Karenzo - 2026-08-04, 22:43 Temat postu: 0.9 tce doładowanie Z racji cen paliw przesiadłem się na 0.9 tce lpg Silnik zaczyna jechać dopiero powyżej 3000 obr robi vmax , na obu paliwach tak samo. Turbo nie ma zmiennej geometrii tylko zawór upustowy zero błędów na wszystkich modułach Turbo buduje doładowanie od 2000 do 3200 wtedy nabija 1-1.2 bara Turbo nie za późno wstaje ? zatkany katalizator ? dudu$ - 2026-08-05, 11:27 Turbo w tych silnikach tak dziwnie działa. Ja nie mogłem się do tego przyzwyczaić. Auto praktycznie w ogóle nie jedzie, dopiero od 2500 obr./ min coś powoli było czuć ale maksymalne i obiekcie było dopiero przy 3000 obr./min. Po chipie nic praktycznie w tej kwestii się nie zmieniło. Trzeba przyzwyczaić się do jazdy i tyle. Przy ruszaniu spod świateł, trzeba nauczyć się ruszać z wyższych obrotów tak 1500-1700 i wtedy silnik szybko łapie te 2500 obrotów i coś zaczyna powoli dmuchać. Ja nie szukał bym dziury w całym, bo wymienisz kata, turbo wiele więcej a nic w aucie się nie poprawi. Jeżeli chcesz mieć lepsze przyspieszenie to sprzedaj to auto i kup 1.0Tce, które ma to już lepiej rozwiązane. Dymek - 2026-08-10, 09:01
Właściwie nie wiem przy jakich obrotach "wstaje" u mnie turbo i jakoś wyraźnie tego nie wyczuwam- po prostu płynnie jeżdżę już dziewiąty rok 
dudu$ - 2026-08-10, 11:33
Dymek Ty swoim Sandero z silnikiem 0.9Tce, jeździsz 9 lat więc się przyzwyczaiłeś do jazdy tym autem. Ale uwierz mi, że każda osoba, która dopiero co ma styczność z tym silnikiem, stwierdzi, ze coś jest autem nie tak, bo turbo ciągnie dopiero od okolic 2500 obr./min i do tej prędkości obrotowej nic się praktycznie nie dzieje tz. auto w ogólnie nie przyśpiesza. Ja swoim loganem nie jeździłem długo, zrobiłem nim około 16-17 tyś. km i wiedziałem już, że aby to auto normalnie przyśpieszało, trzeba było zmieniać biegi w okolicy 3500 obr./min, wtedy po wrzuceniu wyższego biegu silnik miał 2500obr./min i dalej elegancko jechał do przodu. Gdy zmieniało się biegi na wyższy przy 3000 obr./min, obroty spadały do 2000-2100 i auto nie chaiło jechać. Renault usprawniło to w 1.0Tce ECO-G i tam już jest o wiele lepiej, ale pod względem elastyczności i przyśpieszenia najlepiej jednak wypada silnik 1.0 Tce 110, silnik bez włączonej klimy ale z włączonym ECO jeździ jak 1.0 ECO-G bez trybu ECO, natomiast gdy w Tce110 wyłączymy AC i tryb ECO to jazda Joggerem z tym motorem, porównywalna jest do jazdy wolnossącym, wysokoobrotowym silnikiem Toyoty o pojemności 1.6 lub nawet 1.8. Co do ruszania spod świateł, w innych motorach wystarczyło mieć około 1300obr./min i auto bez zajakniecia normalnie, ruszało i przyśpieszało. Dymek - 2026-08-10, 13:42
Napiszmy może inaczej- zawsze wszystko zależy z czego się przesiadamy i do czego porównujemy. Dla mnie każdy silnik ma inną charakterystykę i do każdego trzeba się każdorazowo dopasować. Nie oczekuję, aby każdy silnik zachowywał się tak samo. Karenzo - 2026-08-10, 19:00 Jeżeli chodzi o dogrzewanie trzeba zmienić termostat na 93C i wtedy grzeje jak złoto. Faktem jest że grzeje się dłużej niż 1.5 dci na żeliwny bloku bo tam jest wodny intecooler i chłodnica EGR które grzeją wodę Natomiast w 0.9 tce winne całej sytuacji jest beznadzieje turbo bez zmiennej geometrii i jeszcze na podciśnieniu , co ciekawe w wersji 109km jest fajne turbo na elektrycznym nastawniku i w 
https://allegro.pl/produkt/turbosprezarka-0-9tce-144104103r-oe-renault-clio-iv-2b870d3c-12ac-4711-9878-e47aed3fd13f?offerId=18763900209 Mechanika jest prosta , trzeba by przełożyć wiązkę od twingo/clio GT 110km no i zostaje to wysterować i z tym jest największy problem bo nikt nie chce się tego dotknąć Mi po głowie chodziło kupić używkę https://allegro.pl/produkt/renault-smart-turbosprezarka-turbina-822053-0001-5c34f6f0-d63a-447a-a994-b8472c33d63d?offerId=15682952718 założyć sterowanie westgata na podciśnieniu i tylko dorobić wioskę do zmiennej geometrii tylko czy mój v50.1 valeo miał by taką opcję r70 - 2026-08-10, 21:30 Ja jeździłem 2 razy ok 1-1.5tys km Clio i Sandero z tym silnikiem i po prostu trzeba się przyzwyczaić - po prostu jeździ. Sezon jak starsze benzyny - trzeba jeździć na wyższy obrotach. Poniżej 2200-250p albo ciągnie i mocno trzęsie. W różne samochodu, takie samo zachowanie - to raczej cechą a nie usterka. Karenzo - 2026-08-14, 21:46 Wywaliłem kata i teraz ciągnie elegancko od 2 tyś obr , program w przyszłym tygodniu. Całkowicie inny samochód nie szarpie , równiutko chodzi. Katalizator był cały, jeździłem pod vmax więc powinno go ładnie przedmuchać ale jednak. Pusta puszka bez żadnych negatywnych efektów dźwiękowych dudu$ - 2026-08-15, 13:27
Negatywnych skutków dźwiękowych nie masz, ale kierowcy auta stojące za Toba będą mieli negatywne skutki węchowe wiec nie wiem czy to jest dobre rozwiązanie. Druga sprawa to przeglądy techniczne. Jeszcze można to obejść ale niedługo może być z tym problem. Po wywaleniu kata, nie wyświetla się Tobie błąd sondy tz P0420 ? Karenzo - 2026-08-15, 22:02 każdy samochód kupiony z auto handlu w tym kraju ma wycięty katalizator bład jest ale poniedziałek już go nie będzie bo dtc i grzanie katalizatora można wywalić ze sterownika a o przegląd ja się martwić nie musze r70 - 2026-08-16, 16:59 To chyba zbyt duża generalizacja.Skąd masz takie dane odnośnie masowego wywalania katalizatorów z samochodach ? Dla mnie to dosłownie karygodne działanie i wierzę że w końcu kary się posypią. Nie wiem dlaczego w ramach czyjejś bezprawnej oszczędności inni mają ponosić niewspółmiernie wysokie koszty. Karenzo - 2026-08-17, 22:11 to bardzo proste , mój kolega handlarz załatwił mi robotę na miesiąc właśnie na placu jako mechanik 99% pracy to katalizatory i że samochód nie odpala tomas_102 - 2026-08-21, 14:59 Witam, Jak wyrzuciłeś kata? Wydłubany środek czy wstawiłeś jakiś przelot zamiast? Karenzo - 2026-08-21, 16:45 2 nakrętki od wydechu 3 nakrętki od turbo 2 śruby od mocowania kata z lewej poluzowujesz łapę silnika i przesuwasz silnik do frontu cały kat ładnie wychodzi do góry a potem tylko młotek i przecinak w dłoń Dedykowany downpipe do 0.9 tce kosztuje 500 euro a pusta pucha nie niesie żadnych efektów dźwiękowych więc podziękowałem do tego trzeba kupić Nakrętka kolektora wydechowego WALK81771 Uszczelka rury wydechowej 80805/WAL ZESTAW MONT.TURBINY TYP OE RENAULT KT228-514/FIS Śruba układu wydechowego BOS258-946 tomas_102 - 2026-08-22, 14:31 Dziękuję za dokładny opis. Napewno się przyda. Błąd sondy można usunąć montując przedłużkę, tak zwany emulator. Usuwałem w ten sposób wkład kata z Fiata i przedłużka załatwiła problem z błędem. A samochód też wyraźnie odżył. Do dziś tak jeździ a to już z 6 lat. Jak jest na lpg to nawet bez kata raczej w normach się mieści i nic z wydechu nie czuć. Karenzo - 2026-08-22, 23:03 błąd sie zapala ale po 100-150 km , z normami to nie wiem ale przecież to czuć od razu że nie ma kata natomiast zapalenie błędu poza ikonką nie niesie żadnych konsekwencji można tak jeździć lepiej 2 sondę obtoczyć pyłem z katalizatora a najlepiej wkodować Black Dusty - 2026-08-23, 08:35 Czy kiedyś skończy się ta PATOLOGIA w naszym grajdole, skąd się biorą takie prymitywy. Karenzo - Wczoraj 3:52
wstawaj zebrałeś się |
