kola zap., to daloby sie ten dodatkowy zbiornik ladnie ukryc, wiec diagnosta niekoniecznie musialby sie skapowac. Zeby nie komplikowac sprawy trzeba byloby dodac pompe elektryczna, ktorą przepompowywaloby sie paliwo z dod. zbiornika do zb. podstawowego, np. w momencie zapalenia sie kontrolki rezerwy. Tankowane tego dod. zbiornika niestety tez raczej musialoby sie odbywac przez przepompowanie, tylko ze tym razem w druga strone (zb. podst.-->zb. dod.).

Jak widac, jednak najmniej problemowym, a zarazem tez najtanszym sposobem bedzie wziece ze soba kanistra z paliwem.

P.S. Wyzej wspomniany sposob z zastosowaniem zbiornika lpg we wnece na kolo zapasowe bywa stosowany przez gosci, ktorzy potrzebuja dwoch zbiornikow w dieslu - jeden jest na ON, a drugi na olej roslinny, ewentualnie jeden na ON, a drugi na redbulla .

[bebe]

[kapelusznik]

bebe, a nie warto skręcić tempomat na 120km/h w Loganie

zakładam że aerodynamika MCVki jest gorsza niż Sedana - jadąc ostatnio do Lublina zrobiłem sobie test - w jedną stronę jechałem 120km/h w drugą 140km/h

w drugim przypadku hałas był gdzieś 4x większy a rezerwa na zbiorniku LPG zapaliła mi się jakieś 50km wcześniej - widać więc że spalanie musi być zdecydowanie większe przy takim skoku prędkości

fakt, czasowo wychodzisz trochę lepiej, pytanie czy warto

[bebe]

[Dyziek]

Bebe, czasem taki 'zerojedynkowy' jestes. Informatyk kazdym porem z Ciebie wylazi :)

[kapelusznik]

aha, okazało się, że w sedanie spalanie nie jest aż tak dużo większe przy 140 w porównaniu do 140 (ale jest)
po prostu rezerwa mi się szybciej chyba zapaliła

cały czas dokańczam jeszcze zbiornik LPG z poprzedniego weekendu - i średnie spalanie cały czas spada
trasy można porównywać bo

a) trasę "120" robiłem autostradą z Poznania do Warszawy, przejazd przez Warszawie i tankowanie już na wylocie na Lublin
b) trasę "140" zrobiłem autostradą w 2gą stronę (tyle że 2 razy więcej osób i 2 razy więcej bagażu) + teraz jazda wpół do komina po Poznaniu

spalanie a) - 8,5 litra LPG/100km
spalanie b) - póki co 8,9 litra LPG/100km - gaz niby jeszcze jest, ale zakładam że to już sama końcóweczka, bo mam zrobione 90km na rezerwie

także w sumie chyba zabawa nie warta świeczki, choć muszę przyznać, że przy 120 jechało mi się zdecydowanie przyjemniej niż przy 140


//a z tą zerojedynkowością informatyków to chyba nie jest prawda - ja np po sobie widzę, że staram się racjonalizować wybory przy użyciu płynnych granic

[Domel2250]

[wieza]

A po co sie wogule spieszyc ?

[Lukas87]

[kubalonek]

Jest jeszcze jeden patent wypróbowany przez mojego przyjaciela jak miał Tipo 1.7 D. ( To było super autko ) .Jak jechaliśmy do Chorwacji brał 3-4 bańki plastikowe po mineralnej 5L , nalewał Heleny i wio ... tankowanie na rest station , a butelki do kosza ... Tipo z tym silnikiem na autostradzie bez łaski schodziło do 4.5 L/100 km i to załadowany po dach . Miał go od nowości , po przejechaniu bezawaryjnie 350 kkm pchnął dalej ... 6 lat temu . Może jeszcze jeździ ?.To se nie wrati....

[AndrzejW]

BEBE wystarczy zatankować pod korek (65l), a nie do pierwszego (czy któregośtam odbicia) i nie musisz się przejmować, że auto zatrzyma ci się po drodze.